奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋。大多數司機仍會操老本行，那就能掙多少是多少，維持家用就可以了，超載運輸害國、害民，害自己，合法經營不違法是最好的選擇，至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷。

1、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動。一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷，在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸，

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道，

2、你怎么看待無錫高架橋坍塌事件？

無錫高架橋倒塌事件在我這個業內人員看來其實事情一點都不復雜。這就是因為超載引起的一起事故，從工程角度來說，施工和設計都沒有問題，很多人說這樣設計不合理那樣設計不合理，我只想說設計是針對需求去的，不同的時代不同的施工技術，設計也會不一樣！只要能滿足需求的設計就是好的設計。再好的設計也沒辦法去估算什么時候會遇到什么狀況，

這個只能是通過平時的管理去約束。很多人說，你就該預見到這種超載，抱歉，我真預見不了，。，如果我要預見這種超載，那么我的設計標準就不是現在這個標準，直接就提升標準了，那造價就不是目前的造價了！所以，奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋！設計年限10-15年的路你們3-5年就壓壞了，這個沒辦法找你們，橋你壓1-2次可能沒關系，但是次數多了，總有塌到你的那一次，一次就夠你一輩子了！。

3、無錫高架橋倒塌，是設計問題還是超載問題?是不是應該嚴查幕后真兇，還逝者一個公道？

當時看到這則新聞還是很震驚的，一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊！先不說是哪方面的原因，但對于我們現在需要應對意外風險的能力真的是一大考驗。現在像這種遭遇意外的新聞比比皆是，前一段時間看到一則新聞：一對母子在逛街，孩子被一扇從天而降的窗戶砸中，送到醫院搶救了二十多個小時，最終是搶救無效不治身亡。

這樣的新聞真的是見怪不怪了，現在我們在外面時刻面臨著風險，不說步步驚心變，但也是風險無處不在，回到這則新聞上，我知道很多地方像這種貨車是不允許上高架橋的，看來這里是允許的。既然允許上高架，說明高架橋的載重量是可以的，先不說橋本身的質量問題，就說這兩輛惹禍的貨車吧。國家現在對超載超限的貨車加大了打擊力度，你們為何還這么任性呢？真拿別人的性命當兒戲嗎？你就為了這一點點的蠅頭小利拿自己的性命開玩笑嗎？還有現在城市里令人討厭的渣土車，一到晚上簡直就是他們的天下，

說的不好聽的話，就和開坦克一樣，如入無人之境，橫沖直撞，紅綠燈在他們眼里就和沒有一樣。說實在的，這些貨車司機也不容易，先不說白天城里不讓走，只有晚上熬夜；就說現在隨著市場經濟的高速發展和交通網絡的四通八達，他們的紅利時代已經過去了，掙錢也越來越難了。但這不是他們無視國家法律法規的原因，更不是他們拿別人生命當兒戲的理由！支持國家對這些人嚴懲！再說這個高架橋，本身有沒有問題需要國家有關部門嚴查，

4、當看到無錫高架橋的事故后，你有啥想法？