19年，10月10號晚，無錫錫港高架坍塌。高架坍塌，下面壓扁了三輛車，傷亡情況尚不明確，但是通過圖片可以看出來，讓人揪心，就僅僅無錫事件，已經有3位同胞失去了生命，在這樣大的災難面前，生命是那么的渺小，問題來了，為何貨車行走在其他路段時候沒有造成塌陷。

1、無錫高架坍塌事件，你怎么看？

2019年，10月10號晚，無錫錫港高架坍塌。受到此次事故的影響，312國道上海方向車輛積壓5.3公里，來到陽光100段；南京方向車輛積壓2.4公里，此刻，感到無比悲痛，今晚注定是一些家庭的不眠之夜。高架坍塌，下面壓扁了三輛車，傷亡情況尚不明確，但是通過圖片可以看出來，讓人揪心，那么此次坍塌原因是什么？目前民間傳聞推測是貨車超重或者是共振造成坍塌。

那么問題來了，為何貨車行走在其他路段時候沒有造成塌陷？這么大車流量為何其他路段共振沒有發生塌陷？個人有兩個觀點一，貨車超重確實是一方面原因，目前工地或者是貨車司機為了能多拉點貨，少跑幾次，都會超載。就會造成壓壞路面，慣性太大剎不住車等等問題，不難看出各地道路被車壓壞的比比皆是，不斷地修補。國家也在努力，在限制汽車不得超重的同時，也在要求汽車廠家降低汽車的最大載重，

二，道路質量問題。全國各地車流量都很大，中國作為基建狂魔，工程能力還是很強大的，但是罕見高架坍塌事件。各工程隊形形色色，必然存在為了利益偷工減料之輩，造成了某些基建的質量問題。這些人為了一己私利，不考慮后果，當造成重大事故時候，一個也跑不了。還是希望國家能夠加強監管，加強施工資格認證，想想房屋，鐵路，橋梁等公共設施，若產生問題，后果不堪設想。

2、無錫高架橋為什么會垮塌？

10月10日，當筆者剛下班在家吃晚飯時，朋友圈迅速被一條新聞引爆，江蘇無錫312國道通往上海方向的一段高架橋突然坍塌，多輛小車被坍塌的橋體壓在下方?？吹揭曨l的時候筆者一陣惋惜，正在橋下通行的小車就在橋體坍塌的一瞬間被掩埋，生命在災難面前是如此的脆弱，（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）經現場初步判定，導致此次橋體坍塌事故的主要原因是貨車超載所致，這也讓我不禁聯想起2016年5月23日上海一輛超載貨車違規行駛上中環，導致中環主橋面翹起損壞，雖沒有造成人員傷亡，但是導致中環道路部分中斷，這對于每天車流量非常龐大的中環線而言是非常嚴重的。

這個事件導致背后的經濟損失，遠遠不止修復橋面那么簡單，（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）反觀此次事件，雖然事件發生至今為止橋梁坍塌的主要原因還沒有被最后證實，但是涉事超載的大貨車以及其背后的公司已經被鎖定。據了解，導致高架橋坍塌的大貨車當時運有六卷總重170余噸的鋼卷，從江陰碼頭至無錫，大家可能對于170余噸這個數字沒有實際概念，要知道普通的家用轎車一般都不會超過2噸，而這輛貨車載貨170余噸，相當于將近90輛車疊著羅漢行駛在這一段路上。

這是多么恐怖的數字，在事件發生后，網絡上還傳出不同的聲音——豆腐渣工程。先不論這橋倒塌是不是質量原因而導致的坍塌，就試問哪條普通的國道橋能勝任將近200噸的載重，一般我國國道的限重都是55噸，超載一定不可??！縱觀這兩個事件，都源于“超載”。超載的危害到底有多大？首先，每輛車的載重量都是經過科學的設計，超過這個重量，車輛的設計和使用基礎就會發生很大的變化，有一定駕駛經驗的朋友一定會有同感，當我們滿載5個人和物品在高速公路上行駛時，汽車的動力和剎車性能就會有很明顯的衰減，

（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）動力弱了在平路上還影響不大，但是剎車距離增長卻是一件非常危險的事情。我們駕駛轎車滿載就已經能感受到剎車能力減弱，但是往往高速公路上行駛的超載貨車都會超過額定標準兩倍甚至三倍，這對于高速行駛便毫無安全性可言，我們在網上經常可以看到高速公路的事故，前車急剎時，后面的卡車離得非常遠，但還是直直的撞了過去，如果后方卡車超載，在發現前車急剎時，由于超重導致卡車剎車系統已經不足以在安全范圍內將其剎停，那么后果也只能是徑直的撞過去。