武漢地鐵建設規(guī)劃到2049年，武漢地鐵總線路25條。武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8，地鐵11號線東段一期將于2018年10月通車；地鐵二號線南延線將于2019年1月通車；目前地鐵7號線一期最難的過江通道隧道挖掘已經有了重大進展，可確保于年底通車。

1、官宣！武漢地鐵12號線將開工，武漢地鐵要成環(huán)啦,你怎么看？

武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8:00～20:00佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數(shù)遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區(qū)的地鐵使用效率。

2、武漢13號地鐵2020會動工嗎？

根據(jù)國家發(fā)改委批復武漢軌道交通第四輪規(guī)劃中無13號線，這就意味著2024年以前不會建設13號線，武漢軌道交通13號線起于臨空經濟區(qū)，始于光谷中心城，是武漢軌道交通最長的線路之一，全長約46公里。它串聯(lián)起漢口站與武昌站兩大交通樞紐，連接了漢口核心區(qū)和武昌核心區(qū)，能有效解決民族大道和光谷地區(qū)交通問題，13號線建設一直沒取得進展有以下原因：：第一，13號線路里程數(shù)過長，分段建設武昌段和漢口段爭議不斷，其實小編認為不管是武昌段先建設還是漢口段先建設都是關鍵，因為只要有一段建設好，另外一段的建設就會提上議程。

3、有人說2018年武漢地鐵五線齊發(fā)要“逆天”了？

作為一個陜西人，不得不說武漢鄭州等地的交通確實很發(fā)達，2018年武漢地鐵五線齊發(fā)，這確實是值得慶祝的事情，這也說明我國的鐵路事業(yè)正處于蒸蒸日上的狀態(tài)，武漢的未來也將會發(fā)展的更好，這都是值得我們開心的事情！那么2018年武漢有哪些線路已經開通或者即將開通呢？大貓帶大家來看看！地鐵11號線東段一期將于2018年10月通車；地鐵二號線南延線將于2019年1月通車；目前地鐵7號線一期最難的過江通道隧道挖掘已經有了重大進展，可確保于年底通車！說實話地鐵七號線的建設過程非常復雜，但是即便這樣也難不倒建造工人們，在這兒為他們點贊。

地鐵七號線全長30.85公里，經過東西湖區(qū)、漢江區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，據(jù)報道一趟只需要46分鐘，地鐵七號線的開通將會非常大的緩解過江交通壓力！極大的縮短人們的出行時間，為人們騰出更多的時間去做其他事情！武漢地鐵建設規(guī)劃到2049年，武漢地鐵總線路25條。到那個時候武漢的發(fā)展將會更加快，我們拭目以待吧！。