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1，如何考取無人機駕照費用大概多少
2，無人機駕駛證有用嗎
3，無人機駕駛證有用嗎工作好找嗎
4，如何考無人機駕駛證
5，航拍無人機駕駛員需要考哪些證
6，現在考無人機駕駛證要多少錢考的好的話會不會分配好的公司里上班
7，無人機駕駛證怎么考

1，如何考取無人機駕照費用大概多少

分有無基礎和等級，一般都是一萬五左右，飛獸未來稍微便宜一點，我當時還有優惠。

前段時間我的朋友參加了云南測繪局和昆明俊鷹無人機聯合舉辦的無人機上崗培訓四十多天大約5萬元。

如何考取無人機駕照費用大概多少

2，無人機駕駛證有用嗎

除非找工作某個公司指定要有哪家的證，不然沒用。另外，那些只是無人機培訓證明，并不是法律意義上的無人機駕照！

隨著科技的發展，無人機應用除軍事用途外，在民用領域也越來越廣闊。這方面的人才相當緊缺。世寰智能專門提供機長駕駛員培訓和有志于無人機飛行人員提供職業技能取證培訓。

無人機駕駛證有用嗎

3，無人機駕駛證有用嗎工作好找嗎

將來無人機駕駛員炙手可熱，像農業、林業，學校、特別是婚慶公司和婚紗影樓

我覺得考無人機駕駛證是非常有前途的，因為隨著科技不斷進步，以后無人機也是為了趨勢。

畢業快一個月了都沒找到工作而且工資還不高說前景很好但就業怎么就這么難了呢

有用，有無人機證工資高

無人機駕駛證有用嗎工作好找嗎

4，如何考無人機駕駛證

目前，沒有任何規定無人機必須持證上崗，但是很多無人機企業并不招收沒有無人機駕駛證的飛手。另外大田農服app提醒，通過大田農服接單的飛手需持有植保無人機作業相關證明。

您好，最近云南測繪局和昆明勁鷹無人機聯辦了幾期無人機上崗培訓，并頒發上崗證書，具體學習45天就可成為無人機航拍飛手，還有陸續的第二期和第三期等。

5，航拍無人機駕駛員需要考哪些證

我是考的ASFC的，才3000多，培訓的都是技術型的。上次考了這個證，飛行的時候信號不好，就用教練教的手動模式飛，還好飛機解救回來了。

有的，隨著科技的發展，稱之為“會飛的相機”的大疆無人機也深受人們的喜愛，云也有，昆明杜克科技就是大疆無人機在云南的一級代\\理商，在云南昆明及地州都有設立網點，可能在他們的設立點體驗無人機試飛無人機\駕駛證,大理\航拍有的，隨著科技的發展，稱之為“會飛的相機”的大疆無人機也深受人們的喜愛，云也有，昆明杜克科技就是大疆無人機在云南的一級代\\理商，在云南昆明及地州都有設立網點，可能在他們的設立點體驗無人機試飛

6，現在考無人機駕駛證要多少錢考的好的話會不會分配好的公司里上班

今年，隨著國家規定的頒發，對無人機駕駛提出了很多新的要求。今后，我國將正式對質量在250克以上的民用無人機實施實名登記注冊。并且有消息透露，不久就要求無人機駕駛者需持證“上崗”。那么，大家最感興趣的問題來了：考一個無人機“駕照”需要多少錢呢？

民航局將無人機駕駛人員的資質管理權授予了中國aopa,時間是2015年4月30——2018年4月30日，管理范圍為視距內運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理。(隔離空域，是指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。)中國aopa不是公務員單位，頒發的只是訓練合格證，不是執照。在目前沒有相關法律法規出臺前的特定時期，這個訓練合格證等同于“執照”。附：民航局的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無須證照管理：a.在室內運行的無人機；b.在視距內運行(半徑≤500米；相對高度≤120米)的微型無人機(空機重≤7公斤)；c.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。法規同時規定在其它情況必須需要無人機“駕照”。換句話說：在飛出視距(距離超過500米或者高度超過120米)，或者駕駛空機重量大于7公斤的無人機都是需要aopa“駕照”的。aopa是“中國航空器擁有者及駕駛員協會”。

