重慶市地鐵為什么是騎上去的，重慶的軌道交通越來越發達坐在輕軌上的乘客看到窗外的樹木向后運

來源：整理時間：2023-01-12 14:35:36 編輯：重慶生活手機版

1，重慶的軌道交通越來越發達坐在輕軌上的乘客看到窗外的樹木向后運

他是以輕軌作為參照物，輕軌和乘客同時同方向運動，處于相對靜止。樹木本沒有動，但是卻向后運動，樹就處于相對運動

以乘客乘坐的軌道交通為參照物再看看別人怎么說的。

重慶的軌道交通越來越發達坐在輕軌上的乘客看到窗外的樹木向后運

2，從地理角度解釋重慶地鐵為何從樓中穿過

因為重慶是山地有時是地鐵有時是輕軌

你好！而地鐵的建設和運行要求盡量平穩和平直，重慶是山城，地形起伏大樓上正解僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

這個只能從扯蛋學里解釋得通！

那是輕軌吧，地鐵都在地下。

從地理角度解釋重慶地鐵為何從樓中穿過

3，重慶地鐵為什么分區間運行人家成都都是從起點站運行到終點站

成都也不全是哈，成都地鐵2號線也是大小交路運行，大交路是犀浦站~龍泉驛站，小交路是犀浦站~成都行政學院站。成都地鐵4號線工作日采用大交路萬盛站~西河站，小交路光華公園站~來龍站運行，周末全程運行。

深圳地鐵4號線起點是福田口岸站終點站少年宮站起點至終點大概10分鐘,票價2元

重慶地鐵為什么分區間運行人家成都都是從起點站運行到終點站

4，重慶的地鐵是磁懸浮列車嗎

不是的哦，你可以去看一看，那車是不是浮在半空中的，也就是有沒有和鐵軌接觸。磁懸浮列車鋪設需要大量的經費，而且因為磁懸浮列車存在一些危險（對周圍），所以世界上并沒有大規模普及磁懸浮列車，磁懸浮列車理論上說速度可以達到800km/h，甚至更快，中國僅有上海那一條，磁懸浮列車是不被推廣使用的

不是的

5，重慶為什么會出現這種穿樓而過的輕軌

因為重慶的地理條件，再加上當時國家不撥款，重慶沒有重點發展，導致早期資金不夠，無法采用鋼軌鋼軌制式軌道交通，只能采用建造成本相對較低的跨坐式軌道交通，也就是單軌，重慶人民俗稱輕軌.....依山而建，在路上有一塊地，那塊地地下是有人買下了的，但是軌道要征用。于是軌道公司買下了，然后在上面造了輕軌站，但是只造一個輕軌站貌似有點浪費，于是又造了一棟樓。可是，輕軌站和樓是同時施工的。順帶一提，那樓里全是軌道員工以及家屬。（聽老員工們是這樣說的）

你好！山城重慶地勢起伏大一樓出來是馬路有時候八樓出來也是馬路為減少地勢起伏帶來的不便軌道穿樓而過可降低成本況且輕軌噪音低對居民生活影響也很小如有疑問，請追問。

6，在重慶如何乘坐地鐵

呵呵，沒什么見笑的，具體如下：（買票、進站、候/上車、下車/出站）：1、乘坐地鐵首先要在地鐵站口或售票處查看地鐵線路圖, 搞清自己所在的位置和準備到達的地點后再購票。2、有的地鐵站設有自動售票機, 乘客按規定數額投入硬幣后, 便可得到車票（磁卡），有的是人工售票，同公交車買票一樣。 3、進站檢票時, 進站口設有自動檢票機。乘客將車票（磁卡）投進檢票口, 通道口的機械臂(欄桿)會自動開啟, 讓旅客通過。4、旅客進站后要取走從另一端漏出的車票（磁卡）再上車。5、到達目的地后, 要把車票（磁卡）重新投入出站口的檢票機, 機械臂(欄桿)打開, 讓旅客走出, 注意：如發生意外, 要招呼工作人員處理, 不得私自跨越欄桿。否則會按違規處以罰款。

重慶沒有地鐵，成都不清楚了

7，重慶的獨軌是輕軌嗎

沒錯

是

1螺旋式上升：有軌電車——汽車——地鐵輕軌城市軌道交通的誕生和發展已有100多年歷史。但重視和大規模修建城市軌道交通系統則是在二次世界大戰結束以后。20世紀下半葉以來，伴隨著世界范圍內的城市化進程，世界各國的城市區域逐漸擴大，城市經濟日益發展，城市人口也逐漸上升。由于流動人口以及道路車輛的增加，城市交通量呈急驟增長的態勢，機動車輛增長尤快；城市道路的相對有限性帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問題。行車難、乘車難，不僅成為市民工作和生活的一個突出問題，而且制約著城市經濟的發展。另外，道路上汽車排放廢氣、噪聲等環境污染問題也愈來愈引起人們的重視。在這樣的背景下，世界各國紛紛開始采用立體化的快速軌道交通來解決日益惡化的城市交通問題。大城市逐步形成了目前以地下鐵道為主體，多種軌道交通類型并存的現代城市軌道交通新格局。目前地下鐵道運營線路超過100km的城市已有十多個

是的，單軌交通就是輕軌，只有一根軌道梁，列車騎在軌道梁上依靠電力驅動。

沒錯