鄭州局只是管鄭州及以西的很少一部分，以及山西一部分。感謝有機會回答這個問題，個人覺得鄭州輕工業學院是一所還不錯的院校，2018年6月份教育部公示后，馬上就要改名為鄭州輕工業大學了，下面從幾點來分析下這所院校，這也是為什么鄭州輕工業學院能夠成功更名為鄭州輕工業大學的原因，實力足夠。

1、鄭州輕工學院怎么樣？

感謝有機會回答這個問題，個人覺得鄭州輕工業學院是一所還不錯的院校，2018年6月份教育部公示后，馬上就要改名為鄭州輕工業大學了，下面從幾點來分析下這所院校。屬于河南省重點高校之一僅次于河南省8大骨干院校估計大家都知道河南省曾大力支持建設了8大骨干院校分別是：河南大學、河南科技大學、河南理工大學、河南師范大學、河南工業大學、華北水利水電大學、河南財經政法大學，

可以說鄭州輕工業學院是僅次于這8所骨干院校的一所河南省重點高校。學校專業特色明顯目前鄭州輕工業學院擁有13個省重點一級學科，同樣的華水也是如此有13個省部級重點一級學科，可以說鄭州輕工業學院在硬件實力上與這些8所骨干院校是沒有多少差別的。這也是為什么鄭州輕工業學院能夠成功更名為鄭州輕工業大學的原因，實力足夠，

該院校的食品科學與工程、計算機科學與技術、化學工程與技術等學科具有明顯的優勢。畢業生就業來看雖然根據2015年的就業質量報告來看，就業率達到了95%以上，但是畢業生畢業后僅有8%左右的學生選擇繼續深造，大部分畢業后去向都是直接就業而且其他企業（除去機關事業，國有單位）占據了80%的比重；個人覺得該院校的學術氛圍不夠，而且企業單位對于該院校的畢業生的青睞度一般，

2、為什么河南不修一個環形高鐵，現在去其他市區很多都是從鄭州中轉？

你的提議很好。但是河南鐵路網的現狀呢？北邊的是北京局管，東邊歸濟南局管，東南歸上海局管，西南及正南歸武漢局管，正西歸西安局管，鄭州局只是管鄭州及以西的很少一部分，以及山西一部分。為什么是這樣的現狀，我不想深入的挖掘，這樣容易拉仇恨，于是就點到為止，總之就是，河南人不當河南鐵路的家。于是，題主提出的設想不是不可以，是太好了！但是如果是省內的鐵路網是鄭局一家管的話，肯定修各城連接的高鐵難度不大，因為鄭局拍板請示總部即可，

但是，但是，但是，雖然很多但是，也沒有河南省的鐵路局多。這就尷尬了，河南人建設自己家里的鐵路要協調123456，這么多家鐵路局的事宜，換成是誰搞這個建設，都不好協調吧！但是，這就是河南省鐵路的現實！所以，河南人不要再抱怨鐵路的事情，因為實在不好搞，其實，這也能很合理的解釋為什么修高鐵總是鄭州為起點，其他地市連鄭州?因為這樣好協調關系。

只用和其中一個鐵路局說好就可以啦！因為不僅是一條路，還有方方面面的問題要協調，比如調度問題，設置幾個停車站點的問題，停車時間長短怎樣分配?這牽涉到數個局的問題，哪里有一省一局好協調。在這里不再打比方舉例子了，容易拉仇恨，大家自行腦補這個尷尬的畫面吧！如果河南一省一局，這類事情是很好協調的，畢竟是自己局內事務，但是牽涉到數個兄弟局，任何一個局沒有協調好，就會橫生枝節。

3、為什么鄭州天天修路？

對于鄭州天天修路，其實這種問題在全世界都一直存在，所有發達國家都經歷過同樣的問題，而在中國尤其突出。伴隨著改革開放中國經濟的快速發展，城市規模在急速擴張，我們在摸著石頭過河搞發展，勢必造成一些城市規劃不能夠滿足經濟發展需求，簡單的說就是規劃不到位，造成了城市資源的過度集中，尤其今年房地產的發展，更是造就了一批睡城，人們不能在居住地附近直接就業，每天上下班會有巨量的交通需求，自然就產生了擁堵問題，

無論你修多少路，最根本的核心，是資源分布過度集中。再者，正如城市規劃類似，每天大街小巷的修路，經常是修修停停，或者修修拆拆，把本來不富裕的道路資源嚴重擠占，也造成了交通擁堵問題的產生，以及各個部門的信息孤島導致合作不利，等等，舉例，在一些城市的早高峰的一些擁擠路段，經常看到環衛工人忙碌的身影，這時看起來非常正常的勞動作業實際上是有一個產生擁堵的原因，并不是不可以清掃道路，為什么不安排錯峰清掃呢，經常有時，前面一輛環衛車后面長長地車排在后面緩慢跟行！。