福州火車(chē)南站，福州火車(chē)站為什么有個(gè)南站

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-24 22:06:07 編輯：福州本地搜手機(jī)版

本文目錄一覽

1，福州火車(chē)站為什么有個(gè)南站
2，福州火車(chē)站和福州火車(chē)南站
3，福州火車(chē)是南站嗎
4，福州火車(chē)南站全稱(chēng)
5，福州動(dòng)車(chē)南站在哪里
6，福州的火車(chē)南站在哪
7，福州火車(chē)南站在哪個(gè)位置

1，福州火車(chē)站為什么有個(gè)南站

福州北站是老站，位于福州市晉安區(qū)六一北路頂，靠近市區(qū)，交通生活設(shè)施便利，南站是新建的站點(diǎn)，在倉(cāng)山區(qū)城門(mén)附近，五一前后才開(kāi)始正式使用，相對(duì)較偏僻，周?chē)O(shè)施不夠完善。福州市政府規(guī)劃是以后重點(diǎn)向南站轉(zhuǎn)移。

福州火車(chē)站到福州火車(chē)南站有18公里左右公交車(chē)k2路直達(dá)，路上運(yùn)行1小時(shí)左右，高峰期可能更久福州火車(chē)站坐動(dòng)車(chē)到福州火車(chē)南站大概十分鐘多，票價(jià)5.5

福州火車(chē)站為什么有個(gè)南站

2，福州火車(chē)站和福州火車(chē)南站

到火車(chē)站和火車(chē)南站的車(chē)都有，買(mǎi)票時(shí)注意問(wèn)一下。兩站之間動(dòng)車(chē)也有來(lái)往的，可以選這個(gè)，是比較快的。出了站有公交車(chē)的終點(diǎn)站，另一個(gè)火車(chē)站在公交車(chē)的另一個(gè)終點(diǎn)站，這個(gè)票價(jià)便宜，但時(shí)間長(zhǎng)些。至于打的至少要60~70吧，不建議。

是的，有標(biāo)福州南的就是在福州火車(chē)南站上車(chē)，沒(méi)有的就在福州火車(chē)北站也就是傳統(tǒng)說(shuō)的福州火車(chē)站，買(mǎi)票在老火車(chē)站可以買(mǎi)，如果你不放心可以在買(mǎi)票時(shí)再問(wèn)下售票員。

福州火車(chē)站和福州火車(chē)南站

3，福州火車(chē)是南站嗎

福州火車(chē)站和福州南站是不同的站，如果坐汽車(chē)去福州，那就是在汽車(chē)北站下車(chē)，步行去福州火車(chē)站。福州火車(chē)站有高鐵動(dòng)車(chē)普通車(chē)，福州南是純高鐵動(dòng)車(chē)的。

南站他會(huì)直接說(shuō)福州南站

福州火車(chē)站是指福州北站，南站他會(huì)寫(xiě)福州南

汽車(chē)北站就是福州火車(chē)或動(dòng)車(chē)南站。

你從福州汽車(chē)北站步行到火車(chē)站公交總站，然后坐k2 直達(dá)福州火車(chē)南站還有301 302 303 304 305 306 都是到達(dá)福州南站的。

福州火車(chē)是南站嗎

4，福州火車(chē)南站全稱(chēng)

全稱(chēng)比你的題目更簡(jiǎn)潔：福州南站（車(chē)票上是顯示：福州南）。PS：二樓的，火車(chē)跟動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別嗎？動(dòng)車(chē)也是火車(chē)，火車(chē)并不全是動(dòng)車(chē)，還包括快車(chē)、慢車(chē)、普快、特快、直達(dá)、臨客、專(zhuān)列等等非常多種的形式，而動(dòng)車(chē)只不過(guò)是火車(chē)眾多形式中的一種而已，都讓媒體給誤導(dǎo)的，你還以為動(dòng)車(chē)是貼地飛行的飛機(jī)啊。福州站（就是你們傳說(shuō)中的“福州火車(chē)北站”）既有普通列車(chē)也有高速鐵路列車(chē)。只不過(guò)福州南站（就是你們傳說(shuō)中的“福州火車(chē)南站”）定位是高速鐵路車(chē)站，發(fā)車(chē)的基本上就是高速鐵路列車(chē)組（動(dòng)車(chē)）而已。

就是“火車(chē)南站”，不過(guò)沒(méi)有火車(chē)都是動(dòng)車(chē)，要坐火車(chē)要到火車(chē)站坐，也就是火車(chē)北站！

