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1，重慶果園港的打造物流園
2，重慶西部現代物流園區的園區規劃
3，重慶有哪些物流園區
4，物流園區規劃包括哪些主要內容
5，重慶建設成國家中心城市西部公路物流樞紐的優勢包括哪些

1，重慶果園港的打造物流園

果園港作為交通部規劃建設的內河第三代現代化西部大港，將采取“前港后園”模式，以此提升果園港的核心競爭力。　　為此，果園港將投資20億元，在果園港后方為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目，計劃2015年建成投用。目前，物流園的前期工作已啟動。　　以前，貨物運輸到港口，想進行倉儲、加工、交易、再包裝等事項，只能運輸到其它地方，增加了產品成本。待物流園建成之后，運輸到果園港的貨物，需要進行倉儲、加工、交易、再包裝等，可直接在物流園完成，不僅減省環節，還能降低成本。　　據了解，果園港已“牽手”上海港合作集裝箱業務。同時，還與上汽集團旗下的安吉物流公司簽署戰略合作協議，將開展商品車滾裝業務；并與國投公司洽談，力爭實現件散貨的合作。“果園港是中國內河規劃建設的最大的水、鐵、公聯運港。”果園港距重慶朝天門約30公里、距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里、距江北國際機場15公里、繞城高速橫貫港區，在交通方面擁有得天獨厚的優勢，貨物在果園港將實現空、水、鐵、路聯運無縫連接。

重慶果園港的打造物流園

2，重慶西部現代物流園區的園區規劃

園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）

重慶西部現代物流園區的園區規劃

3，重慶有哪些物流園區

普洛斯重慶物流園位于重慶經濟技術開發區，是大重慶區域位置最佳的綜合物流園區。已建成普洛斯重慶物流園一期，計劃開發物流園二期。

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重慶西部現代物流園區（以下簡稱園區）位于重慶城市西永組團I、J分區，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規劃面積為33平方公里。 2007年9月經市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設立重慶西部現代物流園。園區立足重慶、服務西部、輻射全國，統籌西部物流大通道建設，構建聚集重慶物流資源和公共物流服務的平臺、長江上游水陸空多式聯運平臺、區域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓等綜合服務平臺。園區將被打造成為服務和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內最具現代化的物流服務區和產業綜合發展區。園區按9個功能區統籌規劃和建設，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯運區、倉儲加工區、貨運配載區、城市配送區、保稅物流區、新型物流社區、物流裝備產業發展區、商貿交易區。將建成以貨運交易、倉儲管理、車輛調度、數據交換和物業等系統為一體的信息傳輸和處理中心，為園區提供物流公共信息服務。園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

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重慶有哪些物流園區

4，物流園區規劃包括哪些主要內容

你好，物流園區的規劃環評應設置以下專題進行分析論證：　　1. 該物流園區規劃的法律法規符合性，是否符合城市總體規劃，相關的產業政策規劃土地利用規劃、環境保護規劃，環境功能區劃，是否與其他有關規劃相協調。　　2. 物流園區占地性質和方式（永久性占地、臨時性占地是否占用基本農田及其數量；是否做到占一補一，占補平衡）　　3 .環境現狀調查與評價（大氣、水、聲、生態、社會環境等現狀背景狀況，給出定量或定性指標）　　4. 園區規劃方案分析與污染源分析(方案的具體設計、施工方式、時序、運行方式等；污染物及產污節點，排放方式、影響方式、污染物源強等）　　5. 環境空氣影響分析與評價　　6. 水環境影響分析與評價 7. 固體廢物管理與處置　　8. 聲環境影響分析與評價　　9. 環境容量與污染物總量控制　　10. 生態環境保護與生態建設　　11. 物流園區總體規劃的綜合論證與環境保護措施　　12. 公眾參與　　13. 環境監測和管理計劃　　此外，在以上專題設置時如該物流園區的開發建設可能影響到地下水時，需要設置地下水的環評專題（水文地質和水資源利用情況）；如涉及到大量征用土地和移民拆遷應設置社會影響評價專題；物流園區的貨物轉運中如含易燃、易爆、毒性、腐蝕性的物品，應設置環境風險評價專題，并提出有效的安全防范措施及建議，設立應急預案。

