鹽城雖然是江蘇面積最大的城市，但城市發展還不具備建造地鐵的條件。鹽城的濱海港已經被正式列入十三五發展規劃，未來的發展潛力是無窮大的，我覺得鹽城以后必定是蘇北第一大城市，鹽城雖然目前沒有自己的地鐵，但已規劃了，共規劃了三條地鐵線路和一條磁懸浮專線，看到這個規劃，鹽城人民感到非常幸福，這對于完善鹽城的交通體系是有很大幫助的，也方便市民的出行，減少出行的堵車率，對城市的經濟發展也是有很大推動作用的。
1、鹽城市是江蘇省土地面積最大的地級市，為什么不開通地鐵？
鹽城雖然是江蘇面積最大的城市，但城市發展還不具備建造地鐵的條件。國家有規定：主城區要達30O萬人口，年一般公共預算收入達300億元人民幣的城市才能建地鐵，這兩項指標鹽城人口指標沒有達到，所以鹽城目前還不具備開工建地鐵的條件。截止2020年底，鹽城市區常駐人口240萬左右，實現公共一般預算收入400.1億，
收入達標了，但人口還有差距。鹽城雖然目前沒有自己的地鐵，但已規劃了，共規劃了三條地鐵線路和一條磁懸浮專線，看到這個規劃，鹽城人民感到非常幸福，這對于完善鹽城的交通體系是有很大幫助的，也方便市民的出行，減少出行的堵車率，對城市的經濟發展也是有很大推動作用的，鹽城雖然沒有地鐵，但交通舒暢，是江蘇第二個開通BRT的城市，目前新開通虛擬軌道交通SRT，一號線已經投入運營。
鹽城SRT一號線沿青年路高架地面車道向西布置，止于青年路與寶興路交叉口，全線總長度約為13.0公里，設站17座，全長13公里，沿線設站17座，單程行駛時間約45分鐘，SRT列車采用四節編組兩動兩拖，雙向都可以行駛，車身全長36米，設計時速70公里，最大載客量320人，是普通公交車的4倍，票價1元，實行無人售票。
全程路權、信號優先，江蘇目前有地鐵的城市分別是南京，蘇州，無錫，常州，徐州，南通，其余七個城市目前還沒有獲批，但隨著寧鎮揚一體化建設，揚州和鎮江將會隨著南京地鐵的擴展而通行。鹽城雖然沒有地鐵，但網上傳地鐵規劃已經編制完成，新的高鐵站已經預留了地鐵口，相信不會太久，鹽城也會通上地鐵，網傳三條地鐵規劃線路為鹽城軌道交通1號線，起點站位于先鋒島，終點站位于河東商業金融中心，全長約21公里；鹽城軌道交通2號線，起點站位于城北物流中心，終點站位于伍佑組團中心，全長約27公里；鹽城軌道交通3號線，起點站位于高新技術園區中心，終點站位于環保產業園區中心，全長約33公里；鹽豐市域磁懸浮專線，起點線位于鹽城主城區，終點站位于大豐港城。
2、江蘇鹽城是座什么樣的城市，它未來的發展潛力有多大？
首先，鹽城是蘇北5市唯一的一個被納入長三角城市群，且定位為二級大城市！其次鹽城地處江蘇沿海地區，擁有江蘇面積第一的優勢，這些土地面積優勢就是后發資本！而且鹽城和南通相鄰，等鹽通高鐵350通車，鹽城和上海為主的長三角核心城市的時空距離將大幅度縮小！其次鹽城的濱海港已經被正式列入十三五發展規劃，未來的發展潛力是無窮大的，我覺得鹽城以后必定是蘇北第一大城市！。