7，無人機駕駛證怎么考

有專業培訓，培訓合格后參加考試，你可以去世寰智能AOPA認證機構培訓考取合格證，比較正規，技術方面也很全面，而且國家承認！

山西我就不知道了，但深圳是有無人機駕駛員培訓機構的，你可以問問他們在山西有沒有分部。8月6日下午，深圳20多名無人機駕駛員，通過aopa(中國航空器擁有者及駕駛員協會)的認證考試拿到無人機“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質的可能不到700人。”深圳華越無人機旗下教育培訓公司中科大智總經理劉躍平說，中科大智同時也是深圳唯一一所具有中國aopa培訓資質的單位。2013年11月，中國民用航空局發布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》的咨詢通告，規定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。次年4月，民航局授權中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國aopa)，負責視距內運行的空機重量大于7千克，及隔離空域內超視距運行的無人機駕駛員資質的管理。而根據中國與無人機管理相關的部門出臺的系列文件，對目前無人機市場進行約束和管控的規定是，在中國境內凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機操作員必須持有經aopa考試合格后核發的無人機駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務計劃上報當地空管部門，申請飛行空域。中國aopa成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(iaopa)的國家會員，同時還是中國(包括香港、澳門和臺灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發的aopa駕照，除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。

2016年伴隨著無人機行業大爆發，各種培訓機構如雨后春筍般的興起。據公開資料顯示民用航空局飛行標準司負責無人機駕駛員管理，具體有兩個文件，一個是《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（AC-61-20），對駕駛人員也就是俗稱的“飛手”進行了分類管理，另一個是《輕小無人機運行管理規定（試行）》（AC-91-31），對駕駛人員、機構的行為進行了分類規范，對無人機的發展和安全起到了保障作用。　　對于駕駛員的管理，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》將其分為三種情形，對于安全風險較高的一類，要求先取得私用駕駛員執照或以上，然后經訓練簽注無人機等級，這一般適用于大型無人機；對于安全風險較低，但社會關注度較高的一類，委托協會實施管理，駕駛員需要經過培訓并取得培訓合格證，方可實施飛行；對于安全風險很低，非故意情況下很難造成重大傷害的一類，無需進行證照管理，但根據社會公眾對其認知和普遍期望，正在修訂的新版《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》可能要求這些“飛手”在網上免費注冊，并定期通過自學和法規考試，以確保合法飛行，避免造成安全事件或負面社會影響。　　對于上述第二類情形，目前民航局委托中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）進行培訓合格證的管理，尚未委托其他協會或企業實施管理。AOPA協會本身不承擔合格證培訓業務，只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證》。持有該合格證的“飛手”可以向有關部門申請飛行計劃。　　在百度中輸入AOPA，出來眾多機構，其中包括深圳大疆設立的全資下屬機構—慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），其打出的廣告“AOPA考證班，學無人機來大疆AOPA”,但是經過調研發現此宣傳嚴重誤導消費者，因為AOPA的官網上并沒有這家機構。　　針對近日個別培訓機構涉嫌非法向無人機駕駛員（俗稱＂飛手＂）頒證一事，民航局飛行標準司相關負責人提醒廣大無人機飛行愛好者：中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）是惟一受中國民用航空局委托實施＂飛手＂培訓合格證管理的機構，　　溫馨提醒廣大無人機用戶及愛好者，為考取貨真價實的無人機駕駛證及保證無人機駕駛員的合法權益，可以登錄AOPA官網進行核查機構真偽，AOPA目前已授權了133家培訓機構，各個培訓機構在全國均有分機構，覆蓋全國。（俊鷹無人機）

您好，最近云南測繪局和昆明勁鷹無人機聯辦了幾期無人機上崗培訓，并頒發上崗證書。