物流園區規劃，指的是對物流園區進行比較全面的長遠的發展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設計未來整套行動方案。物流園區規劃有別于國家與區域物流發展規劃，又不同于工業與房地產業園區的規劃。物流園區規劃更偏重于在較大規模的地域范圍內，土地布局與功能布局結合的科學性，更偏重于園區建設發展的基礎條件規劃，更突出物流產業的特點以及相關產業發展的協調等要素規劃。物流作為企業第三方利潤源，物流園區也成為中國新一輪經濟發展的增長點，與之相應，物流咨詢已經成為并列于企業戰略咨詢、人力資源咨詢、法律咨詢以及金融咨詢等咨詢業的一個獨立的咨詢門類。目前，在中國，絕大多數的物流咨詢公司遠遠沒有形成全國性的知名度，同時，物流咨詢業在某個項目上競爭雖然激烈，但沒有行業壟斷品牌，競爭不充分，真正的需求方可能對業務有所了解，但對這個行業不了解。一些比較好的物流咨詢公司主要有：（指的是做了一些實實在在的物流園區和供應鏈項目，并且已經走出注冊地的物流咨詢公司。）主要有億博物流咨詢、尚方物流咨詢、埃森哲等。我知道的億博做的案例有佛山物流園區規劃、諸城物流園區規劃、成都公路口岸可行性研究報告分析等

5，重慶建設成國家中心城市西部公路物流樞紐的優勢包括哪些

隨著現代科技的發展，現代物流作為新興產業在我國快速發展，正在成為國民經濟的重要支柱產業。重慶憑借連接歐亞大陸橋和東亞-太平洋和南亞-印度洋的樞紐和門戶以及長江黃金水域等的交通區位優勢，現代物流業蓬勃發展，從而促進重慶市進一步發揮西部門戶樞紐優勢，推動城鎮化、工業化進程，全面提升城市綜合競爭力，進一步促進西部大開發戰略的實施。但重慶市整體物流服務能力和水平還無法適應現代化城市發展和產業布局調整的需求，與重慶市作為西南交通樞紐和長江上游經濟中心的地位和作用以及實現國家中心城市的發展目標不相配套。因此，立足重慶城市經濟和交通發展現狀，研究重慶現代物流發展是十分迫切和必要的。物流樞紐作為現代物流業的基礎支撐，合理規劃布局物流樞紐是促進城市現代物流發展，帶動城市和輻射腹地經濟的快速增長的關鍵所在。本文主要從基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究；物流樞紐規劃布局理論研究；重慶建設物流樞紐基礎條件分析；重慶物流樞紐規劃布局研究四個方面展開研究。第一部分是基于重慶的國家中心城市建設物流樞紐必要性研究。首先對文章研究涉及的兩個重要概念“國家中心城市”、“物流樞紐”進行研究，并從國家中心城市應是物流中心城市，國家中心城市對“物流中心”提出更高要求，物流樞紐在物流中心城市中的作用三個方面分析國家中心城市與物流樞紐的關系，為下文研究重慶市在國家中心城市目標下，規劃布局物流樞紐做鋪墊。其次，具體分析重慶建設國家中心城市的功能定位和條件以及對比其他國家中心城市存在的優勢和差距，從而提出重慶建設國家中心城市必須合理規劃布局物流樞紐，為下文進行重慶市物流樞紐規劃布局提供鋪墊。第二部分是物流樞紐規劃布局理論研究。主要對物流樞紐規劃布局所涉及的物流預測、物流樞紐選址、物流樞紐布局評價方法進行深入研究，并選擇適合重慶物流樞紐規劃布局的一元線性回歸與彈性系數法相結合的物流需求預測方法，“區位+交通+產業布局快速定位法”物流樞紐選址方法以及層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法，為下文重慶物流樞紐規劃布局提供理論依據。第三部分是重慶建設物流樞紐基礎條件分析。基于物流樞紐規劃布局理論方法分析，對重慶建設物流樞紐的基礎條件進行分析，主要包括重慶物流樞紐的規劃環境分析，重慶的綜合交通條件，重慶主城區物流節點布局現狀，重慶主城區的主要產業園和市場分布，以及重慶物流需求分析與預測。為下文重慶市物流樞紐規劃布局提供現實依據，是文章的核心部分之一。第四部分是重慶物流樞紐規劃布局研究。基于物流樞紐布局理論方法和重慶市建設物流樞紐的基礎條件，對重慶市物流樞紐提出目標定位并進行合理規劃布局。提出以“八大綜合貨運樞紐”、“九大物流園區”為核心，多個專業物流中心為輔的主城區物流樞紐規劃空間布局，城市對外“八大物流通道”和物流樞紐內部銜接通道布局，最后運用層次分析法與模糊綜合評價法相結合的綜合評價方法對物流樞紐布局進行評價。

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