津城首府二期重慶市江津，在江津區雙福新區的津城首府這個樓盤是不是騙人的

來源：整理時間：2023-02-01 11:14:48 編輯：重慶生活手機版

1，在江津區雙福新區的津城首府這個樓盤是不是騙人的

在看樓盤，是否有商品房預售許可證，如有，真的…

也許是的。

在江津區雙福新區的津城首府這個樓盤是不是騙人的

2，津城首府怎么樣好不好值不值得買

樓盤名稱：津城首府樓盤位置：江津-江津-津馬大道399號規劃信息：其占地面積為0平方米，容積率，綠化率40%，共0棟樓，停車位暫無數據（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為準。）搜狐焦點網，為您提供房產信息，房產樓盤詳情、買房流程、業主論壇、家居裝修等全面內容信息

支持一下感覺挺不錯的

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3，重慶工程職業技術學院重慶沒有校區了嗎

本來是有2個校區的，在沙坪壩那邊的上橋校區和走馬梁的巴南校區的。今年6月的時候，兩個校區都搬到江津了，重慶工程職業技術學院現在就只有一個江津校區了。不過江津校區現在才把一期工程修好，正在施工二期工程。等修好又不知道是好久了。。

情況不是很好，有的又廁所，有的一城樓一個廁所，網線自己連大不大這個人已經回答了

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4，重慶交通大學雙福校區方位在哪

重慶南岸區學府大道66號大廈

是2011年才開始使用的新校區，地點在重慶江津區雙福鎮，現在校區一期工程結束，二期工程在建，總共有三期工程，預計2015年完全結束?，F有本科生5000人左右，今年會有2012年新生入住，以后會保持大一，和大二兩個年級的學生在校區。與原來的南岸校區有車程一個半小時，并且有校車往返接送學生，每人八元。

江津里主城不是很遠的。

5，中國各省直轄市自治區的名稱簡稱位置省會城市分別是什么

目前中國有34個省級行政區，即23個省、5個自治區、4個直轄市、2個特別行政區。一、四個直轄市 1、北京（京）2、天津（津） 3、上海（滬）4、重慶（渝）二、五個自治區 1、內蒙古自治區（內蒙古）2、維吾爾自治區（新）3、西藏自治區（藏）4、寧夏回族自治區（寧）5、廣西壯族自治區（桂）三、兩個特別行政區 1、香港特別行政區（港）2、澳門特別行政區（澳）四、23個省 1、黑龍江省（黑）2、吉林?。?、遼寧?。ㄟ|）4、河北省（冀）5、山西?。〞x）6、青海省（青）7、山東省（魯）8、河南?。ㄔィ┕欧Q 9、江蘇?。ㄌK） 10、安徽?。ㄍ睿?11、浙江?。ㄕ悖?12、福建省（閩） 13、江西?。ㄚM） 14、湖南?。ㄏ妫?15、湖北?。ǘ酰?16、廣東?。ɑ洠?17、臺灣省（臺） 18、海南?。ō偅?19、甘肅?。ǜ驶螂]） 20、陜西?。兓蚯兀?21、四川?。ùɑ蚴瘢?22、貴州省（貴或黔） 23、云南?。ㄔ苹虻幔?/section>

