至于還有一個在哪里，恕我孤陋寡聞，還真不知道。我們從地圖上看，平頂山跟鄭州交界，堯山機場到周邊三座老牌機場（鄭州、洛陽和南陽）的路途差不多，均在一百公里左右，真的有這個必要嗎，鄭州機場也有很多時候都吃不飽，每次到機場幾乎都是冷冷清清，先不說機場和航空公司是兩碼事，每次要給你機場交停機費和起降費。

1、平頂山未來發(fā)展機遇在哪里？

感謝邀請，我老家是平頂山的，見證了平頂山曾經(jīng)經(jīng)濟高速發(fā)展的時刻，也看到了近些年平頂山經(jīng)濟發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，就從個人的觀點談?wù)勂巾斏轿磥淼陌l(fā)展機遇。首先平頂山現(xiàn)在最缺的是有活力的企業(yè)，平煤、平高集團都是平頂山的知名企業(yè)，但也是依賴于煤炭等礦產(chǎn)資源發(fā)展起來的，這些年雖然在制造、新材料領(lǐng)域不斷轉(zhuǎn)化，但也還遠遠不夠。

因此未來平頂山可以魯山進行旅游資源整合開發(fā)，扶植汝州、寶豐、葉縣、舞鋼等更有活力的企業(yè)，引進外來產(chǎn)業(yè)，這樣平頂山的情況會有很大的改觀，再者平頂山是中原城市群城市之一，也即將迎來高鐵時代，這也是平頂山未來發(fā)展的機遇。平頂山實際上是與鄭州交界的，但城市相距較遠，鄭萬高鐵也經(jīng)過平頂山西寶豐縣，還有平頂山西站，加上新城區(qū)已經(jīng)開發(fā)建設(shè)多年。

所以可在此區(qū)域進行物流貿(mào)易建設(shè)，發(fā)展服務(wù)業(yè)，以吸引更多的人前來就業(yè)生活，改善新城區(qū)人口不足的情況，最后平頂山在城市的整體發(fā)展上，東有葉縣，西有寶豐。葉縣被稱為鹽都，寶豐未來的區(qū)域優(yōu)勢也十分明顯，而平頂山受北部山區(qū)和水庫的影響，只能更方便的向東西方向發(fā)展，在東依托葉縣的工業(yè)基礎(chǔ)，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區(qū)進行優(yōu)化，建設(shè)水庫宜居生態(tài)帶；這都是平頂山未來發(fā)展的機遇。

2、9座，河南的機場數(shù)量算多嗎？

我仔細算了一下，目前河南已經(jīng)運營的民用機場有四座，分別是鄭州、洛陽、南陽和信陽，正在建的和已經(jīng)規(guī)劃要建的有商丘、安陽、平頂山、周口四個，總計八個。至于還有一個在哪里，恕我孤陋寡聞，還真不知道，我們先來看一下目前現(xiàn)有機場的位置。南陽和信陽離鄭州和武漢都有點距離，大概兩百到三百公里之間，這個距離在沒有高鐵的時候確實算非常遠，也不方便，座車的話要好幾個小時，給出行帶來不便。

洛陽嘛，國內(nèi)名氣和游客流量最大的地級市之一，距離鄭州一百公里左右，如果沒有民航機場，跟這座城市的名氣有點不匹配，其實就這幾個機場，說實話除了鄭州之外，其他幾個我都沒去過。但是鄭州機場也有很多時候都吃不飽，每次到機場幾乎都是冷冷清清，飛機起降的次數(shù)多少不清楚，但坐飛機出行的人也不能說已經(jīng)飽和到需要在周邊再建機場的地步。

商丘離周邊的徐州、鄭州和阜陽距離都基本差不多，真不明白投資那么大的一個機場，怎么才能保證客源，安陽的情況也類似，到石家莊和鄭州的遠近基本一樣，可以說也會有相同的顧慮。最應(yīng)該吐槽的是平頂山，我們從地圖上看，平頂山跟鄭州交界，堯山機場到周邊三座老牌機場（鄭州、洛陽和南陽）的路途差不多，均在一百公里左右，真的有這個必要嗎？航空公司可不是福利院，人家也要賺錢的。

所以，對于那些大城市的航線趨之若鶩，而客源不足的中小城市甚至一些縣城，不說避之唯恐不及吧，肯定不會是那么心甘情愿的去為了照顧你而開通航線。先不說機場和航空公司是兩碼事，每次要給你機場交停機費和起降費，就說人家一個起降要多浪費多少油和時間，等半小時也沒倆人上下，真是既耽誤功夫又浪費油錢！本來就沒幾條航線，也不會對出行帶來多大的方便。