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本文目錄一覽

1，福州地鐵一號線從哪至哪里
2，福州地鐵幾號線通過鶴林新城
3，福州地鐵1號線開通到什么站
4，福州地鐵六號線的介紹
5，福州地鐵至長樂機場的線路是怎么走的有那些站點
6，福州婦幼到黃山眼鏡城地鐵路線圖
7，福州地鐵線路圖幾條

1，福州地鐵一號線從哪至哪里

象山到福州火車南站這是一期的工程，二期工程是貴安新天地到東部新城。謝謝望采納。

福州地鐵一號線從哪至哪里

2，福州地鐵幾號線通過鶴林新城

4號線經過岳峰，沒有經過鶴林新城

3號線金雞山站和3、4號線的換乘站岳峰

那附近不是已經在蓋東二環泰禾城市廣場了嗎地鐵沒有

福州地鐵幾號線通過鶴林新城

3，福州地鐵1號線開通到什么站

開地圖是只開通了靠近南站的部分車站（福州站起幾個站沒有出口的信息）補充：17年2月春節前特意去體驗過，已經全線開通了。

2015年12月30日，福州地鐵1號線（一期）南段空載試通車。據悉，2016年上半年福州地鐵南段將投入載客試運營和正式運營，票價計劃春節后進入聽證程序。

福州地鐵1號線開通到什么站

4，福州地鐵六號線的介紹

福州地鐵6號線是福州軌道交通網絡第二輪報批線路中的一條，也是福州市第三條開工的軌道交通線路。其橫跨福州市倉山區、福建省長樂市兩個行政區，終點站位于福建省長樂市漳港街道的福州長樂國際機場，因此又被稱作“機場線”。線路全長41.362公里，起點為會展中心站（倉山區城門鎮），終點為機場站（長樂市漳港街道），地下站點19個，高架站點1個。其中長樂段經過營前街道、航城街道、吳航街道、鶴上鎮、文武砂鎮、漳港街道6個行街鎮。大體沿東西向布局。

5，福州地鐵至長樂機場的線路是怎么走的有那些站點

福州的動車站有分南北站，如果動車票是提前買好的，那要根據始發站來選擇路線。福州南站在城郊白湖亭一帶，離機場較近不過不建議此站點，因為三環快速路通車后機場大巴不經過此地直接進入市區，從市區去白湖亭距離較遠交通不便。火車北站位于福州城北，機場大巴終點是福州阿波羅大酒店，費用25￥，到達阿波羅酒店后可以選擇的士或者公交出發往火車北站，福州的士費用加上燃油附加費起步10￥，該程大約25￥以內。或者可以選擇51路公交車直達火車北站，費用1￥。

福州地鐵要明年才能試通車，香格里拉有直達機場的班車

6，福州婦幼到黃山眼鏡城地鐵路線圖

公交線路：地鐵1號線南段，全程約7.1公里1、從福州南站步行約200米,到達福州南站2、乘坐地鐵1號線南段,經過5站,到達黃山站3、步行約1.5公里,到達黃山物流園駕車路線：全程約6.9公里起點：福州南站1.從起點向西北方向出發，行駛250米，右轉進入臚雷路2.沿臚雷路行駛410米，左轉進入永南路3.沿永南路行駛1.0公里，過右側的海爾(城門店)約170米后，右轉進入福峽路4.沿福峽路行駛4.0公里，朝沈海高速/泉州/寧德/G15方向，右轉進入潘墩路5.沿潘墩路行駛820米，6.行駛250米，到達終點(在道路右側)終點：黃山物流園

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7，福州地鐵線路圖幾條

主城區共布7條線根據現階段網絡規劃方案，福州市軌道交通線網主要由7條軌道交通線路組成，全長約184.2公里，共設站134座，其中換乘站16座，在主城區將形成“有環放射式”結構。據介紹，此次獲批的建設規劃主要是確定福州市在2009年至2016年間，建設軌道交通1號線和2號線工程（俗稱1號地鐵和2號地鐵），線路總長度55.7公里。其中，1號線（象峰站至東部新城站）線路長29.2公里，為線網中的南北向主干線，所有線路鋪設方式全為地下，力爭2009年底開工建設；2號線（沙堤站至鼓山站）線路長26.5公里，為線網中的東西向主干線，計劃于1號線動工后適時啟動建設。 “1號線是貫穿福州城區南北向的主干線，在地鐵全線建成之后，有7個站點可與其他5條軌道交通換乘。”據福州市城市地鐵公司董事長陳繼鵬介紹，主要的換乘站點包括了位于福州鐵路北站南廣場的福州北站、東街口站、南門站、達道路站、三叉街站、海峽中心站、東部新城站等。 1號線分24個站點據記者從有關部門獲悉的消息，目前，1號線工程可行性研究報告已通過中國國際工程咨詢公司組織的專家咨詢，將于近期上報審批，同時客流預測、環評、地質災評等13項專項研究工作也已委托相關單位開展，“如無意外的話，市軌道辦、地鐵公司將力爭部分節點在年底前先開工建設。” 按規劃，1號線起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，線路全長29.2公里。地鐵1號線共設24個站點，全線均采用地下線，并穿過閩江水下。分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場站、南二環路站、蓋山路站、黃山站、南三環路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。其中上下客流量較大的站為東街口站、南門站、達道站、福州南站站、海峽中心站等。而目前，除了1號線已經通過審批并將于節前開工之外，2號～7號線的線路走向依然有待于進一步論證和報批