很多城市都發布了共享單車的禁令，禁止共享單車在城市流傳。在這樣的情況下，哈羅單車憑借著自己與支付寶的合作，騎行比較便捷的優勢，之所以在三四線城市發展的如此迅速其實與哈羅單車的興起時間有很大的關系，沒有在這次共享單車大裁員的情況下被迫退出歷史舞臺。
1、大家覺得哈羅單車怎么樣？
我看到有車，那就開來騎，然后在附近關鎖，就要收10.或20元了，給了錢后下次才能騎，不然沒得騎，我給過一次，后來又那樣，我就氣了，那你說不在服務區關鎖要給調度費，我相信很多人都給了，那你把不在服務區的車都關鎖不給人開鎖騎，你們把車都弄去服務區內再開鎖給人用，我投訴了，可他們一個個態度都很囂張，隨便你去哪里投訴，我的建議他們也是不認可的態度，都是呼悠人。
2、哈羅單車一直宣稱自己是三四線城市之王，真實情況是怎么樣的？
在一二線城市發展不下去，退居到三四線城市，由于三四線城市很少有共享單車的投入，自己占的了先機，就把自己稱為王，雖然有些夸張，但事實情況可能就是如此，從共享單車開始投入以來，越多的行業開始加入，最后導致了市場過飽和，供過于求的尷尬局面。這樣的情況下，共享單車可以說是到達了一個泛濫的地步，而且廣泛的集中在一二線城市。
為了解決這樣的情況，很多一二線城市開始對共享單車開始進行掌控，很多城市都發布了共享單車的禁令，禁止共享單車在城市流傳。在這樣的情況下，哈羅單車憑借著自己與支付寶的合作，騎行比較便捷的優勢，還沒有在這次共享單車大裁員的情況下被迫退出歷史舞臺，只是退居到了三四線城市，在那里生根發芽做到了現在的局面，之所以在三四線城市發展的如此迅速其實與哈羅單車的興起時間有很大的關系。
