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本文目錄一覽

1，福州1號線地鐵都有哪些站點
2，秀山站的介紹
3，為何現在從懷化到秀山沒一趟火車停靠秀山站
4，重慶市秀山縣高鐵站建在哪里
5，福州地鐵1號線有哪些站
6，秀山站的簡介
7，秀山未來3條高鐵規劃

1，福州1號線地鐵都有哪些站點

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福州1號線地鐵都有哪些站點

2，秀山站的介紹

秀山站，是渝懷鐵路一級區間站，隸屬成都鐵路局涪陵車務段管轄。客運業務已輻射到周邊的沿河、印江、松桃、花垣、龍山、德江、保靖等區縣，客運業務逐年增長。秀山火車站已2014年全年累計發送旅客98.5萬人次，秀山火車站新客站樓工程總投資1.05億元，建筑面積近8000平方米，最大瞬間聚集人數可達2000人以上，規模僅次于重慶北站。有效緩解了秀山火車站客站樓規模小、容納人數少、設施陳舊的現狀。新客站樓成為武陵山地區富有民族特色、功能設施完善的城市標志性建筑。

秀山站的介紹

3，為何現在從懷化到秀山沒一趟火車停靠秀山站

你是不是看錯了啊，剛剛（5月21日09:00）在12306官網上查詢結果顯示近3天，每天都有3趟普客列車由懷化開往并停靠秀山站。這3趟車時刻表如下：1，k776次列車，01:48從懷化站出發，05:06到達目的地秀山站，運行歷時3小時18分鐘，硬座票源29:5元，硬臥75.5元，軟臥115.5元途中經停1站：銅仁。2，k814次列車，04:50從懷化站出發，07:07到達目的地秀山站，運行歷時2小時17分鐘，硬座票29:5元，硬臥75.5元，軟臥115.5元。途中經停1站：銅仁。3，k586次列車，08:39從懷化站出發，11:02到達目的地秀山站，運行歷時2小時23分鐘，硬座票29:5元，硬臥75.5元，軟臥115.5元。途中經停1站：銅仁。

為何現在從懷化到秀山沒一趟火車停靠秀山站

4，重慶市秀山縣高鐵站建在哪里

秀山站（中國重慶市境內鐵路車站）：重慶市秀山土家族苗族自治縣中和鎮武陵北路。秀山土家族苗族自治縣：隸屬重慶市。位于重慶市東南部，武陵山脈中段，四川盆地東南緣外側，為川渝東南重要門戶。東臨湖南省龍山縣、保靖縣、花垣縣，西南連貴州省松桃縣，北接酉陽縣。秀山站：位于中國重慶市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站，2006年11月1日開通客運，該車站及其上下行區間均為電氣化區段，上行距重慶北站406公里，下行距懷化站196公里。秀山站新客站工程總投資1.05億元，建筑面積近8000平方米，最大瞬間聚集人數可達2000人以上，在渝懷線上車站規模僅次于重慶北站。有效緩解了秀山火車站規模小、容納人數少、設施陳舊的現狀。新客站樓成為武陵山地區富有民族特色、功能設施完善的城市標志性建筑。

5，福州地鐵1號線有哪些站

截至2021年5月26日，福州地鐵1號線的站點包括：一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。行車間隔2019年6月18日起，福州地鐵1號線調整運行圖，1號線高峰時段行車間隔縮短為5分45秒，平峰時段行車間隔保持8分20秒。其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，節假日最后一日17:00-21:00。2020年12月27日二期開通后，福州地鐵1號線采取高峰期大小交路運營，大交路為象峰至三江口（25個車站），小交路為象峰至福州火車南站（21個車站），大小交路列車開行比例為1:1。開通初期，全線高峰時段象峰至福州火車南站行車間隔為5分45秒，福州火車南站至三江口行車間隔為11分30秒；非高峰時段象峰至三江口行車間隔為8分20秒。以上內容參考：百度百科-福州地鐵1號線

6，秀山站的簡介

據通過的新建初步方案，新火車站樓建設初步方案設計根據車站地形、位置因地制宜，體現以人為本的思想，充分考慮旅客、車輛進出的流暢，體現民族特色和人文風貌，由中鐵二院工程集團有限公司負責規劃設計，建設工期為1年，建設資金由地方自籌。新建成的秀山火車站新客站樓工程總投資1.05億元，建筑面積近8000平方米，最大瞬間聚集人數可達2000人以上，規模僅次于重慶北站。投用后，能夠有效緩解秀山火車站客站樓規模小、容納人數少、設施陳舊的現狀。新客站樓能夠有效緩解秀山火車站原站房規模小、容納人數少、設施陳舊的現狀，為秀山及周邊區縣廣大人民群眾的出行帶來便利，有力助推秀山縣打造武陵山區商貿物流中心、建設旅游城市，服務和推動地方經濟社會發展。新客站樓的建成啟用將成為武陵山地區極富民族特色、功能設施完備且現代化的城市標志性建筑，成為渝懷鐵路線上的一道令人矚目的特色景觀，以及武陵山腹地與外界交流溝通的重要窗口。繼2015年1月1日重慶火車北站北廣場正式投用后，同在渝懷鐵路線上的秀山火車站新客站樓工程各項建設已基本完工，并定于2015年1月8日正式投入使用。這是秀山縣及周邊區縣各族人民群眾生活中的一件大事，是秀山物流園與成都鐵路局“路地合作”模式的一大成功典范。

7，秀山未來3條高鐵規劃

目前國家綜合立體交通網已將成渝經懷化至粵港澳納入六大主軸之一。懇請湖南將重慶經秀山至銅仁至錦和至懷化高鐵納入國省十四五鐵路網規劃，及全力爭取納入國家中長期鐵路網規劃。對此，湖南省政府辦公廳、研究室答復稱，省委、省政府高度重視懷化發展，懷化相繼建成焦柳鐵路、滬昆普鐵、滬昆高鐵、渝懷鐵路、懷邵衡鐵路，特別是在2020年，建成渝懷復線、懷柳線電化改造、懷化西編組站等“兩線一站”工程，懷化市鐵路規模及鐵路樞紐功能居全省乃至中西部地區前列，懷化市作為重要交通樞紐節點的作用突出。擴展資料秀山高鐵站綜合樞紐建設項目一、項目概況為配套高速鐵路建設，擬新建高速鐵路秀山站綜合樞紐，為高速鐵路停靠秀山做基礎性配套。樞紐將建設成為集站前服務功能、生產性服務功能、旅游集散功能、生活服務功能為一體的高鐵站綜合樞紐區。項目系高速鐵路配套項目，能直接產生經濟效益，且項目社會效益明顯。高鐵站在城市中的位置選擇，關系到高鐵站所處地區的發展定位和功能布局，同時也將影響城市未來經濟社會的發展。秀山高鐵站將充分結合城市發展規劃及鐵路交通規劃，選擇恰當的位置進行建設。秀山高鐵站將新建綜合服務樓及停車場等旅客服務設施，及鐵路運輸配套設施。隨著高速鐵路運輸的日益發展，旅客發送量的顯著增加，對高鐵站綜合樞紐功能提出了新的要求。為了滿足日益增長的交通運輸需求及提高公共服務質量的需要，配套高速鐵路建設新的高鐵站服務設施是非常必要的。二、項目建設規模和內容建高鐵站場區綜合服務用房、換乘樞紐、停車場等配套設施。項目土建工程、設備購置及安裝工程、配套設施完善工程等。