汕湛高速廣東省編號S14，起于汕頭市，途徑梅州、揭陽、汕尾、河源、惠州、廣州、清遠、肇慶、云浮、陽江、茂名等市最后到達湛江。這個不好汕湛高速太長了，有860公里，有的路段已開通，有的路段還在建，全線通車至少要等到2020年，把這兩段放在一起，是因為這兩段是汕湛高速施工進度最慢的路段，主要就是清遠市境內的征地拆遷是個老大難，還有惠清段橋隧占比48.8%，施工難度也最高。
1.高速公路管理局屬于收入倒掛，機關清苦，基層富足。局機關：（綜合部門）辦公室、人事處、計財處、指揮調度中心（業務部門）路政處、收費處、養護處、通信處、經營處（其他）黨團公青附屬企業，一般有養護中心、通信中心基層管理處（所）與局機關大同小異，只是由處變為科，2.路線長、站點多的管理處會設管理所，所長副處級，其他科室都是副科級建制。
3.管理處（所）收入很豐厚，又因為山高皇帝遠，各類福利分發很少能引起外界注意，人少的單位吃人頭費就可以發財，4.高管局的崗位都是流動的，一般3-5年輪換一次，遠的要調到近處，近的要去遠處鍛煉準備提升，都是這樣循環的，可以不用顧慮太多。另外在外地工作，另有補助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是連續干若干天，休若干天，
副站長的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站長夠用的話。（一般收費站是一正二副，大家基本能保證1：1的工作休息時間）5.隧道管理站是個很逍遙的地方，只要維護硬件性能，各項應急演練到位，人員聽話，就沒什么大事，不像收費站和路政每天要面對很多不講理的司機，生活條件一般也不會太差，唯一的缺點就是太寂寞，
2、汕湛高速什么時候通車？
這個不好說，汕湛高速太長了，有860公里，有的路段已開通，有的路段還在建，全線通車至少要等到2020年。，汕湛高速廣東省編號S14，起于汕頭市，途徑梅州、揭陽、汕尾、河源、惠州、廣州、清遠、肇慶、云浮、陽江、茂名等市最后到達湛江。全線860公里，分為5段開工建設：汕揭段（汕頭-揭西）、揭博段（揭西-博羅）、惠清段（惠州-清遠）、清云段（清遠-云浮）、云湛段（云浮-湛江），
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通車。汕揭段（預計通車時間2019年）主線全長86.6公里，雙向6車道，設計速度120公里每小時，截止到目前，汕揭段以累計完成投資35億元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，進入架梁施工和橋面施工階段，今年計劃完成所有主體工程，2019年通車。揭博段（2015年已經通車）主線全長161公里，雙向6車道，設計速度120公里每小時，2013年9月21日開工建設，于2015年12月30日正式通車，
惠清段和清云段（預計通車時間2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是雙向6車道，設計時速100公里每小時。把這兩段放在一起，是因為這兩段是汕湛高速施工進度最慢的路段，主要就是清遠市境內的征地拆遷是個老大難，還有惠清段橋隧占比48.8%，施工難度也最高，2017年3月才全面開工建設，有報道說力爭在2019年通車（記住凡是帶“力爭”兩字的要往后拖一年），目前最新的施工進度是2018年1月13日北江特大橋29號右幅墩身封頂，我還以為是合攏呢，依照施工進度，很有可能在2020年通車。
云湛段（云浮段預計2018年8月前通車，其他2017年底已通車）全長315.94公里，雙向4車道，設計時速100-120公里每小時，由主線231.58公里，博賀疏港支線32.62公里，蘭海高速聯絡線51.74公里三個部分組成，2014年12月28日三個先行工程；陽春段、茂名段、化湛段分別在陽江市、茂名市、湛江市正式開工。
云浮段31.62公里基本都是橋或者隧道，施工進度很慢，目前已進入收尾，開通在即，預計2018年8月前通車，陽春段：起于陽春石望鎮，途徑春灣鎮、松柏鎮、陂面鎮、春城街道、馬水鎮、潭水鎮、三甲鎮，終于八甲鎮，全長105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通車，石望至松柏段計劃2018年通車。