6，重慶輕軌2號線及5號線如何規劃

[編輯本段]重慶軌道交通二號線　　重慶軌道交通二號線也稱“輕軌二號線”或“輕軌較新線”，它是重慶的第一條軌道交通線，也是中國西部地區第一條軌道交通線，同時也是國內第一條采用跨座式高架單軌。較新線途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區(二號線南延伸段)，線路全長39公里，服務于核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。二號線一期工程　　從較場口至動物園，長14.35公里，2004年11月開始試運行，2005年6月正式運行.站點：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家巖、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園。二號線二期工程　　從大堰村至新山村，全程4.7公里，于2006年7月1日開始運行。站點：動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。　　二號線一期二期全線運行時間34分鐘。二號線走向二號線南延伸段　　從新山村至魚洞站線路全長11.7km，設車站7座（新山村、新山村西、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞），全為高架車站，平均站間距1.743km；設茄子溪主變電站1座；設白居寺車輛段（15.29公頃）1個；控制中心設在兩路口（一、二、三號線公用）。二號線中梁山支線　　從新山村西站引出，向西經過曹家院子站、田壩站到達中梁山站，目前尚無建設計劃。市規劃局介紹，《重慶市城鄉總體規劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規劃》均明確，輕軌5號線遠期規劃至江津，大致走向如下：起于北部新區鴛鴦，途經冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠期到江津。其中，主城范圍內鴛鴦至西彭段已編制了《主城區軌道交通線網控制性詳細規劃》，并納入規劃管理。記者陳林環線：四公里——謝家灣——奧體中心——陳家坪——巴山——天星橋——沙坪壩——重慶大學——冉家壩——江北客站——五里店——四公里，全長約44.9公里，其中地下線30.4公里，高架線14.5公里。一號線：朝天門——大坪——沙坪壩——雙碑——西永——璧山，全長約46.1公里，主城區線路長度為38公里，其中地下線21.6公里，高架線16.4公里。二號線：較場口——大坪——楊家坪——大堰村——新山村——魚洞，以及中梁山支線，線路全長約37.2公里，含中梁山支線，長約6.6公里，其中地下線5.6公里，高架線31.6公里。三號線：魚洞——李家沱——二塘——南坪——兩路口——觀音橋——新牌坊——江北客站——福特汽車城——兩路——機場，及機場——空港開發區支線，全長約63.4公里，含機場——空港開發區支線長約6.3公里，其中地下線15.3公里，高架線48.1公里。四號線：海峽路——南坪——七星崗站——曾家巖——江北客站——寸灘——魚嘴——復盛，全長約47.3公里，其中地下線總長約26.1公里，高架線總長約21.2公里。五號線：鴛鴦——田家灣——人和——冉家壩——紅巖村大橋——石橋鋪——二郎——中梁山——西彭——江津，線路全長71.9公里，主城區線路長約62.1公里，其中地下線約31.6公里，高架線30.5公里。六號線：茶園——上新街——渝中區——江北城——五里店——松樹橋——冉家壩——大竹林——禮嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支線，全長約70.6公里，含蔡家——渝北南山支線長約9.56公里，其中地下線約39公里，高架線31.6公里。七號線：北碚——歇馬——鳳凰——青木關——大學城——曾家——金鳳——含谷——白市驛——石板——西彭，全長約56公里，其中地下線12公里，高架線44公里。八號線：跳蹬——建勝——李家沱——鹿角——茶園——四坪——廣陽——魚嘴，全長約54.4公里，其中地下線約14.7公里，高架線39.7公里。九號線：沙坪壩——紅巖村——觀音橋——江北城——五里店——溉瀾溪以及彈子石——江北機場支線，全長約39.1公里，含彈子石——江北機場支線長約22.3公里，其中地下線24.6公里，高架線14.5公里。

市規劃局介紹，《重慶市城鄉總體規劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規劃》均明確，輕軌5號線遠期規劃至江津，大致走向如下：起于北部新區鴛鴦，途經冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠期到江津。其中，主城范圍內鴛鴦至西彭段已編制了《主城區軌道交通線網控制性詳細規劃》，并納入規劃管理。

7，石膏濕法煙氣脫硫吸收系統的啟動項有哪些

有很多

1. 吸收塔攪拌器2. 順序組控制1/2/3號循環泵3. 閉環控制吸收塔液位（順序組控制除霧器沖洗）4. 自動組控制石灰石漿液加藥管道5. 自動轉換系統工藝水泵6. 自動轉換系統石灰石漿泵7. 自動轉換系統氧化空氣供應8. 自動轉換系統石膏排出泵

