重慶市墊江縣脫貧攻堅戰成果圖，不斷提高脫貧攻堅成效要解決好哪四個問題

來源：整理時間：2023-02-02 22:20:55 編輯：重慶生活手機版

1，不斷提高脫貧攻堅成效要解決好哪四個問題

中央和國家機關各部門要把脫貧攻堅作為分內職責，加強對本部門本行業脫貧攻堅的組織領導，運用部門職能和行業資源做好工作，做到扶貧項目優先安排、扶貧資金優先保障、扶貧工作優先對接、扶貧措施優先落實。

支持一下感覺挺不錯的

不斷提高脫貧攻堅成效要解決好哪四個問題

2，身份證過期了補辦需要戶口本嗎

您反映的“身份證過期了重新辦理需要戶口本不”的問題，我們已經與重慶市公安局聯系，現回復如下：　　根據《中華人民共和國居民身份證法》的規定：公民申、換（包括居民身份證有效期滿）旦工測繼爻荒詫維超哩、補領居民身份證，應持本人居民戶口簿到常住戶口所在地的公安派出所照相、采集指紋信息辦理

1、只能回戶口所在地補辦； 2、根據《居民身份證法》有關規定，公民居民身份證過期后應當向常住戶口所在地派出所申報補領。你可以親自或委托直系親屬在戶口所在地派出所代為辦理。如果是過期補辦，則需要電子照相，就得親自去辦理了。 3、辦理重新補領手續，工本費40元，制證時間2個月。急需用證，可以持《居民身份證領取單》辦理臨時身份證（有效期3個月），工本費10元。

身份證過期了補辦需要戶口本嗎

3，脫貧攻堅的任務是如何表述的請談談你如何理解脫貧攻堅的現狀

脫貧攻堅的任務是如何去描述的？我說脫貧攻堅的任務的話，就是說要給大家一個。跑了理解，而且有自己的命運轉好的現狀。

脫貧攻堅任務如果不是長期的任務，那中國就沒有窮人了，生活是持續進行的，不是過了今天沒有明天的，你保障的貧困者能自食其力養活自己，不低于當地最低生活水平的才叫脫貧，并不是你貧窮我給你幾百塊就能搞定的，你會問這個問題，肯定是富裕沒有過過苦日子的會問出這種問題，因為完全不了解貧困的概念，貧困是因為教育，思想跟不上，可以說幾乎沒有人脈，就是挖土挖土，沒有經濟來源來養活一家子，買不起衣服，買不起家具，修不起房子，建不起路……在富人眼里的一件不值錢的東西對于貧窮的人來說要花好幾個月或者幾年才能買得起

脫貧攻堅的任務是如此表述的，繞，請談一下你的如何？我覺得脫貧攻堅戰還需要有一段時間的路程要走，而且我們一定要擺脫這種意識，一定要讓自己有一個獨立的意識。

現在脫貧攻堅的主要任務是避免貧困家庭已經脫貧家庭因病致貧或者因病返貧做好農村困難戶的醫療保障

是同類的東西或人常集聚在一起。現多含貶義，比喻壞人相互勾結在一起。所謂“道不同不相謀”、“人以類聚”這樣的道理，拋卻個人的喜好和價值取向，實在是很困難，但事實上很重要很需要。

