重慶市郊鐵路渝合線路圖，重慶到合川的市郊列車站點(diǎn)在哪

來源：整理時間：2022-12-13 05:15:45 編輯：重慶生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶到合川的市郊列車站點(diǎn)在哪
2，渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方
3，重慶至合川二郎的路線圖i
4，g93成渝環(huán)線282公里600米處在哪里地圖
5，重慶地鐵線路圖
6，重慶郊縣路線圖
7，有誰知道成渝二線的具體路線

1，重慶到合川的市郊列車站點(diǎn)在哪

在花灘國際新城~~~~

重慶到合川的市郊列車站點(diǎn)在哪

2，渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方

暫時不會開工，最大的可能是永遠(yuǎn)都不開工了，因?yàn)閲业囊?guī)劃里面沒有這一條鐵路。

渝昆高鐵初步確定的線路走向方案為：從重慶西站出發(fā)，經(jīng)江津北、永川南、瀘州、宜賓東、昭通至昆明南站。

渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方

3，重慶至合川二郎的路線圖i

重慶到合川往高速路在合陽站下，然后往左邊，走212國道。經(jīng)過大石---七間--七隆---興隆--萬古（燕窩）--二郎

重慶上渝武高速公路在合川下高速路，然后從合川往銅梁方向走到舊縣或全德都可到二郎。還有我得糾正一下，二郎屬銅梁管，不屬合川。再看看別人怎么說的。

重慶至合川二郎的路線圖i

4，g93成渝環(huán)線282公里600米處在哪里地圖

我也在這個地方遭了2張罰單，根據(jù)我事后調(diào)出gps追蹤器的軌跡，大概估計(jì)這個點(diǎn)在綿遂高速上，與渝遂高速連接的那個地方（復(fù)橋立交），我都是往重慶方向走的時候遭的。

謝謝指教！！上網(wǎng)搜了一下，您說的位置是“g93成渝環(huán)線282公里600米”！不過作為參考，我詢問的位置大概在要到射洪的地方！！查看原帖>>

5，重慶地鐵線路圖

目前已經(jīng)開通了3條線路。

在沙坪壩坐地鐵到南坪怎樣坐

最新最完整的已開通部分地鐵線路圖

兩路口到冉家壩

軌道交通一號線東來起朝天門，西至大學(xué)城，遠(yuǎn)期延伸至璧山，全源長約46公里，采用地鐵系統(tǒng)。該線路是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干bai線，也是貫穿渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌du道交通線網(wǎng)客流預(yù)測中均為最大。1號線zhi將與已開通運(yùn)營的2號線和正在建設(shè)的3號線共同形成“dao大”字型的軌道交通骨架。

6，重慶郊縣路線圖

這問題有些難，建議還是照地圖挨著走吧

樓主，好像一點(diǎn)都不走回頭路也不得行哈，另外第一個渝西中，萬盛、南川、綦江都不是屬于渝西區(qū)域，屬于渝南區(qū)域，可以歸為渝東南區(qū)域。三條線的話，默認(rèn)每條線從主城出發(fā)再返回主城。第一條線：從重慶主城出發(fā)，先到江津，可選擇華福路或者走老成渝到走馬下道去江津，（為了不走回頭路，就選華福路吧）從江津出來到走馬上老成渝，到永川，然后繼續(xù)往前到榮昌，這兩個線都在老成渝往成都沿線，（中間要路過雙橋、大足），然后沿老成渝返回到雙橋、大足。

一點(diǎn)不走回頭路不可能的，先到璧山，再到銅梁，再到合川，再到潼南、然后大足，然后雙橋、榮昌，再經(jīng)老成渝高速到永川，再依次江津、綦江、萬盛、南川、涪陵、長壽、墊江、梁平、萬州、云陽、奉節(jié)、巫山、巫溪、城口、開縣（經(jīng)萬州到忠縣、）再石柱、豐都、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、最后返回主城巴南區(qū)。個人認(rèn)為這是最好的方式，具體走什么路要列出來就太多了，就算列出來也只能告訴你一個大的方向，比如什么高速啊。。哪條國道啊。。說了也等于沒說。。。何況我也只了解渝西這邊的路線。

