重慶市郊鐵路渝合線路圖，重慶到合川的市郊列車站點在哪

來源：整理時間：2022-12-13 05:15:45 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，重慶到合川的市郊列車站點在哪
2，渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方
3，重慶至合川二郎的路線圖i
4，g93成渝環線282公里600米處在哪里地圖
5，重慶地鐵線路圖
6，重慶郊縣路線圖
7，有誰知道成渝二線的具體路線

1，重慶到合川的市郊列車站點在哪

在花灘國際新城~~~~

重慶到合川的市郊列車站點在哪

2，渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方

暫時不會開工，最大的可能是永遠都不開工了，因為國家的規劃里面沒有這一條鐵路。

渝昆高鐵初步確定的線路走向方案為：從重慶西站出發，經江津北、永川南、瀘州、宜賓東、昭通至昆明南站。

渝昆高鐵最新線路圖2016 線路走向途徑哪些地方

3，重慶至合川二郎的路線圖i

重慶到合川往高速路在合陽站下，然后往左邊，走212國道。經過大石---七間--七隆---興隆--萬古（燕窩）--二郎

重慶上渝武高速公路在合川下高速路，然后從合川往銅梁方向走到舊縣或全德都可到二郎。還有我得糾正一下，二郎屬銅梁管，不屬合川。再看看別人怎么說的。

重慶至合川二郎的路線圖i

4，g93成渝環線282公里600米處在哪里地圖

我也在這個地方遭了2張罰單，根據我事后調出gps追蹤器的軌跡，大概估計這個點在綿遂高速上，與渝遂高速連接的那個地方（復橋立交），我都是往重慶方向走的時候遭的。

謝謝指教！！上網搜了一下，您說的位置是“g93成渝環線282公里600米”！不過作為參考，我詢問的位置大概在要到射洪的地方！！查看原帖>>

5，重慶地鐵線路圖

目前已經開通了3條線路。

在沙坪壩坐地鐵到南坪怎樣坐

最新最完整的已開通部分地鐵線路圖

兩路口到冉家壩

軌道交通一號線東來起朝天門，西至大學城，遠期延伸至璧山，全源長約46公里，采用地鐵系統。該線路是軌道交通線網東西方向的主干bai線，也是貫穿渝中區和沙坪壩區的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌du道交通線網客流預測中均為最大。1號線zhi將與已開通運營的2號線和正在建設的3號線共同形成“dao大”字型的軌道交通骨架。

6，重慶郊縣路線圖

這問題有些難，建議還是照地圖挨著走吧

樓主，好像一點都不走回頭路也不得行哈，另外第一個渝西中，萬盛、南川、綦江都不是屬于渝西區域，屬于渝南區域，可以歸為渝東南區域。三條線的話，默認每條線從主城出發再返回主城。第一條線：從重慶主城出發，先到江津，可選擇華福路或者走老成渝到走馬下道去江津，（為了不走回頭路，就選華福路吧）從江津出來到走馬上老成渝，到永川，然后繼續往前到榮昌，這兩個線都在老成渝往成都沿線，（中間要路過雙橋、大足），然后沿老成渝返回到雙橋、大足。

一點不走回頭路不可能的，先到璧山，再到銅梁，再到合川，再到潼南、然后大足，然后雙橋、榮昌，再經老成渝高速到永川，再依次江津、綦江、萬盛、南川、涪陵、長壽、墊江、梁平、萬州、云陽、奉節、巫山、巫溪、城口、開縣（經萬州到忠縣、）再石柱、豐都、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、最后返回主城巴南區。個人認為這是最好的方式，具體走什么路要列出來就太多了，就算列出來也只能告訴你一個大的方向，比如什么高速啊。。哪條國道啊。。說了也等于沒說。。。何況我也只了解渝西這邊的路線。

7，有誰知道成渝二線的具體路線

核心提示　　第一套方案：基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；全長大約300公里。　　第二套方案：是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。線路全長在200公里左右，比目前的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　最短200公里、最快1小時穿越成渝——前日，由重慶市30余家相關單位代表參加的成渝城鎮群協調發展規劃（交通）專題座談會上傳出消息，備受關注的成渝城際高速列車干線線路走向已初步確定兩套方案，其中最短的一條線路成渝之間只有200公里的距離，從成都出發只需1個小時就可抵達重慶。昨晚，記者就此事致電市交委有關負責人，這位負責人表示，專題座談會上的方案只是為決策部門提供一個參考，成渝高速鐵路的最終走向、開工時間、工期等具體內容則要由鐵道部與地方政府最終確定。　　成渝城際高鐵確定兩套方案　　效果：最快1小時穿越成渝　　據透露，備受關注的成渝城際高速列車干線線路已經初步確定將在兩套方案中選擇一條線路，并且力爭在“十一五”規劃期間啟動建設。第一套方案為基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；另一套方案則是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。兩套方案中，第一條線路全長大約300公里，而第二條線路全長在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　由于成渝高速鐵路建成后將開行時速達200公里的城際高速列車，屆時成渝之間的互通將縮短到1到1.5個小時，比目前通過公路、鐵路抵達重慶縮短近四分之三的時間。　　渝黔二線力爭在“十一五”開建　　理論：成都至廣州10個小時　　該專題會還透露，重慶市與貴州省擬建的渝黔二線也力爭在“十一五”規劃期間內開建，建成后將與貴（州）廣（州）線相連，并與成渝高速鐵路共同構筑起成渝廣之間的又一條快速鐵路干線，從而大大縮短成都坐火車前往廣州的時間。　　據介紹，渝黔二線和貴廣線建成后，重慶市到達廣州將只需要8小時左右。這樣，再加上成渝高速鐵路的建成通車，從理論上計算，坐火車從成都至廣州只需10個小時，比現在成都至廣州K191次列車31小時的行程節省大約20個小時。不過，鐵路部門有關人士表示，列車的行程時間與線路走向、車體檔次、沿途停靠站點等都有關系，所以到時候從成都至廣州的實際用時將比理論分析結果要略長一些。　　成渝將形成南北兩條主要通道　　未來：朝發夕至上海北京　　成渝之間的快速鐵路連接，是成都交通部門關注的重點。上月中旬，市交委便組織召開了《基于成渝城市群的成都對外交通發展研究》項目評審會，該發展研究項目提出，今后成渝之間將形成南、北兩條主要通道：成渝北通道內的路徑為已建成的成南高速公路和達成—遂渝鐵路，未來將建設成渝客運專線、成遂高速公路復線；成渝南通道內的路徑為成渝鐵路和成渝高速公路，未來將建設成內渝城際鐵路。因此，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條環線高速公路以及4條鐵路構成的快速干線路網。　　依照此發展研究項目，今后成都將以鐵路為主要支撐，經由成渝通道而構筑起出川大能力通道，成都前往國內各大城市的時間將大大縮短：前往北京10.9小時、到上海12小時、到廣州11小時，全部實現“朝發夕至”或“夕發朝至”。

　此前，成渝城際客運專線有南線和北線兩個方案，北線方案走向為成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右通達；南線方案走向為成都—簡陽—資陽—內江—榮昌—永川—璧山—重慶，線路長度約308公里，成渝間可在1小時左右通達。