脫貧攻堅的任務是如何表述的請談談你如何理解脫貧攻堅的現狀

4，村脫貧攻堅計劃方案需要寫哪些點

(一)提前實現減貧目標。到2018年，全縣力爭基本消除絕對貧困現象;20192020年，進一步鞏固發展精準扶貧攻堅成果，穩定實現扶貧對象不愁吃、不愁穿，保障其義務教育、基本醫療和住房，確保貧困地區和貧困群眾共奔小康不掉隊。　　(二)貧困群眾收入明顯提高。保持貧困地區和貧困人口人均可支配收入年均增幅高于全市平均增幅，到2018年底，具備勞動能力但缺乏發展條件的輕度貧困農戶人均可支配收入達到當地平均水平的70%左右;具有部分勞動能力、處于低保標準以下的中度貧困農戶人均可支配收入達到當地平均水平的50%左右;進一步強化對完全喪失勞動能力處于重度貧困的農戶的重點保障，提高標準，兜牢底線。　　(三)貧困農村生產生活條件顯著改善。到2018年，建檔立卡貧困戶危舊房改造任務全面完成，生存條件惡劣地區的貧困群眾得到整體搬遷安置，貧困村基礎設施較為完善，基本公共服務主要領域指標接近全市平均水平，農民群眾安居樂業。　　(四)扶貧對象自我發展能力明顯增強。到2018年，有勞動能力貧困戶都有一項以上增收致富的主導產業，貧困家庭勞動力掌握一門以上就業創業技能，新生代勞動力具備轉移就業基本職業素質，貧困家庭孩子都能接受公平的有質量的教育。貧困村服務體系基本建立，專業合作經營機制較為完善，基層黨組織作用堅強有力。

有集體經濟，有民俗文化院壩，有文化室，有衛生室，有學前教育設施，有通村硬化路，有網絡通訊

5，文廣局局長在全縣攻堅脫貧推進會的發言稿

為進一步打好習水縣脫貧攻堅戰，4月25日，縣文廣局組織全局干部職工召開脫貧攻堅工作推進會，會議由局黨組書記、局長葉曉林同志主持，局班子成員、各幫扶工作隊成員參加了此次會議。會議傳達了習水縣第一季度脫貧攻堅督查調度情況的通報，學習縣委書記向承強在一季度脫貧攻堅工作會上的講話精神，通報了文廣局第一階段脫貧攻堅工作開展情況和存在的問題，并對下階段工作進行安排部署，動員全局駐村脫貧工作隊成員要進一步端正思想、攻堅克難，改進工作方式方法，全力以赴打贏全鎮脫貧攻堅戰。一是要精準對象，干部與貧困戶的對接要精準，把合適的干部放到合適的貧困戶上，啃下“硬骨頭”;二是要上門問需，問清貧困戶的脫貧意愿，同時做好工作記錄;三是精準措施，針對其實際需求，按照“六個精準和五個一批”工程精準幫扶措施，為每戶制定切實可行的脫貧計劃;四是因地制宜，根據貧困戶基礎數據及用戶需求，確定村上的基礎設施建設、產業發展計劃，進一步完善該村的脫貧工作實施方案。五是要適應新常態、把握新形勢，堅定信心，堅決打贏脫貧攻堅戰，一步一個腳印，確保當年任務完成;六是嚴格紀律、聽從指揮，強化督查，確保工作成效。會議要求，要充分發揮基層黨支部、黨員的帶頭作用，杜絕“等靠要”思想，緊密聯系、發動群眾，全力以赴做好工作，形成脫貧攻堅的良好氛圍。會上明確了對全局脫貧攻堅工作的督查考核內容，并嚴明工作紀律，實行“一周一報告、一月一督查”工作制度。

