載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關(guān)外地區(qū)，交通并不十分便利。很多電動摩托司機等半個小時也做不成一單生意，收入多寡可想而知，我都還有兩個黃牌車，等回深圳了有合適還是去換一輛，沒收的電動車會不會重新出現(xiàn)在深圳的電動車店里面出售，確實，現(xiàn)在深圳的地鐵口和公交站臺附近經(jīng)常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關(guān)外地區(qū)更是如此。
有幾個問題：1、沒收的電動車會不會重新出現(xiàn)在深圳的電動車店里面出售？2、深圳電動車限行了，賣電動車店是不是要全部關(guān)閉，不能在出售電動車（哪怕是新國標(biāo)）？3、為什么還要對于本市范圍內(nèi)從事公共設(shè)施搶修、郵政（含報刊投遞）、快遞、外賣等行業(yè)，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色，納入規(guī)范管理后，不受上述限制行駛措施限制？不應(yīng)該是一視同仁嗎？應(yīng)該是禁止電動車搭客或電動車開非機動車道，。
2、深圳關(guān)外的地鐵口、公交站怎么那么多電動摩托車，真的那么賺錢嗎？
能發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象，說明你的觀察力還是很敏銳的，確實，現(xiàn)在深圳的地鐵口和公交站臺附近經(jīng)常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關(guān)外地區(qū)更是如此。眾所周知，深圳是一個禁止電動摩托上路的城市，那為何還有如此多的電動摩托載客行為呢？B哥認為，原因主要是有這幾點：載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關(guān)外地區(qū)，交通并不十分便利，
深圳關(guān)外地區(qū)如寶安、龍崗等地方雖然已經(jīng)通了地鐵，但由于地鐵覆蓋面畢竟有限，且大多分布在優(yōu)質(zhì)地段，難免有一些輻射不到的地段。而深圳的公交系統(tǒng)雖然已經(jīng)比較完善了，但卻無法做到準時準刻到達，這就使得很多在市內(nèi)上班的人無所適從，感覺不方便，而電動摩托能有效添補這一方面的短板，為上班族提供了便利。交警執(zhí)法力度不夠深圳其實很早就已經(jīng)開始禁摩限電了，交警部門也一直在開展這方面的專享整治行動，對電動摩托這塊的管理并沒有放松過，
但可惜的是收效甚微。原因很簡單，交警少，摩托多，交警執(zhí)法行動的次數(shù)和力度遠遠不能匹配電動摩托違法行為的數(shù)量，執(zhí)法力量和違法力量的嚴重失衡，是導(dǎo)致電動摩托屢禁不止的一大原因。話又說回來，雖說做這行的人不少，但其實真正賺錢的卻很少，可以說大部分的電動摩托載客司機只是賺個辛苦錢而已，為何呢？競爭比較激烈一個地鐵口后者公交站臺，往往就聚集了十幾個載客司機，而熙熙攘攘的人群并沒有多少人選擇乘坐這種交通工具。
僧多粥少，幾個司機爭搶一個客人的現(xiàn)象比比皆是，很多電動摩托司機等半個小時也做不成一單生意，收入多寡可想而知。司機多以副業(yè)為主摩托載客行為畢竟屬于非法營運，雖然交警并非天天來抓，但是畢竟存在朝不保夕的風(fēng)險，收入也難以得到保障，所以這些載客司機大多只把這種載客生意當(dāng)做是副業(yè)來做，很多人其實都有其他工作，無非是作為一種賺外快的手段。
3、2022年深圳超標(biāo)電動車如何處理？
深圳超標(biāo)電動車黃牌有效期是可以順延至2022年8月31號的，到期后超標(biāo)電動車不得再上路行駛，需要自己處理超標(biāo)電動車，其實12月份的時候?qū)毎矃^(qū)都已經(jīng)有了超標(biāo)電動車回收的活動，進行得怎么樣了還有待探討。其實也沒必要非得等到政府通知黃牌超標(biāo)電動車不能上路行駛了才去處理的，以舊換新的電動車店到處都是，就看你的電動車新舊程度的問題，
好一點的電動車估計也就七八百塊到一千塊錢左右，差一點的也就兩三百塊錢吧。當(dāng)然了這也不一定哈，我以前一個同事買了輛臺鈴，拉客的那種，跑了大概半年吧，最后他去臺鈴店里賣了2600塊，反正舊電動車也不可能有多好的回收價格，以舊換新的話多半賠錢，如果不想賠錢就只能單車代步，我都還有兩個黃牌車，等回深圳了有合適還是去換一輛。
