產業結構上，鄭州發揮的是河南近億的人口資源，走的的勞動密集的加工業，私營經濟也慢慢起步；西安走的是高科技高技術的路子，起步比較高，不是普通百姓可以涉足的，整個陜西的人口也只有3000萬，它不可能象河南一樣發展勞動密集型的加工業，所以，私營這塊兒差一些。

1、鄭州經濟發展依靠的是什么？

民營企業，全世界各國往家里請回的先進智能科技領軍專家，辦起來的各種，各樣，各型，專業的，以家庭為互相經濟利益合作為單位的，私立研究院，私立研究所。鄭州市實行，全民大皆兵的，新興智慧化民營企業大兵團，大反攻，大作戰，戰勝一批又一批敵人，給鄭州賺來，一批又一批的勝利成果錢，使鄭州經濟，迅速增長起來。幫助私營企業，實行全民營企，營商，鄭州市政府，要有自己的錦囊妙計，發展自己的精品經濟，

2、南京的交通有鄭州發達嗎？

感謝邀請回答這個問題，南京和鄭州分別作為江蘇和河南的省會城市，經濟發展和城市建設一直受到大家的關注，那么南京和鄭州的交通誰會更好一些呢？今天借此機會跟大家共同探討下這兩座城市。兩座城市的全國交通地位南京，國家綜合交通樞紐城市（全國有63個城市），在地理位置上是華北、華東和華中交通的重要樞紐，根據2017年的數據顯示，南京全年貨物運輸總量35462.05萬噸，全年旅客運輸總量16416.92萬人次；鄭州，12個建設的國際性綜合交通樞紐城市之一，因京廣和隴海線交匯而成長起來的城市，自然交通地位在全國屬于前列。

2017年全年完成完成貨運量25130萬噸，完成客運量14752.3萬人次；通過對比，可以看出雖然目前鄭州貨運量和客運量都比不上南京（主要是沒有水運），但是其傳統的地理位置使得其在全國的交通地位要明顯高于南京，那么兩座城市的城市交通怎么樣呢？城市交通涉及的方面比較復雜，最簡單直接的參考標準就是兩座城市歷史擁堵指數；城市交通好的城市自然擁堵指數就低，排名就靠后，反之亦然。

根據高德地圖2017年第三季度中國主要城市“堵城”排行榜中，我們可以看出南京擁堵指數排全國第17位，鄭州為44位；對鄭州有所了解的朋友應該知道，鄭州過去也是被稱之為堵城的存在，歷史最高紀錄曾進入到全國前十擁堵之列，這次排名說明了，鄭州這兩年在交通治理和城市交通建設（地鐵開通和市區內高架建設）上下了很大功夫，這點南京需要努力了。

那么那座城市交通更發達？經過上面的分析，大家應該知道了在全國范圍內，國家對于兩座城市的定位是不同的，隨著時間的發展鄭州的國際性綜合交通樞紐的地位會越加鞏固，不過不排除南京脫穎而出的可能性。城市交通這塊，個人覺得雖然目前鄭州似乎擁堵指數更低，但是南京或許會更發達一些，畢竟如今南京地鐵已開通運營線路共有10條，鄭州只有3條線路。

3、鄭州什么產業最發達？

你好，魔飛公寓來回答您的問題！鄭州的物流快遞行業，因為鄭州的地理位置非常優越，京廣鐵路、隴海鐵路兩大干線在此交匯，素有中國鐵路心臟之稱，國家綜合交通樞紐，中國重要的公路鐵路客貨運中心樞紐，最大無水港，公路方面，鄭州是全國7個公路主樞紐城市之一，國道107線和310線以及境內18條公路干線，輻射周圍各省市先后建成了鄭州至開封、洛陽、許昌的高速公路、西環路、北環路等一批重點工程，建成市內立交橋10座，新修和改造了幾十條市內道路。

國道107貫通南北、310橫貫東西，在鄭州交匯形成全國公路主樞紐之一，南北大動脈京港澳高速向北可達北京，向南可達廣州、香港等地，東西大動脈、歐亞大陸橋連霍高速向西可到西安、烏魯木齊等地，是我國公路運輸的中心城市，具有重要的戰略地位，航空方面，新鄭國際機場航站樓建筑面積為12.8萬平方米，機坪面積為25.6萬平方米，機位43個，年旅客保障能力1200萬人次，貨郵保障能力35萬噸。