重慶市紅巖村地鐵，坐輕軌3號線去紅巖村地鐵在哪里換乘

來源：整理時間：2022-11-21 21:18:01 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，坐輕軌3號線去紅巖村地鐵在哪里換乘
2，9號線紅巖村站殘疾電梯入口位置
3，重慶地鐵9號線全線站點
4，重慶地鐵9號線站點明細
5，重慶地鐵9號線站點明細
6，重慶9號線紅巖村站將成為全國最深地鐵站為何會建如此復雜的狄忒站
7，重慶地下百米藏著全國最深地鐵站這相當于多少層樓高

1，坐輕軌3號線去紅巖村地鐵在哪里換乘

坐軌道交通3號線到觀音橋站，換乘9號線到紅巖村站

坐輕軌3號線去紅巖村地鐵在哪里換乘

2，9號線紅巖村站殘疾電梯入口位置

站廳浮雕旁邊。紅巖村站是重慶軌道交通5號線和重慶軌道交通9號線中一座換乘車站，車站位于經緯大道和沙濱路之間。電梯入口在紅巖村地鐵站浮雕旁邊。

9號線紅巖村站殘疾電梯入口位置

3，重慶地鐵9號線全線站點

回興、寶桐路、服裝城大道、上灣路、石盤河、何家梁、保稅港、頭塘、溉瀾溪、五里店、江北城、劉家臺、鯉魚池觀音橋、螞蝗梁、李家坪、華村、富華路、紅巖村、土灣、小龍坎、沙坪壩、天梨路、高灘巖、新增新橋車站和寸灘站。重慶軌道交通9號線是重慶在建的一條地鐵線路，也是重慶首條采用PPP投融資模式的軌道交通線路。它的識別色是鐵揚紅。一期工程于2016年9月28日開工建設。重慶軌道交通9號線一期工程起于新橋站，途經沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區，止于興科大道站。預計2021年底通車。重慶軌道交通9號線一期工程全長32.29公里，共設車站26座，其中地下車站24座，高架車站2座。使用6個編組作為列車。

重慶地鐵9號線全線站點

4，重慶地鐵9號線站點明細

一、站點:新橋、高灘巖、田麗路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅巖村、華福路、化龍橋、李家坪、麻黃梁、觀音橋、鯉魚池、劉家臺、江北鎮、五里店、蓋蘭溪、頭塘、保稅港、郵輪母港、何家梁、石盤河等注:郵輪母港站、寶生湖站、新橋站暫時關閉。二、路線圖:來源:重慶交通發展投資集團九號線公司三。傳遞信息在沙坪壩站可以換乘1號線和環線(出站換乘)。可以在小龍坎站換乘1號線。在觀音橋站可以換乘3號線(出站換乘)。你可以在鯉魚池站換乘10號線。可以在江北鎮站換乘6號線。在五里店站可以換乘6號線和環線。你可以在頭塘站換乘4號線。你可以在保稅港區站換乘4號線。你可以在上灣路站換乘10號線。四。換乘站及出站信息:點擊查看動詞（verb的縮寫）重慶9號線地鐵時刻表http://imgbdb4.bendibao.com/cqbdb/traffic/20227/28/2022728112241_87502.jpg

5，重慶地鐵9號線站點明細

6，重慶9號線紅巖村站將成為全國最深地鐵站為何會建如此復雜的狄忒站

重慶，簡稱“渝”，別稱山城，是中西部唯一直轄市。總面積8.24萬平方千米，轄26個區、8個縣、4個自治縣，常住人口3124.32萬人，城鎮人口2086.99萬人，常住外來人口達167.65萬人。重慶位于中國西南部、長江上游地區,地跨東經105°11~110°11、北緯28°10~32°13之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。而重慶被稱為山城，不僅僅因為山多，而且重慶是依山而建。所以重慶的樓房高低起伏，由于地勢差高，所以樓房差距較大。而其建設的地鐵也是因為地理位置的特征，成為了我國最深的地鐵站。首先就是鯉魚池站，它是重慶軌道交通10號線和軌道交通9號線中的一個站點，這個站點有一個很大的特色，就是其非常深，深大約可以達到近80多米，可以說是非常深了。不過近年新建成更加深邃的地鐵站，這個地鐵站叫紅巖村站，是重慶軌道交通9號線和5號線中的一座換乘車站，具體位于經緯大道和沙濱路之間。讓人不可思議的是，它的最大深埋居然達到了116米，超過了此前重慶自己保持的94.467米深的紀錄，再次成為中國埋深最大的地鐵站。地鐵站預計共設4部垂直電梯，以每秒2.5米的速度高速運行，如果中途不停的話，大約40秒就可以到地面了。地鐵站如此之深，離不開其獨特的地理結構，峰聳山多，依山而建，山城的稱謂可不是白來的。好多樓房都是層層的地理結構，地鐵因為是便民交通的工具，所以既要保證上層的乘客方便，也要顧及下層乘客的需求，很可能一個地鐵站貫通半座山。

7，重慶地下百米藏著全國最深地鐵站這相當于多少層樓高

重慶9號線紅巖村站將成為全國最深地鐵站，中心埋深為106米，相當于35層樓高。紅巖村站設置9個豎井，最難施工區域為一個368米長的斜井。修建工人說，他下班后從豎井爬到地面就要半小時，3個月磨壞一雙鞋。網友們提到的紅土地站位于重慶市渝北區與江北區交界，緊鄰重慶夜經濟最發達的九街，在這座地下鐵車站修好之前，沒人能想象出它的神奇，但當它“問世”后，對于習慣了爬坡上坎的重慶人來說，依舊沒有覺得神奇，只到被外地網友們時不時地“打卡”后，它的神奇終于得到世人認可，甚至還登上“熱搜”，著實風光了一把。軌道交通紅土地站，是一個換乘車站，6號線與10號線在這里交匯。它的最大埋深達94.467米，相當于31層樓的高度，這個深度，夠深!作為目前全國已開通地鐵站中深度最深的紅土地站，乘客是如何在地面與站臺間往返的呢?我們從進站說起，在紅土地站3A出入口，你得連續搭乘4段長長的扶梯，才能到達6號線的檢票口，用時大約花4分鐘。這個時間好像不長，如果換成步行，時間就會在12分鐘左右，這還是向下走。如果你要搭乘10號線。由于10號線在6號線的下方，兩座車站呈“十”字相交從而實現換乘。因此，接著又搭乘3段長長的扶梯，才能來到10號線紅土地站的檢票口。而計算從地面到10號線的檢票口，光是坐扶梯就得花上7分鐘。同時，7部扶梯并不是完全連接，每次換乘下一級扶梯時，都需要步行幾步。據車站工作人員介紹，紅土地站作為軌道6號線和10號線的換乘站，一共建造了91部電動扶梯，組成了國內罕見的超級電動扶梯網絡群。 “6號線車站于2012年9月28日建設并投入使用，10號線紅土地站于2017年正式開通。”車站工作人員介紹，為方便乘客、尤其幫助腿腳不靈便的乘客更快捷地進出車站，紅土地站內還設計了一條“捷徑”，那就是直上直下的升降電梯。而電梯井的深度也達到驚人的78.7米，相當于29層樓高，同樣“傲視”全國其他地鐵站的升降電梯。車站那么深，又是怎么建的呢?車站工作人員繼續介紹說，由于埋深大，施工時，工人從洞口看不到底部，底部也看不到洞口，只能靠對講機溝通;挖通道時是陡坡，機械上不去，所有材料工具只能靠人工運送，所以紅土地站，大部分是“純手工”制造，瞬間是否覺得建設者們的技藝精湛！