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1，怎樣精選個股入門
2，求助微波爐蒸雞蛋羹要幾分鐘啊
3，黑匣子究竟是什么飛機(jī)失事后為什么要尋找它呢為什么飛機(jī)找到后

1，怎樣精選個股入門

我們不會購買那些處于周期性頂峰或景氣度高的行業(yè)，因?yàn)檫@些行業(yè)未來負(fù)面消息多而正面消息少。我們會購買價值被低估且整體景氣開始回升、不確定性因素很小的行業(yè)，如電解鋁行業(yè)，并關(guān)注行業(yè)的產(chǎn)能、需求數(shù)據(jù)是否持續(xù)增長。” 對周期性行業(yè)陳仕德如此表示。　　陳仕德稱，廣發(fā)小盤成長基金非常看重行業(yè)的成長性，因此堅定地看好屬于成長性行業(yè)的消費(fèi)類企業(yè)。而高速公路、港口等行業(yè)則屬于固定收益類行業(yè)。他認(rèn)為，這類行業(yè)的風(fēng)險不大，其業(yè)績增長穩(wěn)定，且一般都有30年以上的收益期。不過，這類行業(yè)中的企業(yè)一般管理粗放，并且受地方政府的影響較大，因此，在該行業(yè)中出現(xiàn)“牛股”的幾率很小。　　行業(yè)確定之后如何選擇個股, 陳仕德表示，品牌優(yōu)勢、壟斷優(yōu)勢是其兩大標(biāo)準(zhǔn)。這類企業(yè)對國內(nèi)同行具有技術(shù)優(yōu)勢，對國外具有成本優(yōu)勢，最終可能會有比較不錯的業(yè)績。

陳仕德披露廣發(fā)小盤成長基金選股思路　　不久前，廣發(fā)小盤基金成就了LOF基金的第一個漲停板，該基金經(jīng)理陳仕德就此在廣州接受本報記者采訪時表示，這很可能是場外資金大量申購廣發(fā)小盤基金，以獲取基金重倉股可能產(chǎn)生的收益所致。　　陳仕德表示，自己基本上是自上而下的選股思路，今年以來的行情主要以行業(yè)為主線。廣發(fā)小盤成長基金不會配置不確定性較高的行業(yè)或股票。收益主要來自于行業(yè)的均衡配置。一只股票主動性購買不會超過基金凈資產(chǎn)比例的4％。他強(qiáng)調(diào)，自上而下的行業(yè)配置也很重要，并且研究需要緊跟市場走。　　陳仕德主要看好三大投資主題：消　　費(fèi)、資源以及自主創(chuàng)新。“今年資源類、食品飲料、房地產(chǎn)、自主創(chuàng)新類股票受到投資者持續(xù)青睞的格局應(yīng)該不會變。”他將行業(yè)主要分為三類：周期性行業(yè)、成長性行業(yè)以及固定收益類行業(yè)。

怎樣精選個股入門

2，求助微波爐蒸雞蛋羹要幾分鐘啊

就一個雞蛋，然后一般小碗一碗水。對了，我昨天蒸的老了，是用中高火四分鐘。高火會不會鋪掉……飯頭蒸的真嫩……

一個雞蛋好象高火1分鐘就可以了

我的經(jīng)驗(yàn)是，兩個以上的雞蛋，中火先打全四五分鐘，然后改成小火五到十分鐘，不放心的話改小火以后中途可以看一下。如果直接高火或者中高火的話，里外加熱不一樣很容易老掉，而且容易濮出來。

