比較嚴(yán)重的一次是去年上千名貨拉拉司機(jī)因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序。說到這，貨拉拉的平臺能走多遠(yuǎn)呢，朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結(jié)果，說實在，我之前申請過貨拉拉，但是一直沒做，原因是不怎么賺錢，貨拉拉公司剪羊毛的功夫是出了名的，所以一直沒有做。
我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。
2、自己買小貨車到上海去跑貨拉拉，一個月能收入多少錢？行情如何？
說實在，我之前申請過貨拉拉，但是一直沒做，原因是不怎么賺錢，貨拉拉公司剪羊毛的功夫是出了名的，所以一直沒有做，總體來說，行情還可以，畢竟同城貨運體量比較大，也是剛需，這點不用懷疑。收入方面，拋去費用，凈到手一個月少一點五六千，多一點萬把塊錢吧，看你的勤勞指數(shù)和搶單能力了，當(dāng)然在加盟貨拉拉這種公司，還要看你的運氣，運氣不好，像你這種剛剛?cè)胄械男【d羊，可能身上的羊毛會被剪的干干凈凈，一點不夸張，
但是，需要注意的是，貨拉拉亂扣費現(xiàn)象人盡皆知的，這點需要考慮的，比如，有客戶投訴，扣錢，有些扣費貨拉拉不會通知你就扣了，這些網(wǎng)上都可以查到。比較嚴(yán)重的一次是去年上千名貨拉拉司機(jī)因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序，還有貨拉拉去年很多地方，隨意調(diào)低運價，以及經(jīng)常性的無辜封號也是讓很多加盟司機(jī)無奈。
除此之外，貨拉拉除了平臺傭金外，還有每月每月499元到799元不等的會員費，都是作為加盟司機(jī)的負(fù)擔(dān)，另外，你準(zhǔn)備買貨車在上海跑貨拉拉，但是上海很多地方貨車是不能走的，特別是市區(qū)，那么只能在郊區(qū)跑，但郊區(qū)訂單相對于市區(qū)來說，會少一些，對您的盈利能力也是有壓力的。文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，我是喬治長老，歡迎留言評論。
3、貨拉拉平臺還能走多遠(yuǎn)？
客觀的來說下，在沒有貨拉拉的之前，司機(jī)大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干。那么需要用車的人呢，臨時用車臨時到處去找車，司機(jī)漫天要價（因為知道你現(xiàn)在就要用車）有時候還找不到合適的車，還有的公司、工廠、企業(yè)呢，大部分都有自己專屬的貨車運貨，沒有的會找車隊，或者臨時去路邊找車、叫車，遇到臨時性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的。
那么貨拉拉平臺的出現(xiàn)，有了怎樣的改變呢，司機(jī)不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨，用車的人可以根據(jù)平臺的價格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預(yù)約。公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時性需要用車的時候，也可以馬上下單馬上就有車用，無論對司機(jī)、用戶還是企業(yè)，都是一個三贏的局面。說到這，貨拉拉的平臺能走多遠(yuǎn)呢？這個我們拿另一個行業(yè)來舉個例，互聯(lián)網(wǎng)社交，微信的崛起，在當(dāng)時已經(jīng)有了QQ的情況下，在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，迅猛發(fā)展，
到如今幾乎人人都有微信，使用場景和需求也是跟隨變化而多樣化，至今也沒有產(chǎn)生新的社交軟件代替，這個舉例僅僅是互聯(lián)網(wǎng)社交。那么貨拉拉作為互聯(lián)網(wǎng)貨運的平臺，從創(chuàng)始之初到現(xiàn)在，連接了司機(jī)、用戶和企業(yè)，把貨運用車的方便使用普及到全國，還有海外一些國家，在當(dāng)今社會發(fā)展的道路上，也把貨運這個行業(yè)引領(lǐng)到了互聯(lián)網(wǎng)的時代中，跟隨社會當(dāng)代、互聯(lián)網(wǎng)的變化而變化。
4、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個好些，一天到底掙多少錢？
