重慶市物流園區布局，重慶有哪些比較大型物流園區和物流停車場

來源：整理時間：2023-01-29 05:32:21 編輯：重慶生活手機版

1，重慶有哪些比較大型物流園區和物流停車場

中心區貨運站場遷到城區邊建設空港、黃埔、南沙三大國際物流園區以及花都、白云、增城、番禺、芳村五大區域物流園區，建設白云、大朗、沙太、長安、黃埔集裝箱、市橋、從化、增城8大綜合性貨運站。

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重慶有哪些比較大型物流園區和物流停車場

2，誰知道重慶市沙坪壩區回龍壩的物流園的規劃地區及在規劃地域中的

沙坪壩區西部與壁山、北碚相鄰，方圓近220平方公里的廣闊土地，轄西永、土主、陳家橋、虎溪、曾家、青木關、鳳凰、回龍壩八個鎮，近18萬人口，沙坪壩區緊緊抓住重慶市大學城建設的機遇，開發西部新城。隨著渝遂高速公路梨樹灣隧道和重慶市二環路的建設，規劃了占地面積80—100平方公里的西部新城，形成五大功能分區，即：20平方公里的重慶市大學城；10平方公里的第三產業服務中心和中央商務區；為大學城配套的14平方公里的西永科技產業園；15平方公里的土主現代物流園（含西南鐵路編組站、重慶鐵路集裝箱網絡節點站和與之配套的倉儲區、加工業區）；10平方公里的旅游觀光區（含人工湖、高爾夫球場、童話世界主題公園和白鷺保護區）。在不遠的將來，西部新城將建設成環境優美、功能完善、特色鮮明的現代化科教新城，成為我市主城拓展區的重要組成部分。

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3，重慶的三基地四港區是什么重慶東港國際港區怎么樣麻煩告訴

三基地”包括：團結村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地、巴南區公路物流基地。“四港區”則是結合長江水運資源和國家批準的內陸唯一保稅港區優勢，規劃布局的寸灘港港區、果園港港區、東港港區和黃謙港港區4個水運物流樞紐。

作為重慶市重點規劃建設的“一基地四港區”之一和南岸工業未來發展主戰場的東港港區，規劃用地23平方公里(港口作業區及集裝箱堆場2平方公里，雜件、散貨堆場2平方公里，后方物流區15平方公里，市場群4平方公里)，主導產業為現代的港口倉儲物流業、先進的裝備制造業和現代商務貿易服務業。港區規劃用3至5年的時間，建成西南片區最大的特種船舶制造基地，整個船舶產業實現工業產值70億元；建成服務于重慶乃至西南片區及分檢、加工、配送、倉儲和交易市場為一體的最大綜合物流基地。并在2020年前建成泊位10個，達到年集裝箱130萬標箱、汽車重載滾裝20萬輛的吞吐能力。

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4，重慶白市驛冷鏈物流具體地理位置

2013年8月9日，市農投集團“重慶市冷鏈物流園”項目簽約落戶白市驛西部現代物流園區，計劃將在5年內建成34萬噸冷庫、冷凍批發市場和配套舉措措施。由農投集團重慶萬噸冷儲物流公司投資經營的這一項目，將建設冷庫倉儲、加工配送等5個功能區，集商品集散、網上交易、食物安全監控等功能于一體。項目分兩期建成后，將有近千家海內外跨區域冷凍食物批發商戶入駐，本地市民可因此享受到更新鮮、更便宜的海鮮及肉類食物，價格降幅有望超過10%。

重慶市白市驛冷鏈物流產業園項目，系重慶市農業投資集團有限公司投資興建項目。該集團有限公司是由原重慶市農墾局整體轉制而設立的大型農業投資和農業產業鏈經營集團。注冊資本7.3億元，擁有20多家子公司。2009年，集團資產總額達到50億元，2012年力爭經營收入達到400億元。根據《關于加快重慶市農產品冷鏈物流發展的實施意見》的空間節點布局，本項目作為重慶市冷鏈物流一級節點，將成為全市重要的綜合冷鏈物流集聚區，承擔主城區及渝西片區農產品冷鏈物流服務。同時設立豬肉儲備庫，完成應急農產品儲備，并實現政府對全市農產品價格的宏觀調控。項目建設內容：（冷庫：33.6萬噸；交易市場：聯排式交易商鋪及集中式交易市場，可容納800個鋪位；以及加工配送間、綜合服務中心、配套服務設施等。地址：重慶市沙坪壩區土主鎮

