固定設(shè)備維護(hù)段有工務(wù)段、高鐵段、工機(jī)段、大修段、大機(jī)段、橋大段（工機(jī)、大修、大機(jī)、橋大等不同的局設(shè)置有可能名稱不同）、供電段、電務(wù)段、建筑段、通信段以及新設(shè)立的工電段。鐵路站段非法人單位，它由鐵路局直接管理，費(fèi)用、人事、設(shè)備都由鐵路局負(fù)責(zé)，有的車(chē)站和段是同一級(jí)別，車(chē)站還能管車(chē)站，比如我們四川的成都站，它管理著成都站、成都東站、犀浦站、成都南站、成都西站、資陽(yáng)北站等車(chē)站，其中成灌鐵路的安靖站又是成都現(xiàn)在下面的一個(gè)班組。

1、鐵路局機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、客運(yùn)段哪個(gè)段工作最好？

作為一個(gè)在鐵路上四年的鐵路工人對(duì)這個(gè)問(wèn)題很有發(fā)言權(quán)。做下自我介紹，我是來(lái)自西北某一個(gè)鐵路局的普通職工，所以對(duì)鐵路上各個(gè)工種都有所了解，下面標(biāo)注的工資是我們局我所認(rèn)識(shí)的人給我說(shuō)的，僅供參考，不歡迎杠筋工！工務(wù)段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等，以前工務(wù)段女生特別吃香，45退休，因?yàn)槭菑氖轮伢w力勞動(dòng)（其實(shí)根本不用），原來(lái)沒(méi)有天窗修之前都是白天干活，現(xiàn)在有了天窗白天晚上都要干。

很熬人，也特別辛苦，因?yàn)槎际且巴庾鳂I(yè)，中午吃飯很多時(shí)候都是帶飯，你想想夏天帶飯是什么感覺(jué)，而且工務(wù)都是從事重體力，換鋼軌，換枕木，道床整理，清篩等等。月收入（5000-6000）車(chē)務(wù)段，主要和行車(chē)打交道，有客運(yùn)，信號(hào)員，值班員，吊車(chē)手（我們這里叫鉤子手），車(chē)務(wù)段的業(yè)務(wù)比較強(qiáng)，這樣說(shuō)吧，路局領(lǐng)導(dǎo)很多都是從車(chē)務(wù)出生的，因?yàn)樗麄冎涝趺磁庞?jì)劃，看列車(chē)運(yùn)行圖，接發(fā)列車(chē)，信號(hào)等等重要的行車(chē)條件。

客運(yùn)主要是賣(mài)票，疏導(dǎo)旅客上下車(chē)，接車(chē)等等，而信號(hào)員是給列車(chē)排信號(hào)的。車(chē)站值班員是安排列車(chē)進(jìn)幾道，什么時(shí)候發(fā)車(chē)，處理突發(fā)情況的，而吊車(chē)手則是最辛苦的，也是危險(xiǎn)最大的，他們負(fù)責(zé)吊車(chē)作業(yè)，摘列車(chē)，掛列車(chē)，編組列車(chē)的。月收入（6000-7500）機(jī)務(wù)段，在我們這里有句這個(gè)口號(hào)，火車(chē)快不快，全憑機(jī)頭跑的快，這也就體現(xiàn)了機(jī)務(wù)的重要性，機(jī)務(wù)還是主要以機(jī)車(chē)乘務(wù)員為主，還有一部分是在庫(kù)里進(jìn)行檢修的。

乘務(wù)員實(shí)行8小時(shí)工作制，超過(guò)8小時(shí)就是超勞，強(qiáng)制你下來(lái)睡覺(jué)（但是實(shí)際情況也許不這樣，你們懂得！）下來(lái)睡覺(jué)就是在指定的公寓睡覺(jué)，工作人員會(huì)把你手機(jī)等影響你睡覺(jué)的東西暫時(shí)保存起來(lái)，每個(gè)房間還會(huì)有攝像頭看看你是不是在真的睡覺(jué)，如果你偷偷玩手機(jī)或者干其他的事，對(duì)不起納入考核，上車(chē)前要睡，而且還要吹酒精檢查。退乘還要睡，這些都是強(qiáng)制的，

跑車(chē)的人員，長(zhǎng)期在接觸網(wǎng)下作業(yè)，多少會(huì)受到輻射的危害，建議沒(méi)有結(jié)婚的人不要上電力機(jī)車(chē)。月收入（7500-12000）車(chē)輛段，從事車(chē)輛的檢修，二級(jí)修，實(shí)時(shí)盯控列車(chē)狀態(tài)等作業(yè)，可以分為貨車(chē)段和客車(chē)段，現(xiàn)在上了高鐵動(dòng)車(chē)還有一個(gè)高鐵段，動(dòng)車(chē)所（各個(gè)鐵路局叫法不一樣），這里教大家一個(gè)小的技巧，比如當(dāng)你聽(tīng)到什么南寧西車(chē)輛段，武漢北車(chē)輛段，烏魯木齊西車(chē)輛段時(shí)都是貨車(chē)段。

不加方位的就是客車(chē)段，月收入（5000-7000）客運(yùn)段，就是我們俗稱跑車(chē)的，外人眼里鐵路就是客運(yùn)段，客運(yùn)段是窗口單位，典型的服務(wù)行業(yè)，和旅客打交道，關(guān)系到鐵路局的口碑和名聲，處理突發(fā)事件，對(duì)相關(guān)從業(yè)者的情商要求很高。乘務(wù)員大多是年輕女性，因?yàn)槿硕枷矚g漂亮的，會(huì)增強(qiáng)好感，可是她們就是從事打掃衛(wèi)生，為旅客排憂解難等很基礎(chǔ)的勞動(dòng)。

通常實(shí)行三班倒，遇到寒暑假，春運(yùn)，其他假期小長(zhǎng)假都是非常辛苦的，還經(jīng)常面臨各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的檢查，添乘等。客運(yùn)段的流動(dòng)性非常大，每月都有大批大批辭職，還有很多上崗，月收入（6000-7000）還有電務(wù)段，供電段都是和信號(hào)和接觸網(wǎng)有關(guān)的工種，如今鐵路改革已經(jīng)把工電供開(kāi)始合并，以便提高天窗效率，節(jié)約勞動(dòng)力，讓每個(gè)人都可以一崗多能！而貨運(yùn)中心是鐵路主要收入的來(lái)源，鐵路就是靠貨物掙錢(qián)，客運(yùn)不僅不掙錢(qián)反而虧欠（除了京滬等幾個(gè)大線報(bào)道已經(jīng)開(kāi)始盈利），因?yàn)檫@是民生工程，是戰(zhàn)略意義的。

中國(guó)國(guó)情在這里放著，13億人，大多是老百姓，中低收入人群，沒(méi)有幾個(gè)人可以天天坐飛機(jī)，火車(chē)就成了主要的交通運(yùn)輸工具，所以鐵路的票價(jià)相對(duì)飛機(jī)和汽車(chē)真的便宜了許多，而且也安全，除此之外還有房產(chǎn)公寓段，鐵路公安處，疾控衛(wèi)生所，獨(dú)立的車(chē)站，鐵路運(yùn)輸法院等等很多機(jī)構(gòu)。作為一個(gè)正部機(jī)制的系統(tǒng)，全路18個(gè)路局，200多萬(wàn)人，應(yīng)該都是一個(gè)不容小視的集體啊！歡迎各位的提問(wèn)！。