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1，車輛下坡行駛
2，下坡車有什么優點
3，遇到坡路時上坡車讓下坡車還是下坡車讓上坡車
4，車在下坡的時候可以空檔嗎
5，下坡怎么行駛

1，車輛下坡行駛

汽車的剎車系統是由氣剎和油剎兩個裝置完成，這兩個裝置又是由壓力來推動的，汽車放空檔（或熄火滑行）時，汽車無法給油路或氣路加壓，汽車將無法正常使用剎車（沒壓力）。沒壓力等于沒了剎車，你說危險不，又在下坡，又沒了剎車。所以規定，（不能為了剩一點油，把自己放在危險的處境中）不能利用空檔下坡滑行。

原因是車輛在下坡路段行駛時本來慣性增大，必須借助檔位控制速度，必要時還需要帶剎車行駛，保證車輛始終能受駕駛者控制...

空擋會越開越快很危險的

車輛一但沒動力控制緊急情況容易事故,下坡也不怎么損耗車所以安全第一

車輛下坡行駛

2，下坡車有什么優點

下坡車或稱下坡自行車、下坡腳踏車，為登山車的一種設計，為可進行自山坡地形下沖的極限運動腳踏車。下坡車與一般登山車比較，差異設計為:粗厚輪胎，胎寬尺寸1.95、2.1、2.3、2.4、2.5、2.6或3.0英寸。下坡運動時前輪承受較大沖擊，許多下坡車設計為前輪尺寸較后輪寬，前輪碟剎較后輪大。配合下坡角度，車把設計為高挑型，座管則較低，使下坡騎乘時身體較易運動平衡。粗壯車架，下坡以堅固為主，犧牲上坡所考慮之輕便。車架底部較高以穿越更凸出地形。

下坡車有什么優點

3，遇到坡路時上坡車讓下坡車還是下坡車讓上坡車

在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。——交規如此規定。

遇到坡路時,應該下坡車讓上坡車。不過如果是下坡車已經進入下坡道，那么上坡車就應該讓下破車。

上坡讓下坡

會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下坡車）。

遇到坡路時上坡車讓下坡車還是下坡車讓上坡車

4，車在下坡的時候可以空檔嗎

中華人民共和國道路交通安全法第六十二條駕駛機動車不得有下列行為： (一)在車門、車廂沒有關好時行車； (二)在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品； (三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為； (四)下陡坡時熄火或者空擋滑行； (五)向道路上拋撒物品； (六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品； (七)連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘； (八)在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。所以下陡坡時熄火或者空擋滑行都不行的.

不可以空檔溜車。　　千萬不要這樣做，要大修的，自動檔的車，在掛n檔時，動力并沒有切斷而是切換去變速器的行星齒輪那里，使得行星齒輪高速轉動，時間長，或者高速行駛時切到n檔會使變速器溫度升高，從而有燒變速器的危險。自動檔掛d檔后，動力耦合，通過液力扭距傳輸動力，這個就是為什么你掛d檔踩剎車不燒離合的原因之一，自動檔只在切換到p檔以后動力輸出才切斷與變速器的連接，n檔是給你短時間停車用的，可以讓你的腳休息，不能做溜車，你想省車，下坡時加油，讓檔位升到最高再松油門就可以了。

5，下坡怎么行駛

下坡行駛從安全出發，別放空檔，一般掛3——4檔，速度慢時，稍加一點油門，保持3——4檔的行駛速度，這種操作有利于車子長壽，相對掛空檔而言，是比較安全的。放空檔行駛，剎片、剎盤磨損大，對載重車而言，長時間用剎會導致制動部位溫度過高，使剎車失去制動能力，安全率降低，超過剎部溫度，剎車就會失靈，這就等于把車人推到了那里……

判斷路況車主行車過程中最應該注意的當然是眼前的車況了。以便隨機應對。如果在夜間由于視線會受到阻礙，從而使司機判斷力能力下降。那么夜間應如何行駛呢？一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外，司機要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時，走平時熟悉的路線，不要因為趕時間而挑生道走。減速行駛由于下坡路的過程車主對于車子的控制會變得更加困難，如果車子速度過快，會使車子在慣性的作用變得更加難以控制，甚至引發交通事故，因此，車主在進入下坡路時，應提前減速行駛。可以使用適當擋位不踩離合也不加油下坡，速度快了就降檔，速度慢了就升檔，直到找到速度剛剛好的檔位，短坡一般4/5檔，長坡一般是3/4檔，陡坡或車速慢可能2檔更合適，過彎前帶點剎車提前減點速（同樣不踩離合）下坡過程中應檢查制動性能。如果發現故障應及時處理。如果在下坡路行駛的過程中，制動失效了。應采用以下幾點方法。（一）利用道路邊專設避險車道停車（二）用車身靠向路旁的巖石或樹木碰擦（三）搶掛低速檔下坡過程中，盡量少轉彎。下坡的慣性使車子不易控制，如果在行駛的過程上轉彎。加大控制難度，容易產生翻車事故。前車保持適當距離與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

原因是車輛在下坡路段行駛時本來慣性增大，必須借助檔位控制速度，必要時還需要帶剎車行駛，保證車輛始終能受駕駛者控制...