不明白啊 = =！

6，如何打好扶貧攻堅戰推動縣域經濟持續發展

8月17日，市扶貧辦主任劉戈新來我縣調研指導扶貧攻堅工作。他要求，要進一步強化分類指導，強化資源、資金整合，強化精準扶貧，強化機制，強化激活貧困戶內生動力，強化干部作風建設，打好打贏扶貧攻堅戰，推動縣域經濟快速發展。在聽取了我縣扶貧攻堅工作情況匯報后，劉戈新高度肯定了我縣工作。他認為，近年來，巫山縣委、縣政府高度重視扶貧工作，各級各部門主動參與，大力支持，各鄉鎮全力以赴，扶貧工作取得了很大成績，走在了全市前列。尤其在扶貧攻堅中，巫山深入貫徹全國、全市扶貧攻堅精神，行動迅速，措施有力，目標任務明確，工作推進進度效果明顯，為完成今年扶貧攻堅任務，以及全面完成脫貧任務打下了堅實的基礎。就扶貧攻堅工作，劉戈新要求，要強化分類指導，做好貧困村、目標任務以及各級各部門工作任務、責任的分類；有明確具體的脫貧、減貧、增收的工作方案，要把目標任務細化分解落實到每一個環節，落實到具體的人和項目以及時間節點上。要強化資源資金整合，圍繞扶貧攻堅任務，集中打捆使用各部門相關資金，通過整合來解決全縣經濟發展問題、突出問題、扶貧攻堅的問題，真正解決群眾所急所盼的問題。要強化精準扶貧，對到村、建卡貧困戶的項目、資金及幫扶措施等都要細化、實化，并建立扶貧工作臺賬。要強化機制，既著眼解決貧困村、貧困戶當前的突出問題，又要建立長效機制，抓好農村產業發展、貧困戶的教育培訓和就業、建立利益聯合機制等，解決貧困村、貧困戶長遠增收致富的問題。要強化激活貧困戶內生動力，進一步加強新農村建設、社會主義精神文明建設和基層組織建設，把物質上的幫扶與精神上的教育結合起來，結合外力支持，通過教育、引導，解決貧困村、貧困戶的“等、靠、要”思想，讓有勞動力的貧困戶成為扶貧攻堅的主力軍，成為自食其力的勞動者。要強化干部作風建設，進一步強化干部的監管、督查和教育，使扶貧干部真正做到懂政策，并要送政策、送資金、送項目，帶著感情參與到扶貧攻堅中去；同時，要加強宣傳扶貧攻堅的先進典型，及時總結提煉經驗，推動扶貧攻堅深入開展。劉戈新還要求，要進一步強化扶貧工作隊(組)的責任、管理、考核。縣級部門要與貧困村所在鄉鎮“捆綁”考核，強化工作責任，傳導工作壓力。針對今年計劃脫貧的村，一定要把工作隊派強、派實，做到工作不虛、不軟、不弱，為明后兩年脫貧的村樹好榜樣，出做法、出經驗、出機制、出成果。要抓好資金使用的指導和監管，把資金用好用活。