混濁的水變清了云南網(wǎng)訊（新聞記者彭錫通信員韓克清）“哇！散熱管里的水居然沒有混濁了，午后能夠釋懷的喝湯啦！”監(jiān)護(hù)中隊(duì)兵士小張吃過中飯后洗碗時慶幸地示意。山寨手機(jī), www.szsodu.com,康橋網(wǎng),www.ykqe.com,近來，勐康戍邊審查站黨組接到基層將士體現(xiàn)：因?yàn)楦劭谶B下雨，同聲凈水器保護(hù)，招致將士起火燒菜飲用電混濁沒有堪，將士吃得“沒有釋懷”。得悉這一狀況后，站黨組舉行了急迫宴會，鉆研處理對于策，會上站長楊能當(dāng)即點(diǎn)頭，“這事我擔(dān)任，今天就去落實(shí)!”而后就有了掃尾的那一幕。201399999,身先能率人，律己能服人。廣州桑拿, www.loufengchang.com,*人民道路文化理論運(yùn)動展開以來，勐康戍邊審查站黨組保持聽取看法、整改落實(shí)、再聽取看法的準(zhǔn)則，把植根于于本身的成績、將士體現(xiàn)激烈的成績、疑惑決會腐朽的成績抓起來、提進(jìn)去、刨腌臜，力圖原汁原味體現(xiàn)真情，從一件一件的大事抓起，對于“四風(fēng)”成績尤其是將士關(guān)心的焦點(diǎn)成績，勇于編成許諾、勇于及時兌換，系統(tǒng)下載 2013最新版下載, www.xp034.com,真正用實(shí)踐言論踐行著*人民道路。201388888,。，

謝謝美食理事長……今天試試……好的話上來匯報……

3，黑匣子究竟是什么飛機(jī)失事后為什么要尋找它呢為什么飛機(jī)找到后

黑匣子有兩個功能，一方面記錄了機(jī)艙內(nèi)的錄音，同時也記錄著飛行中重要儀表的數(shù)據(jù)。

正如人的大腦可以思考問題,可為什么我們不是全身上下都是大腦一樣。其構(gòu)造材料和飛機(jī)的構(gòu)造材料不同，如果飛機(jī)用制造“黑匣子”的材料來制造，那就只有當(dāng)汽車用了。呵呵......被當(dāng)作飛機(jī)飛行狀況“見證人”的黑匣子，其實(shí)并非是黑的，而是常呈橙紅色。因?yàn)樗軒椭平怙w行事故（尤其是飛機(jī)在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況）的秘密，因此叫“黑匣子”。黑匣子外殼堅實(shí)，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大。內(nèi)部凈是些電氣器件，實(shí)質(zhì)上是一臺收發(fā)信機(jī)。在飛機(jī)飛行過程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時接收下來，并自動轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進(jìn)行記錄；當(dāng)飛機(jī)失事時，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。1974年，一架波音707墜入水深3，000多米的海底，就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的。因?yàn)橄粌?nèi)電池容量有限，定位發(fā)信機(jī)通常只能連續(xù)工作個把月。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡。每架飛機(jī)上，黑匣子通常有兩個，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時的飛行參數(shù)。超過這個時間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機(jī)艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話、機(jī)組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī)，磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。一次飛行通常要經(jīng)歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進(jìn)場、最后進(jìn)場、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的“耳朵”。

飛機(jī)上的黑匣子是記錄失事前30分鐘機(jī)艙會話、航行狀態(tài)及當(dāng)前爆炸聲,事后人們會找機(jī)上的黑匣子來了解原因,其實(shí),黑匣子以艷色為裝飾.

首先我想你你一定聽說過有一種工作叫做測繪吧？1955年5月，交通部在廣州黃埔港成立海港測量隊(duì)，負(fù)責(zé)全國沿海主要港口、航道的測繪工作。 <br>他們的工作有一個就是找黑匣子~至于如何找，現(xiàn)在的方法不一，各國都互相保密~樓上說的無線電信號只是一種，另外大家也都知道，黑匣子的制作材料是很特殊的，所以在找它的時候可以用遙感等技術(shù)，進(jìn)行深海掃描定位，由于其材料特殊性，掃描時返回的波譜是不一樣的~所以就可以很容易找到了~你看看我給你找的資料吧~這是咱們國家的一則新聞<br>參考資料： <a target="_blank">http://news.sohu.com/20050917/n226983699.shtml</a>