就是福州火車(chē)南站..= =

就是火車(chē)南站

福州火車(chē)南站，謝謝再看看別人怎么說(shuō)的。

5，福州動(dòng)車(chē)南站在哪里

福州南火車(chē)站位于福建省福州市倉(cāng)山區(qū)城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，2010年4月26日投入使用。K2路（火車(chē)站——火車(chē)南站）快速跳站公交首班5:30 末班火車(chē)站22:20 火車(chē)南站23:20 全年一元，福州公交集團(tuán)責(zé)任有限公司停靠站點(diǎn)：火車(chē)站-閩運(yùn)汽車(chē)北站(<<)-斗門(mén)-湖塍-洋下新村-市按摩醫(yī)院-東門(mén)-福新路口-紫陽(yáng)立交橋(東光花園)-王莊-雁塔-橋北-橋南(福州市二醫(yī)院)-匯達(dá)廣場(chǎng)-三叉街-三叉街新村-三盛實(shí)業(yè)-白湖亭(>>)-公交大修廠-黃山-城門(mén)-三角埕-螺城路口-火車(chē)南站

福州火車(chē)南站站房在倉(cāng)山城門(mén)臚雷村南北站都有動(dòng)車(chē)組。你要看票面上寫(xiě)的始發(fā)站，若是“福州南”，就要去福州南站坐車(chē)?yán)病H寫(xiě)福州的就在原來(lái)火車(chē)站了。下面列舉了幾路到福州火車(chē)南站的公交線路：k2路大站快線（火車(chē)站→福州南站) 47路（公交金山總站→福州南站) 注：本線南二環(huán)路部分由南二環(huán)快速路行駛，待輔道修繕完畢后停靠輔道站點(diǎn)。 83路（公交仁德站→陳紹寬故居) 注：本線采取交叉運(yùn)營(yíng)方式，公交仁德站發(fā)車(chē)后分別至陳紹寬故居（臚雷村）及福州南站，乘坐時(shí)請(qǐng)注意車(chē)輛標(biāo)識(shí)。 301路（左海公園西門(mén)→福州南站） 305路（福州南站－公交鶴林站） 306路（福州南站－公交仁德站） 503路(福州南站―上渡永輝) （本線路招手即停）

6，福州的火車(chē)南站在哪

火車(chē)南站在倉(cāng)山區(qū)城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，鼓樓出發(fā)具體可以到南站有以下幾路公交車(chē)福州306路市區(qū)線路首班：6:00（夏冬）末班：21:00（夏冬）全年一元福州閩運(yùn)公交公司去程：火車(chē)南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門(mén) - 城門(mén)三豐 - 排下 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 則徐廣場(chǎng) - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 高湖村 - 龍福機(jī)電交易市場(chǎng) - 光明橋 - 連潘 - 長(zhǎng)樂(lè)路 - 象園頭 - 王莊 - 紫陽(yáng)立交橋(東光花園) - 五一路 - 五一廣場(chǎng) - 公交仁德站 (28站)福州K2路快速跳站公交夏冬5:30-22:00 全年一元福州公交集團(tuán)責(zé)任有限公司去程：火車(chē)南站 - 螺城路口 - 三角埕 - 城門(mén) - 黃山 - 公交大修廠 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街 - 匯達(dá)廣場(chǎng) - 橋南(福州市二醫(yī)院) - 橋北 - 紫陽(yáng)立交橋(東光花園) - 東門(mén) - 洋下新村 - 斗門(mén) - 閩運(yùn)汽車(chē)北站 - 火車(chē)站 (17站)福州305路市區(qū)線路首班：6:00（夏冬）末班：21:00（夏冬）全年一元福州閩運(yùn)公交公司去程：火車(chē)南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門(mén) - 城門(mén)三豐 - 排下 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 則徐廣場(chǎng) - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 高湖村 - 龍福機(jī)電交易市場(chǎng) - 亞峰農(nóng)貿(mào)市場(chǎng) - 長(zhǎng)樂(lè)南路 - 閩江學(xué)院長(zhǎng)樂(lè)路校區(qū) - 市青少年活動(dòng)中心(市博物館) - 象園街道 - 王莊新村 - 講堂前 - 樂(lè)西(東) - 福馬路 - 鋼材市場(chǎng) - 福新支路 - 東岳 - 三八路口 - 九龍城 - 金雞山路口 - 溪口 - 鶴林新城 - 公交鶴林站 (37站)