7，為什么要打響新一輪扶貧攻堅戰

扶貧開發是關系全面建成小康社會全局最突出、最艱巨、最繁重的任務，黨中央、國務院審時度勢，將集中連片特困地區作為新時期扶貧攻堅的主戰場。要致富，先修路。作為國民經濟的先頭部隊，交通運輸部門在打好新一輪扶貧攻堅戰中應當大有作為。一、從實際出發科學籌劃貧困地區絕大多數位于交通運輸等基礎設施落后的地方，集中連片特困地區基礎設施尤其薄弱，既是全國交通運輸發展的“短板”，也是國家扶貧攻堅的重點和難點，嚴重制約了其與全國同步進入全面小康社會的進程。改革開放以來，集中連片特困地區交通基礎設施建設取得了較大進展，以鐵路、公路、民航機場、郵政線路為骨架的綜合運輸網絡正在形成，為經濟發展、政治穩定、民族團結、邊疆鞏固、社會和諧發揮了重要作用。但由于歷史、自然、社會等多方面因素影響，集中連片特困地區交通運輸發展與全面建成小康社會和人民群眾脫貧致富的需求相比，還有不少差距。對外通道不暢，高速公路“斷頭路”較多；國省干線規模偏小，技術等級偏低；農村公路水平不高，防災抗災能力薄弱；客貨運輸發展滯后，基本公共服務均等化水平亟待提高。交通運輸的基礎性、先導性、服務性作用，決定了扶貧攻堅必須交通先行。把集中連片特困地區作為交通扶貧的主戰場，加快構建立體化、現代化的交通基礎設施網絡，有利于盡快改變滯后面貌，提高自我發展能力，引導其改善空間布局、調整產業結構、扎實推進城鎮化進程；有利于增強其承接國內和國際產業轉移的能力，促進資源優勢轉化為經濟優勢，為破解發展困局、釋放發展潛力、發揮后發優勢奠定基礎；有利于推進基本公共服務均等化，保障和改善民生，讓貧困人口共享發展成果，促進社會和諧穩定。為盡快改變集中連片特困地區交通運輸發展落后面貌，交通運輸部按照中央扶貧開發工作會議和《中國農村扶貧開發綱要（2011—2020年）》的部署，充分考慮片區的自然條件、發展能力、環境承載力和經濟社會發展特點，堅持實事求是、盡力而為、量力而行，因地制宜確定片區交通運輸發展目標，研究編制了《集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要（2011—2020年）》和11個片區專項規劃，與集中連片特困地區涉及的19個省（區、市）人民政府分別簽署了共建協議，推動交通扶貧事業在新的歷史起點上科學發展、跨越發展、創新發展。到2020年，集中連片特困地區將初步形成以干線鐵路、高速公路、國省干線、民航機場、郵政線路為骨架的綜合運輸網絡，國家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級及以上公路，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路（以瀝青、水泥路為主）、通班車，基本建立農村物流服務體系，城鄉客貨運輸服務效率明顯改善，農村公路服務水平和防災抗災能力明顯提高，交通安全和應急保障能力顯著增強，交通運輸基本公共服務主要指標接近全國平均水平，適應區域經濟社會發展和全面建成小康社會的總體要求。二、完善網絡提升能力以解決制約集中連片特困地區交通運輸發展瓶頸為契機，推進交通運輸基本公共服務均等化，加快構建“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，著力提升運輸體系的服務能力和水平，讓特困地區人民共享交通運輸改革發展成果。加快農村公路建設。農村公路是許多貧困地區最基礎甚至是唯一的交通方式，也是最重要的生產生活服務設施。把農村公路作為交通建設的重中之重，顯著改善農村生產生活條件，為脫貧致富打下堅實基礎。“十二五”期間分別建設通鄉鎮、通建制村瀝青（水泥）路1.07萬公里和22.2萬公里，解決400多個鄉鎮、3.9萬個建制村的通暢問題；以加強縣鄉連通、促進資源和旅游開發為重點，加快縣鄉公路改造，建設一批對貧困地區經濟社會發展有重要作用的縣際出口路、旅游路、資源開發路，建設規模為1.7萬公里。“十三五”期間，繼續推進剩余具備條件的建制村通瀝青（水泥）路建設，加大縣鄉道建設改造的支持力度。加快高速公路建設。統籌考慮國家高速公路大通道的貫通，全面提高片區對外通道的運輸能力。以國家高速公路為建設重點，打通重要通道的“斷頭路”和瓶頸路段，有序推進新增國家高速公路和國務院批準的區域規劃內明確的高速公路建設，盡快建成區域內國家高速公路網。“十二五”期間，建設規模約1.07萬公里。“十三五”期間，基本建成新增國家高速公路和國務院批準的區域規劃內明確的高速公路。加快國省干線公路建設。以省道為主，打通省際、縣際“斷頭路”，完善區內路網，建設一批連接重要資源開發地與旅游景區、對經濟發展有突出作用的公路，增加區域發展能力。著力提高國省道中二級及以上公路比例，加強通縣二級公路建設，強化制約貧困地區經濟發展的瓶頸路段建設，加強各片區內部及其與周邊區域聯系的干線公路建設，“十二五”期間的建設規模約2.9萬公里；“十三五”期間進一步加大普通國道和省道的建設力度，提升干線公路的服務能力和水平。