“為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時速從原來的250公里提高到350公里。京張高鐵沿線設(shè)十站，始發(fā)站為北京北和張家口南站，目前國內(nèi)外高鐵沒有一例能夠按時速350公里運行的，中國當(dāng)前實際運行中的高鐵最高時速為310公里。

1、為什么呼市到張家口的高鐵設(shè)計時速250公里，而其它地方高鐵時速已經(jīng)達(dá)到300多？

查閱了很多資料，總結(jié)如下幾點：1.根據(jù)張家口市發(fā)改委的回應(yīng)來看，張呼鐵路線路自張家口南站引出，終至呼和浩特東站，線路全長286.803公里。鐵路等級為客運專線，正線數(shù)目為雙線，速度目標(biāo)值為250km/小時，2.目前國內(nèi)外高鐵沒有一例能夠按時速350公里運行的，中國當(dāng)前實際運行中的高鐵最高時速為310公里。

技術(shù)層面上實現(xiàn)時速350公里的運營是沒有難度的，但在這個速度上，運行成本會相應(yīng)提高，主要是能量消耗、摩擦磨損、易耗件會縮短設(shè)備更換與檢修周期，可見，目前高鐵考慮壽命和成本問題，實際時速都沒有到達(dá)350。時速的提升，意味著成本轉(zhuǎn)嫁為票價的提高，不利于人們出行3.2015年1月28日，北京市市長王安順指出：“為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時速從原來的250公里提高到350公里，

”這里可以看出，由于承辦冬奧會等因素，導(dǎo)致人流量加大、經(jīng)濟效益提高等，導(dǎo)致京張高鐵提速，而反觀張呼高鐵，很顯然相對較少的人流和經(jīng)濟效益導(dǎo)致了在建設(shè)之初的成本投入就會減少，限制了設(shè)計時速。感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區(qū)留言，研究僧君會積極回復(fù)的喲！更多汽車相關(guān)的知識請關(guān)注“汽車工程研究生”，

2、京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高設(shè)計時速350公里，正式運營后，從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內(nèi)抵達(dá)。你怎么看？

北京一小時生活圈已經(jīng)為您打通，你還用等待嗎？北京時間10月5日14時18分，隨著首列綜合檢測車55201號從昌平站出發(fā)，京張高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試模式，聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間比預(yù)計的時間整整提前一個月。據(jù)說鐵路總公司高層都參加了首乘，你期待的票價也定了，是69元！事實上，京張高鐵全稱應(yīng)為京包鐵路客運專線。隨著國家“十三五”期間大交通、大路網(wǎng)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之八橫八縱要點，京張高鐵應(yīng)是京蘭高速鐵路的重要組成部分，

按大路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，張家口最終不作為單一始發(fā)站存在。除了北京，始發(fā)站應(yīng)有更多名稱，本項目工程開工時間為2016年4月29日，2019年9月全線閉合測試，12月3日將開通首列客車。京張高鐵只所以提前建設(shè)和投入使用，主要還是從保障北京一一張家口2022年冬奧專用通道工程而先行進行的，京張高鐵沿線設(shè)十站，始發(fā)站為北京北和張家口南站。

全程174公里，最高時速350公里，隨著奧運時代來臨，高鐵開通，您隨時可以乘坐動車一睹“夾湖兩岸綠，全程山猶色”的沿途絕美風(fēng)光，體驗一把一小時生活圈的新奇和樂趣！張家口，尤其壩上地區(qū)，一年四季都很美。其實說是四季，實際也只有三季，這不是開玩笑，你從壩上冬季的采暖期就可以看得出來。壩上采暖基本上是從十月十五日開始到次年四月十五日結(jié)束，

如果天氣再冷的話前后還會提前或延長半個月。這樣算來壩上冬季可達(dá)七個月之久！而夏秋季時長平均也不過兩個月，春季更是幾歸于零。張家口市大多數(shù)縣區(qū)綠化都非常好，擁有豐富的林草山水湖資源，夏季林木繁茂、草長鶯飛、花香四溢。秋季色彩濃郁、層次錯落、林葉飄紅，冬天到了，白雪皚皚、冰封千里，江山盡處無它色。隨著試車，通車的日子也不會再遠(yuǎn)了，

通車后，你可以乘坐動車，提前領(lǐng)略冬奧的奧義。感受一下踏冰臥雪、騰挪跳躍的樂趣，體驗一程天寒地凍、冷風(fēng)刺骨的冰艷！愛好旅游的驢友們?nèi)ヌ幎喽啵肱郎降巧降目扇ヌ旎噬健ⅫS龍山、黃羊山、海陀山、小五臺、大青山，想淺足的有國家和省級幾十處濕地公園，官廳濕地、閃電河、察汗淖爾、康巴諾爾等，聽名字就夠展開想象的了。