華能珞璜電廠地處重慶江津珞璜鎮,電廠裝機容量4×360MW，發電機組系引進法國阿爾斯通公司的燃煤汽輪發電機組,燃煤為重慶松藻煤礦的劣質無煙煤,燃料中的含硫量為3.5%～5%,這種高硫煤燃燒產生的煙氣中二氧化硫的濃度較高，如直接排放至大氣則將對當地的工農業生產以及人民生活帶來較大影響。為了保護當地的大氣環境,一期工程從日本三菱重工引進了兩套石灰石/石膏濕法脫硫裝置與一期發電機組配套,二期工程再次與日本三菱重工合作設計和生產了兩套石灰石/石膏濕法脫硫裝置與二期兩臺發電機組配套，#1、2排煙脫硫裝置（以下簡稱FGD）1992年和1993年相繼投入商業運行，二期工程#3、4FGD1999年投入商業運行。我廠一期脫硫裝置的建設屬成套引進，其中部分設備的提供采用了國內廠商反承包的方式。二期脫硫裝置的建設則完全采用合作建設的模式，由我廠與日本三菱重工共同完成。二期脫硫設備除部分關鍵設備外，其余設備全部國內采購。一期兩套裝置從投產到現在已運行10年，二期兩套裝置已運行四年，目前四套脫硫裝置全部正常運行。一、我廠選用石灰石/石膏濕法脫硫工藝主要依據： 1987年華能珞璜電廠立項后，因設計煤種含硫高達4.02%，煙氣必須處理后排放，為了給中國第一套煙氣脫硫裝置選擇一種可靠的工藝，華能高層組建了各專業專家參加的考察團，赴美國、德國、日本發達國家，對多種運用中的脫硫裝置工藝進行研究，當時國際上主流脫硫工藝已有濕法、干法、半干法和氨法幾大類，其中以石灰石-石膏濕法脫硫工藝最為成熟、可靠。它的主要優點是：1、脫硫效率高，一般可達95％以上，鈣的利用率高可達90%以上；2、單機煙氣處理量大，可與大型鍋爐單元匹配；3、對煤種的適應性好，煙氣脫硫的過程在鍋爐尾部煙道以后，是獨立的島不會干擾鍋爐的燃燒，不會對鍋爐機組的熱效率、利用率產生任何影響；4、石灰石作為脫硫吸收劑其來源廣泛且價格低廉，便于就地取材；5、副產品石膏經脫水后即可回收，具有較高的綜合利用價值。由于石灰石/石膏濕法脫硫工藝具有以上優點，這種工藝已為發達國家大多數發電廠所接受，特別是大容量機組，對大氣質量要求高的地區一般首選濕法脫硫。我廠在重工業城市重慶的上游，廠址所處是著名的江津柑橘林帶，鍋爐燃用高硫煤，因此專家考察團認為應該首選石灰石/石膏濕法脫硫工藝作為機組配套脫硫裝置的工藝。二、設計條件脫硫裝置與發電機組單元匹配，#1、2FGD按鍋爐100%全煙氣量設計，脫硫效率95%以上。#3、4FGD按鍋爐85%煙氣量設計，吸收塔脫硫效率95%以上，綜合脫硫效率≥80%。 1.脫硫裝置設計的主要鍋爐煙氣條件為: 燃煤含硫量:4.02%(3.5～5%) 額定煙氣流量:1087200m3N/h(濕氣) FGD入口煙溫:142℃ FGD入口煙氣壓力:+1.7mbar FGD入口煙氣含硫量:3707ppm(干氣) FGD入口煙氣含塵量:226mg/m3N(干氣)2. 主要設計指標和保證值三、石灰石/石膏法脫硫工藝原理鍋爐引風機排出的原煙氣由設置在脫硫裝置（FGD）尾部的增壓風機的負壓導入FGD。通過GGH（氣-氣加熱器）進行熱交換后煙氣進入吸收塔，吸收塔內的漿液是從上部若干個噴嘴中涌出與煙氣順流接觸，并在流經格柵段時大面積充分進行氣/液接觸反應脫除煙氣中的SO2。