事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少。月10日，江蘇無錫北環路附近一高架橋發生垮塌，高架橋的坍塌，我們值得反思的是，既然允許上高架，說明高架橋的載重量是可以的，回到這則新聞上，我知道很多地方像這種貨車是不允許上高架橋的，看來這里是允許的。

1、無錫高架橋為什么會垮塌？

10月10日，當筆者剛下班在家吃晚飯時，朋友圈迅速被一條新聞引爆。江蘇無錫312國道通往上海方向的一段高架橋突然坍塌，多輛小車被坍塌的橋體壓在下方，看到視頻的時候筆者一陣惋惜，正在橋下通行的小車就在橋體坍塌的一瞬間被掩埋，生命在災難面前是如此的脆弱。（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）經現場初步判定，導致此次橋體坍塌事故的主要原因是貨車超載所致，這也讓我不禁聯想起2016年5月23日上海一輛超載貨車違規行駛上中環，導致中環主橋面翹起損壞，雖沒有造成人員傷亡，但是導致中環道路部分中斷，這對于每天車流量非常龐大的中環線而言是非常嚴重的，

這個事件導致背后的經濟損失，遠遠不止修復橋面那么簡單。（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）反觀此次事件，雖然事件發生至今為止橋梁坍塌的主要原因還沒有被最后證實，但是涉事超載的大貨車以及其背后的公司已經被鎖定，據了解，導致高架橋坍塌的大貨車當時運有六卷總重170余噸的鋼卷，從江陰碼頭至無錫。大家可能對于170余噸這個數字沒有實際概念，要知道普通的家用轎車一般都不會超過2噸，而這輛貨車載貨170余噸，相當于將近90輛車疊著羅漢行駛在這一段路上，

這是多么恐怖的數字。在事件發生后，網絡上還傳出不同的聲音——豆腐渣工程，先不論這橋倒塌是不是質量原因而導致的坍塌，就試問哪條普通的國道橋能勝任將近200噸的載重，一般我國國道的限重都是55噸。超載一定不可取！縱觀這兩個事件，都源于“超載”，超載的危害到底有多大？首先，每輛車的載重量都是經過科學的設計，超過這個重量，車輛的設計和使用基礎就會發生很大的變化，有一定駕駛經驗的朋友一定會有同感，當我們滿載5個人和物品在高速公路上行駛時，汽車的動力和剎車性能就會有很明顯的衰減。

（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）動力弱了在平路上還影響不大，但是剎車距離增長卻是一件非常危險的事情，我們駕駛轎車滿載就已經能感受到剎車能力減弱，但是往往高速公路上行駛的超載貨車都會超過額定標準兩倍甚至三倍，這對于高速行駛便毫無安全性可言。我們在網上經常可以看到高速公路的事故，前車急剎時，后面的卡車離得非常遠，但還是直直的撞了過去，如果后方卡車超載，在發現前車急剎時，由于超重導致卡車剎車系統已經不足以在安全范圍內將其剎停，那么后果也只能是徑直的撞過去，

（圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系）寫在最后通過這兩個事故，我們不難看出。“超載”的危害有多恐怖，但黑心商販由于利益的驅使，還會不斷的去做這些事，大車司機也應該擦亮眼睛，為了自身安全，也為了還交通環境一份安全，應該堅持杜絕“超載”。就僅僅無錫事件，已經有3位同胞失去了生命，在這樣大的災難面前，生命是那么的渺小，

2、無錫高架橋倒塌，是設計問題還是超載問題?是不是應該嚴查幕后真兇，還逝者一個公道？

當時看到這則新聞還是很震驚的。一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊！先不說是哪方面的原因，但對于我們現在需要應對意外風險的能力真的是一大考驗，現在像這種遭遇意外的新聞比比皆是。前一段時間看到一則新聞：一對母子在逛街，孩子被一扇從天而降的窗戶砸中，送到醫院搶救了二十多個小時，最終是搶救無效不治身亡，

這樣的新聞真的是見怪不怪了，現在我們在外面時刻面臨著風險，不說步步驚心變，但也是風險無處不在。回到這則新聞上，我知道很多地方像這種貨車是不允許上高架橋的，看來這里是允許的，既然允許上高架，說明高架橋的載重量是可以的，先不說橋本身的質量問題，就說這兩輛惹禍的貨車吧，國家現在對超載超限的貨車加大了打擊力度，你們為何還這么任性呢？真拿別人的性命當兒戲嗎？你就為了這一點點的蠅頭小利拿自己的性命開玩笑嗎？還有現在城市里令人討厭的渣土車，一到晚上簡直就是他們的天下。