所謂“黑匣子”，就是安裝在飛機(jī)上的飛行記錄器。“黑匣子”根據(jù)其功能不同分為兩種：一種是飛行數(shù)據(jù)記錄器，一種是語音記錄器。飛行數(shù)據(jù)記錄器一般安裝在飛機(jī)后客艙頂板上方。飛機(jī)飛行中只要有一臺發(fā)動機(jī)在工作，它就能保持自動記錄，可連續(xù)工作20至50個飛行小時。它能記錄飛機(jī)的飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、傾側(cè)、操縱面的偏轉(zhuǎn)角、升力、阻力和發(fā)動機(jī)功率等飛行狀態(tài)信息。一般中小型客機(jī)上的“黑匣子”可記錄10多種飛行數(shù)據(jù)，大型客機(jī)一般可記錄 100多種，有的甚至可達(dá)2000多種。記錄下來的各種數(shù)據(jù)必須經(jīng)專門的機(jī)構(gòu)作譯碼處理，人們才能看明白。語音記錄器安裝在飛機(jī)底貨艙后門處。它用來記錄飛機(jī)停機(jī)前半小時內(nèi)駕駛艙里駕駛?cè)藛T的對話和飛行員與地面的聯(lián)絡(luò)，就連飛行員不帶話機(jī)的講話也能記錄下來。一旦飛機(jī)失事，航空部門總是要千方百計尋找到“黑匣子”，以便依據(jù)“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)和飛行中的錄音分析空難原因，以期達(dá)到“亡羊補(bǔ)牢”的目的，防止同類事故再發(fā)生，并分清責(zé)任，做好善后處理工作。所謂“黑匣子”并非外表為黑色，而一般為醒目的橙色，以便人們尋找。為了保證能安全回收“黑匣子”，人們把它設(shè)計制造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)。即使它被火燒30分鐘，溫度升至1100℃，其內(nèi)部磁帶也不會被燒毀；在水中浸泡36小時，它內(nèi)部的磁帶也不會受潮。它一旦落入大海，能在 30天內(nèi)靠自身的蓄電池，使水下定位信號標(biāo)志發(fā)出超聲波信號，這樣就便于人們確定它在水下的位置，并將其打撈出來。

實(shí)際上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。它是一種將飛機(jī)飛行的情況儲存下來的儀器，當(dāng)“不幸”發(fā)生以后需要了解飛行情況時，可以通過一些設(shè)備把它們播放放出來。在一個匣子里（也可以說是一個小盒子，不過這個盒子比較特殊，下文有所描述，這里是氣氛需要），裝上磁記錄設(shè)備，它可以實(shí)時地把飛行員說的話，飛行員機(jī)外通訊和飛行數(shù)據(jù)記錄下來（一般在飛機(jī)出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來）。這樣，就為事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機(jī) 1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故發(fā)生原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機(jī)上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機(jī)上。由于當(dāng)時的科技水平有限，早期的記錄方式比較落后，用的是機(jī)械記錄的方法，記錄在照相紙上。雖然有所記錄，但是很多都“消失”了。當(dāng)磁記錄方式發(fā)明后，可靠性才有所改變。那飛行記錄儀為什么稱為“黑匣子”呢？原來，為了保證這種設(shè)備在飛機(jī)出事故后不被破壞，特地的用合金材料為它制作了一個非常堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600攝氏度～800攝氏度），高壓（可承受1噸重的壓力），防腐蝕。其實(shí)，這種合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黃、橘紅等鮮艷奪目的色彩，以便之后尋找。“黑匣子”并不是根據(jù)其本身顏色命名的，而是人們視它為空難的不祥之物，故定名為“黑匣子”。為了回收方便，黑匣子上還安置了降落傘，一般當(dāng)飛機(jī)達(dá)到某一極限，其可以自動彈出安全降落。為了確保安全，它通常安裝在遠(yuǎn)離飛機(jī)中心的尾翼翼根的地方。看來，飛機(jī)設(shè)計人員對這位特殊的“見證人”是備加照顧的。