加快公路客貨運輸場站建設。加快縣城老舊客運站改造，依托農村公路建設同步推進鄉鎮等級客運站、建制村汽車停靠點建設，盡快形成以縣級客運站為龍頭、以鄉鎮客運站為重點，以建制村汽車停靠點為輔助，多層次、廣覆蓋的農村客運站場體系。“十二五”期間，改造或遷建272個老舊縣級客運站，建成4000多個鄉鎮等級客運站和8萬多個建制村汽車停靠點。“十三五”期間，繼續推進縣級客運站改造、鄉鎮等級客運站和建制村汽車停靠點建設。加快客貨運輸服務體系建設。著力改善集中連片特困地區出行條件，提高交通運輸基本公共服務能力。努力構建客運服務網絡，統籌城鄉客運發展，提高農村客運通達深度和安全水平，實現農村客運“開得通、留得住、有效益”，推進建制村通班車工程。努力構建貨運及物流服務網絡，推進農村生產生活資料配送網絡建設，充分發揮農村客運班線分布廣的優勢，推進片區公路客運班車帶運小件郵件、快件試點，推進與物流相配套的運輸場站、倉儲、信息平臺等設施建設。發揮郵政系統在農村地區的基礎網絡體系、認知度和市場占有率優勢，支持郵政企業全面參與農村物流網絡建設，積極開展運郵合作和連鎖配送業務。加快內河水運建設。加強具備條件的地區的對外水運通道建設，進一步完善區域內重要航道及庫（湖）區水運基礎設施，推進內河港口規模化、專業化發展，進一步適應區域物資水上運輸需要。“十二五”期間，改善、新增3633公里航道，新增121個碼頭泊位。加強生態環境保護和安全能力建設。充分考慮集中連片特困地區自然條件特點，把生態建設和環境保護作為區域交通發展的基本前提，把發展綠色循環低碳交通運輸作為重要任務，靈活確定適宜當地特點的技術標準和指標，集約節約利用資源。特別要強化安全發展理念，加強危橋改造和安全防護設施建設，不斷提高交通基礎設施安全水平，確保人民群眾安全便捷出行。三、多措并舉合力推進打好新一輪交通運輸扶貧攻堅戰，是一項系統工程。要在注重規劃引領的基礎上，加大投入力度、強化支撐，創新機制、統籌協調，形成集中連片特困地區交通運輸科學發展的整體合力。穩步推進規劃實施。貫徹落實“中央統籌、省負總責、縣抓落實”的扶貧開發總要求，確保領導到位、責任到位、措施到位、投入到位。認真組織實施集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要，處理好近期與遠期、需要與可能的關系，合理安排好“十二五”和“十三五”期間的建設內容，扎實做好相關項目安排和對接，加強項目管理，嚴格工程質量，確保規劃順利實施。加大資金支持力度。進一步加大車購稅資金對交通扶貧的支持力度，考慮到交通建設成本上升、地方配套能力不足的實際困難，交通運輸部在“十二五”規劃向西部地區、“老少邊窮”地區傾斜支持的基礎上，將“十二五”車購稅預期增量資金的絕大部分投入到集中連片特困地區，主要用于提高補助標準而非擴大規模，其中普通國道補助標準在“十一五”基礎上提高了2.6倍以上，通鄉鎮、通建制村瀝青（水泥）路補助標準分別提高了1倍和1.5倍。加大各級地方財政對交通的投資力度，依法實施優惠的稅收和土地政策等支持普通公路建設，統籌使用各級各類扶貧資金并向交通扶貧建設項目傾斜。結合新農村建設和一事一議制度，鼓勵農民自愿投工投勞投資參與交通扶貧建設，積極爭取以工代賑資金用于農村公路建設，鼓勵企業、個人捐資捐助支持交通建設。加強科技人才支撐。強化對集中連片特困地區公路建設、災害防治、綠色環保、安全應急等技術的研究，加快新技術在集中連片特困地區交通建設中的推廣應用。建立人才交流培訓機制，部與相關省區市加強對集中連片特困地區基層公路建設、管理、養護等交通專業技術人才的培訓，進一步幫助貧困地區培養交通建設技術、管理人才。完善協作聯動機制。營造政府部門、社會力量和廣大群眾共同支持和參與交通建設的良好氛圍。強化部省協調聯動，在規劃編制、項目審批、資金安排、示范試點建設等方面共同研究和推進。強化省際協調聯動，加強跨省際重大交通基礎設施建設項目的銜接，推進區域一體化發展。強化部際聯動，發揮好部際聯席會議的平臺作用，互相支持配合，發揮行業優勢，實現合作共贏。加強監督檢查。建立健全交通扶貧規劃執行的監督檢查機制，加大建設項目決策、資金使用管理、工程建設進度、質量等方面的監督檢查力度。強化審計監督，確保交通扶貧建設資金高效、安全運行。建立完善交通扶貧統計制度，加強交通扶貧建設情況的統計監測、分析評估。“小康不小康、關鍵看老鄉”。加快集中連片特困地區交通運輸發展，是促進當地經濟社會發展、助推全面小康社會建設的基礎工程，我們將按照中央決策部署，以時不我待的緊迫感，不畏艱難的精神面貌，實事求是的科學態度，統籌安排的工作措施，不斷取得交通扶貧攻堅戰的新勝利，為集中連片特困地區與全國同步進入全面小康社會，提供強有力的交通運輸服務保障。

你好！同問。。。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。