在現在的豪華品牌車型中，凱迪拉克相對比較良心。我個人覺得老款車型的性價比表現更高一些，筆者通過走訪我們當地的凱迪拉克4s店了解到，目前老款車型的最高終端優惠可以達到95000元，而新款車型的優惠則會低一些，車主本來也考慮奧迪A4L的，但是低配車型配置慘不忍睹，價格也有點超預算，感覺不如凱迪拉克實惠，剛上市的時候沒有優惠，但是給銷售留了一個聯系方式，一直到5月份優惠才打開，這位朋友入手的最低配技術型，全款購車裸車價談到了23萬，也沒有各種強制消費，比較親民，這款車的官方指導價是27.97萬，實際就等于優惠了接近5萬塊錢，比2.0T低配的大眾CC還要便宜一些。
1、凱迪拉克ct5現在優惠5.4w，值得買嗎？
凱迪拉克算是最近這幾年發展最好的二線豪華品牌，在銷量和定為方面和BBA依然有一定的差別，但也算在中國站穩了腳跟，有了屬于自己的一席之地。新上市的凱迪拉克CT5這款車關注度就挺高的，正巧本人身邊也有一個小伙剛剛24歲，最近喜提愛車，一起來看一下他的提車價格和用車感受吧，這位車主說，選擇這輛車的理由很大程度上就是因為CT5顏值做得太贊了。
豎型的LED大燈配上盾形的中網，非常具有視覺沖擊力，雖然一看就是凱迪拉克的風格，但跟以往的車型風格卻都不同，細節處更加細致一些，不再是鋼鐵直男的感覺，整體造型要圓滑很多，車主本來也考慮奧迪A4L的，但是低配車型配置慘不忍睹，價格也有點超預算，感覺不如凱迪拉克實惠，剛上市的時候沒有優惠，但是給銷售留了一個聯系方式，一直到5月份優惠才打開，這位朋友入手的最低配技術型，全款購車裸車價談到了23萬，也沒有各種強制消費，比較親民，這款車的官方指導價是27.97萬，實際就等于優惠了接近5萬塊錢，比2.0T低配的大眾CC還要便宜一些。
購置稅交了20,354元，保險費用和車船稅一共交了8079元，上牌費用200塊錢，全款總落地價合計258,633元。送了兩次基礎保養，全車貼膜，倒車影像，腳墊和后備箱墊，在現在的豪華品牌車型中，凱迪拉克相對比較良心。很多品牌的最低配車型僅僅是為了吸引眼球，價格標的很低，但是根本沒法買，配置寒酸到家，凱迪拉克CT5技術型雖然是低最低配車型，但是配置也相當豐富。
比較常見的配置，例如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、手機互聯、主駕座椅電動調節、定速巡航、后排出風口這些配置全部標配，比較高端的配置，例如前排雙層隔音玻璃、主動降噪、主動剎車、電子檔桿也都是標配的。這就讓最低配車型也相當具有購買的價值，并不僅僅是一個博眼球的產物，而且全系車型的動力總成也沒有高低貴賤之分，全部都是2.0T 10AT，發動機擁有可變缸技術，最大功率241匹馬力。
操控感受也非常出色，不再是傻快傻快的感覺，方向盤沒有虛位，手感正正好，開起來十分順手，隨后這位車主又吐槽了一下這款車的缺點，最大的問題有兩個，分別是空間和油耗。車主目前開了接近2000公里，現在的表顯油耗是9升左右，如果是奧迪A4L的話，估計平均百公里油耗也就7升，CT5的動力表現很好，變速箱換擋也算是平順，但綜合油耗表現還是比較高，所謂的可變缸技術，噱頭大于實用性。
CT5雖然定義為一款中級運動型轎車，車身長度看上去也不錯，但實際空間利用率并不高，用車主的話來說，那就是公攤面積太大了，中級車的外觀，緊湊級別車型的空間，而且后排中間隆起太高，硬是把一個五座車型給改成了四座車，作為家庭的第2輛車來說，這款車不錯，但作為整個家庭的代步工具來說，同價位這款車算是空間表現比較差的車型。
感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！凱迪拉克XTS這款車在今年迎來了一次小改款，新車的外觀保持了和老款車型相同的設計，只是新款車型的價格有了很大幅度的下探，但是我個人覺得老款車型的性價比表現更高一些，筆者通過走訪我們當地的凱迪拉克4s店了解到，目前老款車型的最高終端優惠可以達到95000元，而新款車型的優惠則會低一些。
17款凱迪拉克XTS28T技術型的指導價349900元，減去優惠的價格95000元，實際車價254900元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額178000元，保險9000元左右，購置稅21700元左右，上牌費350元，手續費7900元，首付款全部落地的費用大概是在115900元左右，全款買車的費用主要是有車子的價格，購置稅，保險，上牌等組成的，這四塊費用全部加起來大概是在285900元左右，和貸款買車相比，全款買車是不需要交手續費和貸款所產生的利息的。