吸收SO2的漿液進入吸收塔底部反應槽通過再循環泵與補充的石灰石漿液再一次的在吸收塔上部涌出洗滌煙氣中的SO2周而復始。脫硫的性能通過DCS控制系統對PH值和漿液濃度進行調節，實現自動控制。剩下的漿液在槽罐內由外置的氧化風機供給空氣并均勻分布到內，再由一個垂直安裝的攪拌器不停地攪拌使亞硫酸根氧化成石膏。煙氣在離開吸收塔后進入垂直布置的除霧器，將濕狀態煙氣中的霧滴最大限度地除去，然后煙氣進入到GGH再加熱器加熱到90℃后經增壓風機離開FGD由煙囪排向大氣。吸收塔槽罐內石膏漿液經排出泵送到脫水樓頂部旋流分離器中進行初級分離，將原本20%濃度的漿液濃縮至40%的濃漿液，稀漿液溢流回吸收塔內，濃漿液進入脫水樓中部的真空皮帶脫水機進行深層次脫水，最終獲得含水率小于10%的濕餅狀石膏存于脫水樓底部的石膏庫內，待外運加工建筑材料。吸收塔內漿液也可經拋棄系統將廢漿液直接泵送至山間灰場。脫硫的化學過程如下：吸收塔內SO2+H2O→H2SO3 H2SO3→H++HSO—3 底部槽罐H++HSO3-+1/2O2→2H++SO42— 2H++SO42—+CaCO3+H2O→CaSO4?2H2O+CO2 2、二期液柱塔工藝，由一個順流塔和一個位于集氧化和中和為一體的吸收塔罐之上的逆流塔組成。煙氣在順流塔噴霧區內氧化和脫硫過程中冷卻，然后與吸收塔內的漿體一起直接流向吸收塔罐，經過處理的煙氣流向發生900的轉折，在吸收塔罐內橫向移動，被夾帶的液態漿體從煙氣中分離出來落入到吸收塔罐內。在橫穿過吸收塔罐后，被處理過的煙氣向上流動，到逆流塔內去經受進一步的氧化和脫硫。煙氣離開吸收塔后流經除霧器，煙氣在循環吸收時帶走的漿液被除去并回收入吸收塔罐。煙氣最后通過再加熱器升溫后經增壓風機送入煙囪。吸收塔罐有一個垂直安裝的攪拌器和空氣分布系統，空氣分布器為直管型，帶有一定的坡度，漿液中的亞硫酸鈣被氧化風機提供的空氣氧化成石膏。石灰石粉用密封罐車從石粉廠運來貯存在石灰石粉倉內再由石灰石制漿系統自動將石灰石粉與水配制成約30%濃度的漿體，通過泵送入吸收系統。 FGD煙氣入口與煙囪之間設置了旁路煙道，正常運行時部分煙氣通過旁路煙道，事故情況時煙氣可以全部經過旁路煙道進入煙囪。吸收SO2生成的二水硫酸鈣石膏漿體經過真空皮帶脫水機制備成含水量小于10%的石膏，這種石膏可用作建材和化工原料。四.我廠脫硫裝置建設概況 1.一期工程概況一期工程脫硫裝置是國際招標項目，由七家外商投標，最終由日本三菱重工中標供貨，合同金額3640萬美元。包括兩套脫硫裝置的完整設備、兩年備品備件、現場服務費以及技術轉讓費。工程國內配套設計、建筑、安裝費等合計2.6億元人民幣(當時匯率1美元=3.72人民幣)。一期工程一九八七年九月開工，一九九一年#1、2機組相繼投產，#1、2脫硫裝置也同步建成投產。 2、二期工程與外商合作供貨國家計委在二期工程立項批文中明確：二期脫硫工程外匯額度為1500萬美元，只引進少量關鍵設備，其余設備國產化，為普及火電廠煙氣脫硫裝置作出示范。為落實國家計委的指示精神，珞璜電廠組織各專業技術人員對脫硫裝置所屬設備的特點，在國內進行了調研工作。經過調查研究，我們認為多數設備已經具備國產化條件，特別是部分引進技術的企業和中外合資企業，他們的產品質量可與發達國家的產品比美，但價格低一倍以上。