必須考取從業資格證和滿足地方新政的車子，我們這雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的車子比較多，跑市區很省油，基本上是0.28元/公里左右，每天的公里數大概在200來公里，每天的油錢大概在50-60元，確實比較省，一個月的油耗基本上在1600左右吧（取中間值吧），如果不算車損等費用，一個月能剩個5000-6000元吧，比在工廠上班強多啦，（我們這里沒什么就業機會，而且工資很低的，很多人一個月的工資都是在2000多，具體哪個城市不丟人。

1、滴滴打車在南京合法嗎？

滴滴在南京再吃罰單15萬。據澎湃新聞報道，因滴滴出行存在無證非法運營的行為，南京市交通部門近日針對5輛南京車和5輛外地牌照車向滴滴出行開出15萬元罰單，南京市客管處相關負責人表示，不管是本地車還是外地車，首先，沒有辦理經營許可證等證件的都屬于非法運營。另外，根據2016年10月公布的南京市網約車新政規定，申請成為網約車的車輛須是在南京市公安交管部門登記注冊的乘用車，外地牌照車輛不允許參與南京本地網約車市場運營，

2、在南京開滴滴怎么樣？

感謝邀請。我不是南京人，所以我的觀點代表不了南京的滴滴情況，但是既然邀請了，我就說說我們這個小三線城市的情況吧，。，首先，不管是跑滴滴還是跑出租，都有人能賺錢，有人賺不到錢，這個取決于個人以及你自己的身體情況（每天12小時以上的工作量是否吃的消），心理素質（生意好壞是常有的事，不能生意不好就急躁）。，

我們這里的全職滴滴司機有的一個月賺1W（鳳毛麟角），大部分的司機平均也就在6000—7000左右吧，但是工作時間基本上都在12個小時以上。，很苦的。，。必須考取從業資格證和滿足地方新政的車子，我們這雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的車子比較多，跑市區很省油，基本上是0.28元/公里左右，每天的公里數大概在200來公里，每天的油錢大概在50-60元，確實比較省，一個月的油耗基本上在1600左右吧（取中間值吧），如果不算車損等費用，一個月能剩個5000-6000元吧，比在工廠上班強多啦，（我們這里沒什么就業機會，而且工資很低的，很多人一個月的工資都是在2000多，具體哪個城市不說，丟人，

）。但是雷凌和卡羅拉裸車加商業險的話，基本上要到16-17萬啦，投入有點大，。也有部分買東風的風神系列，吉利帝豪之類的自己改氣，油耗基本上也能控制在0.3-0.35之間，這種車輛的投入就會少些，我覺得買這種車子跑滴滴全職，更理性一些，。如果真正算細賬的話，真的不怎么賺錢，雖然8年之后可以轉為私家車，但是營轉非之后，又跑了8年，二手基本上是不值錢了，如果還想繼續干滴滴，那又要重新買車啦，那實際上車損是很可怕的；如果不干了，只剩下一輛破皮爛框的車子和糟蹋的千瘡百孔的身體而已，并且還浪費了8年的時間，如果能和出租車一樣，兩口子能吃苦，一個白班，一個晚班，狠狠的吃幾年苦，有點積蓄之后再改行還是不錯的，

3、滴滴在南京全面接入了出租車，網約車將會統一市場嗎？

網約車最大的優勢在于叫車方便以及價格適中。這兩點中，前者是傳統出租車所不具備的，無法與網約車抗衡；而后者，我相信出租車不愿意降低自己的價格，畢竟營運車輛投資大，是要賺錢的，這一點無可厚非，即便是滴滴公司最近出了這樣的大事，但依然生意火爆。最主要就是因為方便，你愿意站在馬路上20分鐘來等一輛出租車嗎？而且等到了也未必會載你，

滴滴全面接入出租車，后者會買賬嗎？畢竟到手6.7元的起步價就放在那里，的哥的姐們會放下身段來接受嗎？如果說滴滴公司給出租車不一樣的起步價，那乘客們會愿意嗎？司機與乘客本來就是矛盾的兩個群體。還記得十年前，一張出租車營運證就得好幾十萬，5000塊錢一個月的車子很多人搶著租，可是現在呢？用無人問津來形容不過分吧！大家都去乘網約車了，在街邊攔車的少之又少。