(約24站)在米羅街(灰爐頭) 坐 9路到東門(mén) 換乘 K2路到火車(chē)南站

打個(gè)的嘛，有不貴，是吧

你好！305 306 309 K2.....很多車(chē)都可以坐你可以去轉(zhuǎn)車(chē)啊希望對(duì)你有所幫助，望采納。

江厝路口站乘 508路到斗門(mén)(華林路) 站下車(chē)，在該站轉(zhuǎn) K2路就可以到火車(chē)南站了

7，福州火車(chē)南站在哪個(gè)位置

2008年9月2日,福州火車(chē)南站站房將在倉(cāng)山城門(mén)臚雷村正式開(kāi)工興建。據(jù)了解,火車(chē)南站站房及配套工程由中國(guó)中鐵建工集團(tuán)承建,預(yù)計(jì)工期15個(gè)月,工程總投資約15億元。根據(jù)福建省、鐵道部對(duì)福廈高速鐵路的總體建設(shè)要求,福州南站房及配套工程要滿(mǎn)足2009年12月福廈全線建成通車(chē)的要求。據(jù)介紹,福州火車(chē)南站將結(jié)合原有的福州火車(chē)站,形成福州地區(qū)鐵路樞紐。屆時(shí),福州鐵路樞紐向北通過(guò)溫福線、甬臺(tái)溫線等,6小時(shí)內(nèi)可抵長(zhǎng)江三角洲;向南通過(guò)福廈線、廈深線,可在4.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳;向西通過(guò)向莆線、滬昆線、昌九城際軌道,6小時(shí)內(nèi)直至湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢。福州火車(chē)南站建成后福州火車(chē)南站建成后,將成為展示福州城市形象的新門(mén)戶(hù),對(duì)早日實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直接“三通”,進(jìn)一步加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流與合作也具有重要意義。站房位于城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè),將匯集鐵路、城市軌道、公交等各種交通福州火車(chē)南站作為全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一,將建成匯集鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、汽車(chē)客運(yùn)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房。新站規(guī)劃面積占地萬(wàn)畝火車(chē)南站為向莆線、福廈線和溫福線引入的鐵路客運(yùn)樞紐站,將擔(dān)負(fù)沿海高速鐵路大通道的過(guò)往旅客列車(chē),以及部分旅客列車(chē)始發(fā)終止作業(yè)。福州火車(chē)南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線,西至福峽路(324國(guó)道),南至清涼山,北至城門(mén)山,占地約10000畝;站房坐落于城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè),設(shè)計(jì)范圍為螺城路、環(huán)島路、站前路、站后路的區(qū)域內(nèi),西距福峽路約1500米,距市中心五一廣場(chǎng)13.9公里,占地約2200畝。福州南站設(shè)計(jì)旅客流量為2030年發(fā)送量1600萬(wàn)人,高峰時(shí)每小時(shí)上車(chē)人數(shù)達(dá)7200人,旅客最高聚集人數(shù)6000人。按照規(guī)劃,車(chē)站設(shè)正線2條、旅客列車(chē)到發(fā)線12條;基本站臺(tái)2座,中間站臺(tái)5座。站房建筑面積92473平方米,其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場(chǎng)31907平方米、高架車(chē)道及落客平臺(tái)11315平方米。站臺(tái)無(wú)柱雨棚面積78553平方米。東、西站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí),抗震設(shè)防烈度為7度。中軸對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì) 地域風(fēng)格濃郁福州火車(chē)南站采用中軸對(duì)稱(chēng)、地域風(fēng)格濃郁的建筑造型,建成后將成為福州市又一處地標(biāo)建筑。站房入口位于東西向的“向海”軸上,設(shè)計(jì)手法開(kāi)放而大氣,借以表達(dá)福州“海納百川、有容乃大”的城市精神;立面構(gòu)圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素,與福州當(dāng)?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛?顯示出建筑的福州本土特征。記者了解到,福州南站站房工程原規(guī)劃方案是一個(gè)像“海鷗飛翔”的外形,立面構(gòu)圖雖擷取了傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素,然而這一方案不夠大氣,因此進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)修改,火車(chē)南站站房采取了中軸對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì),外形頗似城墻造型,這一方案得到了鐵道部和省政府肯定。據(jù)悉,福州南站設(shè)計(jì)方案優(yōu)化后,將形成一個(gè)圓弧造型。據(jù)相關(guān)規(guī)劃專(zhuān)家介紹,由于南北向的鐵路線與站前路并不是完全平行,存在10度左右的偏角,這種偏角會(huì)讓人感覺(jué)火車(chē)站并沒(méi)有正對(duì)著站前道路。站區(qū)規(guī)劃采用了圓弧形路網(wǎng)構(gòu)圖后,削弱這種不利影響。同時(shí),站房周邊配套交通設(shè)施也相應(yīng)地采用了環(huán)狀的向心式布局。

明天火車(chē)南站到普寧的有沒(méi)有吃啊！