以前曾經(jīng)去過(guò)洛陽(yáng)，也在那里待過(guò)一段時(shí)間，說(shuō)真的，感覺(jué)洛陽(yáng)修地鐵是真的不太合適。感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)，洛陽(yáng)修建地鐵有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，洛陽(yáng)擁有洛陽(yáng)中車(chē)軌道交通裝備有限公司，可以自主生產(chǎn)地鐵列車(chē)；洛陽(yáng)還擁有中信鐵建重工隧道掘進(jìn)裝備有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)洛陽(yáng)有限公司等裝備制造企業(yè)，可以自主和對(duì)外生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)；洛陽(yáng)擁有通達(dá)電纜等知名電纜生產(chǎn)企業(yè)，為地鐵建設(shè)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的電線電纜。

1、洛陽(yáng)修建地鐵的意義在哪里？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題也可以這樣問(wèn)：洛陽(yáng)為什么不能修地鐵？是洛陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展指標(biāo)達(dá)不到要求嗎？顯然不是。洛陽(yáng)是河南省的副中心城市，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常強(qiáng)勁，國(guó)民生產(chǎn)總值一直是中國(guó)中西部地區(qū)非省會(huì)城市中的排頭兵。2018年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4600多億元，穩(wěn)居全省第二的位置，洛陽(yáng)市的城市框架自上世紀(jì)九十年代以來(lái)擴(kuò)大了一倍還多，目前總面積已達(dá)803平方公里，實(shí)現(xiàn)了以洛河為軸線，南北對(duì)稱發(fā)展，再造一個(gè)新洛陽(yáng)的宏偉目標(biāo)。

2、洛陽(yáng)一個(gè)三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒(méi)關(guān)系，只跟需求和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，只要硬件滿足標(biāo)準(zhǔn)，而且城市有需要并且申報(bào)，那就可以修建，如果把洛陽(yáng)放在東部，的確沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力。但是在中西部，洛陽(yáng)是僅次于各個(gè)省會(huì)以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會(huì)最強(qiáng)市，這不僅僅體現(xiàn)于GDP，也體現(xiàn)于綜合實(shí)力。洛陽(yáng)的建成區(qū)面積、城區(qū)人口、教育、醫(yī)療、交通、旅游等方面實(shí)力在中西部的非省會(huì)城市當(dāng)中數(shù)一數(shù)二，

3、你覺(jué)得洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)來(lái)說(shuō)有什么劣勢(shì)？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問(wèn)題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)？這是第一次看到這樣的問(wèn)題，我的理解是洛陽(yáng)修建地鐵有什么壞處，今天借此機(jī)會(huì)試著給大家解答下。財(cái)政負(fù)擔(dān)更加大洛陽(yáng)截止2017年的經(jīng)濟(jì)總量為4343.1億元，長(zhǎng)期處于河南省的第二位，年末總?cè)丝?10.1萬(wàn)人，其中市區(qū)人口201.0萬(wàn)人；全年一般公共預(yù)算收入325.9億元；這就是目前洛陽(yáng)市區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況。

目前國(guó)內(nèi)修建地鐵的成本在5億每公里左右，按照這個(gè)計(jì)算洛陽(yáng)市修建地鐵一號(hào)線和二號(hào)線總計(jì)需要投資311億左右，基本相當(dāng)于洛陽(yáng)一年的全部財(cái)政收入，這對(duì)于洛陽(yáng)來(lái)說(shuō)財(cái)政壓力不是一般的大，尤其對(duì)于洛陽(yáng)這樣的重工業(yè)城市在轉(zhuǎn)型期間更是需要用錢(qián)地方（數(shù)據(jù)顯示2017年度河南省洛陽(yáng)市企業(yè)研發(fā)費(fèi)用財(cái)政補(bǔ)助擬支持已經(jīng)有110家），

持續(xù)運(yùn)營(yíng)成本才是真正考驗(yàn)地方政府財(cái)力的關(guān)鍵相比較于地鐵修建成本來(lái)說(shuō)，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本才是關(guān)鍵的，一條地鐵線的年運(yùn)行成本在3億左右，從上圖可以看出鄭州地鐵1號(hào)線1期的運(yùn)營(yíng)成本為2.8億左右，總成本達(dá)到了將近10億，地鐵有點(diǎn)公益性質(zhì)，幾乎每條地鐵修建完成投入運(yùn)營(yíng)都是賠本的，地方財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，西安和鄭州這樣的省會(huì)城市人流量這么大還需要財(cái)政補(bǔ)貼，洛陽(yáng)這樣的200萬(wàn)人口城市需要財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，這對(duì)洛陽(yáng)財(cái)政也是一個(gè)極大考驗(yàn)。

地方政府財(cái)政補(bǔ)貼有限的情況下票價(jià)高是趨勢(shì)如果說(shuō)地方政府財(cái)政收入良好，像公交和地鐵這樣的公共交通肯定是想讓民眾受實(shí)惠的，一旦政府財(cái)政緊張?zhí)岣咂眱r(jià)是肯定的，況且洛陽(yáng)市如果乘坐地鐵人數(shù)多還好，一旦達(dá)不到一定的人次那么財(cái)政支出會(huì)更多。以上就是個(gè)人覺(jué)得修建地鐵會(huì)對(duì)洛陽(yáng)帶來(lái)的不利，當(dāng)然如果城市能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，吸引人口和企業(yè)不斷進(jìn)入提高人口數(shù)量和企業(yè)數(shù)量的話，這些都不會(huì)是問(wèn)題，

4、雖然洛陽(yáng)開(kāi)始修地鐵，但為什么吸引不住優(yōu)秀企業(yè)和人才？

房?jī)r(jià)高，物價(jià)貴，工資低，福利差，本地人都是至少兩套房子，自己一套，父母一套，有些還有女方父母一套，靠房子就能過(guò)不錯(cuò)的生活，外地人不一樣，要更加努力，要更高的工資，可是這么努力來(lái)洛陽(yáng)干嘛？去鄭州一樣的生活，甚至去強(qiáng)二線南京，杭州，成都機(jī)會(huì)會(huì)更多，現(xiàn)在來(lái)洛陽(yáng)的大部分都是縣里的，干不成回老家經(jīng)濟(jì)，人才還是在洛陽(yáng)，其他地市來(lái)了，干不成一走經(jīng)濟(jì)，人才全都走了，永遠(yuǎn)的死結(jié)，很多三四線城市都面臨同樣的的問(wèn)題，2004年前后，一個(gè)外地來(lái)的花了一萬(wàn)七買(mǎi)了青島路一套50平左右兩居室，他算是安身在洛陽(yáng)了，2010年，同樣的房子賣(mài)六萬(wàn)，2012年一家中介收了同小區(qū)房子，價(jià)格是十萬(wàn)，2015年再掛出的價(jià)格就是20萬(wàn)，2016年22萬(wàn)，2017年25萬(wàn)，目前是30萬(wàn)，14年，一個(gè)普通工作者怎么能存下28萬(wàn)？就是公務(wù)員也難吧。