當外商（三菱重工）確定后，我們與三菱重工討論了合作供貨問題，通過對產品制造廠的介紹，得到了三菱重工的首懇，達成了合作供貨協議，劃分了供貨范圍。華能—三菱雙方供貨比例（臺件量）大至為70%：30%。最終三菱的合同金額只有1450萬美元。由于國產化率高，二期工程的總造價控制在3.2億內，千瓦單價只有440元。五、 “U”型液柱雙塔工藝簡介: 1、液柱塔流程二期吸收塔由一個順流塔和一個位于集氧化和中和為一體的吸收塔罐之上的逆流塔組成。煙氣在順流塔液柱區內氧化和脫硫過程中冷卻，然后與吸收塔內的漿體一起直接流向吸收塔罐，經過處理的煙氣流向發生900的轉折，在吸收塔罐內橫向移動，被夾帶的液態漿體從煙氣中分離出來落入到吸收塔罐內。在橫穿過吸收塔罐后，被處理過的煙氣向上流動，到逆流塔內去經受進一步的氧化和脫硫。煙氣離開吸收塔后流經除霧器，煙氣在循環吸收時帶走的漿液被除去并回收入吸收塔罐。煙氣最后通過再加熱器升溫后經增壓風機送入煙囪。 2、雙接觸流洗滌工藝吸收漿液由再循環泵從塔底部吸出，在壓力的作用下通過由耐磨材料制成的特殊噴嘴向上噴射，形成復蓋整個吸收塔斷面的若干根液柱，煙氣此時與漿液進行一次接觸洗滌（液柱塔的噴出狀況請參考圖三）；漿液在液柱頂部散開后自然下落的過程中相互碰撞而形成高密度微粒，氣液再次接觸洗滌由此完成雙接觸全過程。一期的吸收塔內部，設有兩層4.0M高的格柵填料，而液柱塔內僅在塔的底部設置了噴漿管，其構造極為簡單，并且維修工作極為容易。此外，通過采用調整循環泵的運行臺數降低液柱的高度的運行方式，進行鍋爐負荷的追隨運行，從而可以實現節能運行。液柱塔技術與以往的格柵塔相比具有同等以上的脫硫，除塵性能。由于液柱塔構造簡單，因此維修極為容易。其次，通過調節液柱高度（即減少吸收塔循環泵運行臺數），即可實現節能運行。從鍋爐引風機出來的高溫煙氣含有大量的SO2、SO3、NOX、HCl、HF等強腐蝕性的酸性氣體，在吸收塔內完成脫硫反應后，部分SO3與煙氣中的水分結合形成具有強腐蝕性的硫酸冷凝液。絕大部分的SO2、HCl、HF與脫硫劑反應后生成硫酸、亞硫酸、鹽酸和氫氟酸，在FGD系統中會形成低pH的腐蝕環境，從而在設備上產生點蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕等各種類型的化學和電化學腐蝕。此外，煙氣中的固體顆粒會對吸收塔之前的設備如GGH、擋板、風機葉片等造成磨損。脫硫反應完成后，煙氣中的大部分固體顆粒最終進入吸收漿液，與漿液中的固體顆粒一起對吸收塔中的非金屬內襯和構件產生沖刷磨損，對金屬構件則會產生電化學腐蝕與磨損相結合的磨蝕。因此，在整個FGD系統中，腐蝕、磨損與磨蝕并存。

自動轉換系統石灰石漿泵7、自動轉換系統氧化空氣供應8、自動組控制石灰石漿液加藥管道5、自動轉換系統工藝水泵6：1、吸收塔攪拌器2、閉環控制吸收塔液位（順序組控制除霧器沖洗）4;3號循環泵3、順序組控制1/2/石膏濕法煙氣脫硫吸收系統的啟動項有

吸收塔攪拌器順序組控制1/2/3號循環泵閉環控制吸收塔液位（順序組控制除霧器沖洗）自動組控制石灰石漿液加藥管道自動轉換系統工藝水泵自動轉換系統石灰石漿泵自動轉換系統氧化空氣供應自動轉換系統石膏排出泵

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