7，有誰知道成渝二線的具體路線

核心提示　　第一套方案：基本上沿著老成渝線走向，即經(jīng)過簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、江津抵達(dá)重慶主城；全長大約300公里。　　第二套方案：是一條全新的線路，即經(jīng)過安岳、大足、璧山抵達(dá)重慶。線路全長在200公里左右，比目前的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　最短200公里、最快1小時穿越成渝——前日，由重慶市30余家相關(guān)單位代表參加的成渝城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃（交通）專題座談會上傳出消息，備受關(guān)注的成渝城際高速列車干線線路走向已初步確定兩套方案，其中最短的一條線路成渝之間只有200公里的距離，從成都出發(fā)只需1個小時就可抵達(dá)重慶。昨晚，記者就此事致電市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人表示，專題座談會上的方案只是為決策部門提供一個參考，成渝高速鐵路的最終走向、開工時間、工期等具體內(nèi)容則要由鐵道部與地方政府最終確定。　　成渝城際高鐵確定兩套方案　　效果：最快1小時穿越成渝　　據(jù)透露，備受關(guān)注的成渝城際高速列車干線線路已經(jīng)初步確定將在兩套方案中選擇一條線路，并且力爭在“十一五”規(guī)劃期間啟動建設(shè)。第一套方案為基本上沿著老成渝線走向，即經(jīng)過簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、江津抵達(dá)重慶主城；另一套方案則是一條全新的線路，即經(jīng)過安岳、大足、璧山抵達(dá)重慶。兩套方案中，第一條線路全長大約300公里，而第二條線路全長在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　由于成渝高速鐵路建成后將開行時速達(dá)200公里的城際高速列車，屆時成渝之間的互通將縮短到1到1.5個小時，比目前通過公路、鐵路抵達(dá)重慶縮短近四分之三的時間。　　渝黔二線力爭在“十一五”開建　　理論：成都至廣州10個小時　　該專題會還透露，重慶市與貴州省擬建的渝黔二線也力爭在“十一五”規(guī)劃期間內(nèi)開建，建成后將與貴（州）廣（州）線相連，并與成渝高速鐵路共同構(gòu)筑起成渝廣之間的又一條快速鐵路干線，從而大大縮短成都坐火車前往廣州的時間。　　據(jù)介紹，渝黔二線和貴廣線建成后，重慶市到達(dá)廣州將只需要8小時左右。這樣，再加上成渝高速鐵路的建成通車，從理論上計(jì)算，坐火車從成都至廣州只需10個小時，比現(xiàn)在成都至廣州K191次列車31小時的行程節(jié)省大約20個小時。不過，鐵路部門有關(guān)人士表示，列車的行程時間與線路走向、車體檔次、沿途停靠站點(diǎn)等都有關(guān)系，所以到時候從成都至廣州的實(shí)際用時將比理論分析結(jié)果要略長一些。　　成渝將形成南北兩條主要通道　　未來：朝發(fā)夕至上海北京　　成渝之間的快速鐵路連接，是成都交通部門關(guān)注的重點(diǎn)。上月中旬，市交委便組織召開了《基于成渝城市群的成都對外交通發(fā)展研究》項(xiàng)目評審會，該發(fā)展研究項(xiàng)目提出，今后成渝之間將形成南、北兩條主要通道：成渝北通道內(nèi)的路徑為已建成的成南高速公路和達(dá)成—遂渝鐵路，未來將建設(shè)成渝客運(yùn)專線、成遂高速公路復(fù)線；成渝南通道內(nèi)的路徑為成渝鐵路和成渝高速公路，未來將建設(shè)成內(nèi)渝城際鐵路。因此，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條環(huán)線高速公路以及4條鐵路構(gòu)成的快速干線路網(wǎng)。　　依照此發(fā)展研究項(xiàng)目，今后成都將以鐵路為主要支撐，經(jīng)由成渝通道而構(gòu)筑起出川大能力通道，成都前往國內(nèi)各大城市的時間將大大縮短：前往北京10.9小時、到上海12小時、到廣州11小時，全部實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”或“夕發(fā)朝至”。

　此前，成渝城際客運(yùn)專線有南線和北線兩個方案，北線方案走向?yàn)槌啥肌嗞枴苍馈笞恪瞪健貞c，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右通達(dá)；南線方案走向?yàn)槌啥肌嗞枴Y陽—內(nèi)江—榮昌—永川—璧山—重慶，線路長度約308公里，成渝間可在1小時左右通達(dá)。