5，重慶西部現代物流園區的園區規劃

園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）

6，重慶有哪些物流園區

普洛斯重慶物流園位于重慶經濟技術開發區，是大重慶區域位置最佳的綜合物流園區。已建成普洛斯重慶物流園一期，計劃開發物流園二期。

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重慶西部現代物流園區（以下簡稱園區）位于重慶城市西永組團I、J分區，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規劃面積為33平方公里。 2007年9月經市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設立重慶西部現代物流園。園區立足重慶、服務西部、輻射全國，統籌西部物流大通道建設，構建聚集重慶物流資源和公共物流服務的平臺、長江上游水陸空多式聯運平臺、區域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓等綜合服務平臺。園區將被打造成為服務和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內最具現代化的物流服務區和產業綜合發展區。園區按9個功能區統籌規劃和建設，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯運區、倉儲加工區、貨運配載區、城市配送區、保稅物流區、新型物流社區、物流裝備產業發展區、商貿交易區。將建成以貨運交易、倉儲管理、車輛調度、數據交換和物業等系統為一體的信息傳輸和處理中心，為園區提供物流公共信息服務。園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

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7，重慶建設成國家中心城市西部公路物流樞紐的優勢包括哪些

隨著現代科技的發展，現代物流作為新興產業在我國快速發展，正在成為國民經濟的重要支柱產業。重慶憑借連接歐亞大陸橋和東亞-太平洋和南亞-印度洋的樞紐和門戶以及長江黃金水域等的交通區位優勢，現代物流業蓬勃發展，從而促進重慶市進一步發揮西部門戶樞紐優勢，推動城鎮化、工業化進程，全面提升城市綜合競爭力，進一步促進西部大開發戰略的實施。但重慶市整體物流服務能力和水平還無法適應現代化城市發展和產業布局調整的需求，與重慶市作為西南交通樞紐和長江上游經濟中心的地位和作用以及實現國家中心城市的發展目標不相配套。因此，立足重慶城市經濟和交通發展現狀，研究重慶現代物流發展是十分迫切和必要的。物流樞紐作為現代物流業的基礎支撐，合理規劃布局物流樞紐是促進城市現代物流發展，帶動城市和輻射腹地經濟的快速增長的關鍵所在。本文主要從基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究；物流樞紐規劃布局理論研究；重慶建設物流樞紐基礎條件分析；重慶物流樞紐規劃布局研究四個方面展開研究。第一部分是基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究。首先對文章研究涉及的兩個重要概念“國家中心城市”、“物流樞紐”進行研究，并從國家中心城市應是物流中心城市，國家中心城市對“物流中心”提出更高要求，物流樞紐在物流中心城市中的作用三個方面分析國家中心城市與物流樞紐的關系，為下文研究重慶市在國家中心城市目標下，規劃布局物流樞紐做鋪墊。其次，具體分析重慶建設國家中心城市的功能定位和條件以及對比其他國家中心城市存在的優勢和差距，從而提出重慶建設國家中心城市必須合理規劃布局物流樞紐，為下文進行重慶市物流樞紐規劃布局提供鋪墊。第二部分是物流樞紐規劃布局理論研究。主要對物流樞紐規劃布局所涉及的物流預測、物流樞紐選址、物流樞紐布局評價方法進行深入研究，并選擇適合重慶物流樞紐規劃布局的一元線性回歸與彈性系數法相結合的物流需求預測方法，“區位+交通+產業布局快速定位法”物流樞紐選址方法以及層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法，為下文重慶物流樞紐規劃布局提供理論依據。第三部分是重慶建設物流樞紐基礎條件分析。基于物流樞紐規劃布局理論方法分析，對重慶建設物流樞紐的基礎條件進行分析，主要包括重慶物流樞紐的規劃環境分析，重慶的綜合交通條件，重慶主城區物流節點布局現狀，重慶主城區的主要產業園和市場分布，以及重慶物流需求分析與預測。為下文重慶市物流樞紐規劃布局提供現實依據，是文章的核心部分之一。第四部分是重慶物流樞紐規劃布局研究。基于物流樞紐布局理論方法和重慶市建設物流樞紐的基礎條件，對重慶市物流樞紐提出目標定位并進行合理規劃布局。提出以“八大綜合貨運樞紐”、“九大物流園區”為核心，多個專業物流中心為輔的主城區物流樞紐規劃空間布局，城市對外“八大物流通道”和物流樞紐內部銜接通道布局，最后運用層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法對物流樞紐布局進行評價。

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