如果是貸款的話，我們這里優(yōu)惠力度是2.2萬元，比全款優(yōu)惠力度更大。在我們山東地區(qū)全款優(yōu)惠力度也是在兩萬元左右，貸款的話優(yōu)惠力度能夠達(dá)到2.2萬元，根據(jù)老款速騰當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠力度來分析，老款速騰在他生命末期優(yōu)惠力度曾經(jīng)達(dá)到3.5萬，在大部分情況下，優(yōu)惠力度都是穩(wěn)定在3萬元左右。

1、現(xiàn)在2019款速騰優(yōu)惠2萬，能入手嗎？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車，有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡，大眾速騰新款上市也有好幾個(gè)月了，隨著2018款老款速騰庫存清零，新款速騰也開始漸漸的有了一些優(yōu)惠，但是目前的市場行情還是比較渾濁的，不同地域優(yōu)惠并不是特別統(tǒng)一。有的地方由于老款速騰還是有少量現(xiàn)貨，所以新款速騰的優(yōu)惠力度比較小，

有的地方早就實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，新款速騰優(yōu)惠相對來說比較大。在我們山東地區(qū)全款優(yōu)惠力度也是在兩萬元左右，貸款的話優(yōu)惠力度能夠達(dá)到2.2萬元，但是聽說已經(jīng)有個(gè)別地區(qū)優(yōu)惠力度超過2.5萬元了，以這樣的優(yōu)惠價(jià)格來看，新款速騰還算比較值得購買的。全新速騰由于取消1.6自然吸氣版本，現(xiàn)在只有1.2t和1.4t，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，還是建議買1.4t版本，1.2T版本雖然表面數(shù)據(jù)和1.6升自然吸氣一致，但是在擁堵路段緩慢行駛，汽車轉(zhuǎn)速上不來的情況下，相當(dāng)于一臺1.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這時(shí)的動力是非常弱的。

經(jīng)常會出現(xiàn)輕踩油門不走重踩油門很竄的感覺，實(shí)際駕駛感受并不是特別好，1.4t雖然也有這樣的問題，但是相對于1.2T來說情況要好很多。根據(jù)老款速騰當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠力度來分析，老款速騰在他生命末期優(yōu)惠力度曾經(jīng)達(dá)到3.5萬，在大部分情況下，優(yōu)惠力度都是穩(wěn)定在3萬元左右，新款速騰不出意外應(yīng)該和老款速騰的優(yōu)惠力度非常雷同。

目前由于上市還不到半年，有兩萬多的優(yōu)惠，已經(jīng)說是不錯(cuò)了，如果你能再等一會兒，今年的年底或明年年初新款速騰的優(yōu)惠力度應(yīng)該會長期穩(wěn)定在3萬元左右。畢竟這個(gè)級別現(xiàn)在汽車競爭壓力比較大，比較高端的緊湊級別車型，實(shí)力也都很強(qiáng)，例如本田思域和剛上市的雷凌卡羅拉。而且b級車價(jià)格下探也比較嚴(yán)重，侵占了部分速騰的市場，

所以速騰要想保證銷量，肯定會把優(yōu)惠力度控制在和老款差不多的情況。推薦購買大眾速騰1.4t入門版就夠了，這也是目前大眾速騰銷量最高的版本，指導(dǎo)價(jià)為16.19萬，全款優(yōu)惠完裸車價(jià)格在14.19萬。加上購置稅交強(qiáng)險(xiǎn)，車船稅，上牌費(fèi)和保險(xiǎn)等總落地價(jià)格在16萬左右，如果再能送幾次保養(yǎng)和裝潢那就更好了。如果是貸款的話，我們這里優(yōu)惠力度是2.2萬元，比全款優(yōu)惠力度更大，

畢竟貸款4S店都有任務(wù)，能夠賺的更多。以首付30%，貸款三年為例，月供金額為2924元，總首付金額在6.4萬元，總落地價(jià)格在16.9萬元左右，比全款購車貴9000元左右，但是能夠緩解一定初期購車的經(jīng)濟(jì)壓力。現(xiàn)在買速騰優(yōu)惠力度在兩萬元屬于行情價(jià)，但是年底購買會再增加1萬元的優(yōu)惠也是板上定釘?shù)氖虑椋菚r(shí)優(yōu)惠力度將在3萬元左右，不急著用車的朋友也可以等一下，

2、看中了2019款1.4T舒適版速騰，目前優(yōu)惠較小，價(jià)格偏高，今年優(yōu)惠會到3萬嗎？

2019款舒適版速騰-門外漢的選擇，優(yōu)惠幅度大與小均不值得選擇。新速騰1.4T舒適版指導(dǎo)價(jià)16.19萬，平均優(yōu)惠3萬左右是老標(biāo)準(zhǔn)的國五版，國六版的優(yōu)惠力度會在銀色10月以及農(nóng)歷春節(jié)前逐步降至國五標(biāo)準(zhǔn)；不過這臺車優(yōu)惠力度大小都改變不了沒有性價(jià)比的評價(jià)，取消自吸AT版是敗筆，新速騰只保留了1.2T和1.4T兩臺渦輪增壓機(jī)，與這兩臺發(fā)動機(jī)匹配的變速箱均為DSG·DQ200型七檔干式雙離合，這臺變速箱可承受峰值扭矩為250N·m，與1.4T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩完全相同；變速箱長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行對穩(wěn)定性是考驗(yàn)，雙離合器是干式?jīng)]有潤滑和主動散熱，離合器的耐用性也比較糟糕；而且DQ200的雙質(zhì)量減震飛輪很怕水和潮氣，一旦生銹則異響源源不斷且無法消除。