后來由于疫情的影響，這趟列車縮線為重慶西到深圳北，倒是方便了重慶與深圳之間的出行，所以2021年夏天，原來從深圳北來重慶的G1312次改去了連云港。這趟車在2019年7月開行的時候是重慶西到香港西九龍，后來因?yàn)榉N種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團(tuán)的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發(fā)是早上8點(diǎn)20分，到達(dá)深圳北的時間是15點(diǎn)35分，G320次從深圳北出發(fā)是15點(diǎn)11分，到達(dá)重慶西是22點(diǎn)20分。

1、復(fù)興號來重慶，意味著什么？

復(fù)興號動車組又叫中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，相比于和諧號又有一些改進(jìn)，重慶能有復(fù)興號說明重慶在國內(nèi)鐵路樞紐中還是占有一定的地位。重慶第一次看到復(fù)興號的動車組是2018年春節(jié)開始，當(dāng)時由廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)?shù)纳钲诒钡街貞c北的G1312/3次列車，這趟跨線高速動車運(yùn)行廣深港高鐵、京廣高鐵、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路到重慶北站，由于武漢以西是普通線路，時速只有160——200公里，所以全程要花12個多小時，更多是照顧沿途客流，

這趟列車使用的是復(fù)興號CR400AF。G1312/3次列車2018年夏天，由上海鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)闹貞c西到上海虹橋的G1976次換成了復(fù)興號CR400BF，后來也是由上局擔(dān)當(dāng)?shù)闹貞c西到南京南G1888次也用的復(fù)興號CR400BF，有時候這兩趟客車還是長編組的CR400BF-A，這兩趟車都是走徐蘭高鐵、西成高鐵、成渝高鐵來重慶，路線比較繞。

G1976次列車G1888次列車2019年夏天，重慶成為有進(jìn)港高速列車的城市，開行了一趟重慶西到香港西九龍的G319次列車，使用的復(fù)興號CR400AF-A長編組擔(dān)當(dāng)，也是廣鐵集團(tuán)的車，運(yùn)行渝貴鐵路、貴廣高鐵、廣深港高鐵，后來由于疫情的影響，這趟列車縮線為重慶西到深圳北，倒是方便了重慶與深圳之間的出行，所以2021年夏天，原來從深圳北來重慶的G1312次改去了連云港。

G319次列車前面介紹的幾趟復(fù)興號都是外局過來的，重慶鐵路所屬的成都鐵路局配備的復(fù)興號最初只有時速160過來的動力集中式動車組，跑的是普線鐵路，2020年，鐵路部門從外局轉(zhuǎn)配了一些時速350過來的復(fù)興號CR400AF型動車組給成都局，為了成渝高鐵開行時速350公里的動車組，這也是成都局首次配屬時速350公里的復(fù)興號列車，現(xiàn)在成渝高鐵開行復(fù)興號G車后速度提升，成都東到沙坪壩中間一站不停只需要62分鐘。

2、深圳到重慶的“復(fù)興號”高鐵，如果全程經(jīng)廣深港高鐵、貴廣高鐵、渝貴高鐵，要多長時間？

目前運(yùn)行深圳北——重慶西的G320次列車使用的就是復(fù)興號高速動車組CR400AF-A型，運(yùn)行廣深港高鐵、貴廣高鐵和渝貴鐵路，中途停靠廣州南、肇慶東、桂林西、貴陽東、遵義，最后到達(dá)重慶西，全程運(yùn)行7個多小時，這趟車在2019年7月開行的時候是重慶西到香港西九龍，后來因?yàn)榉N種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團(tuán)的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發(fā)是早上8點(diǎn)20分，到達(dá)深圳北的時間是15點(diǎn)35分，G320次從深圳北出發(fā)是15點(diǎn)11分，到達(dá)重慶西是22點(diǎn)20分。

這趟列車只有運(yùn)行廣深港高鐵的時候能夠跑300公里時速，而貴廣高鐵由于運(yùn)行時速只有250公里，即便是G字頭列車運(yùn)行貴廣也只有跑250公里的時速，而渝貴鐵路由于設(shè)計(jì)時速只有200公里，所以G字頭列車在渝貴運(yùn)行的時候也只能跑200公里的時速，但G319/20次是重慶與深圳間運(yùn)行時間和里程最短的一趟列車，另一趟深圳北到重慶北的G1312次列車，雖然也是復(fù)興號，但運(yùn)行廣深港高鐵、京廣高鐵到武漢再走漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路到重慶北，全程12個小時左右，由于運(yùn)行里程長，票價也貴了不少，當(dāng)然這趟車主要是照顧沿途的客流。