大車維修工工資高，為什么沒人愿意學了。再加上大車的零部件重量大，拆裝難度大，車身高度大，所以大車修理工很容易受傷，如果幫人，一個月的工資最高5干以上，對大車修理工來這根本就不算事，“苦臟累險”就是大車修理工最真實的寫照，累大車各種零部件都非常大，一條輪胎幾百斤，一個輪轂一百多斤，發動機將近一噸重，變速箱幾百公斤，幾十斤的零部件算輕的，各種安裝螺絲也非常大，不論拆卸還是扭緊都需要很大的力氣，所以修大車真是一個力氣活，拆卸、裝配、搬運都需要很大的力氣。

1、開大貨車能掙多少錢？

大貨車賺錢之談我爸爸就是一個貨車司機，開了幾十年貨車了，不過他開的不是那種大掛車，就是普通的小型載貨汽車，一次能載貨十二噸左右。平常就是在家附近幫助別人運運沙石之類的，說賺錢吧，一個月賺不了多少，平時也是起早忙黑的，真的挺累！在這里為所有貨車司機點個贊吧！開大貨車賺錢但是不穩定，我爸爸很多朋友都是跑長途的，要在車上睡覺吃飯，衣服也不能經常洗，時間長了腰椎也容易生病，

2、大車維修工工資高，為什么沒人愿意學了？

大車維修工工資高，為什么沒人愿意學了？坐標杭州，我們是解放服務站，我們站的維修大師傅，月薪基本1.5萬左右，一天8小時工作，周末單休，五險，免費員工宿舍，管飯等這些福利！但是都后繼無人，沒有新人進入這個行業！雖然工資高，但是沒人來學！為什么？其實原因很簡單，四個字就可以總結：苦臟累險！我畢業以后就一直在國企的汽車隊工作，接觸的都是大型卡車和工程機械，也親自干過一段時間大車修理工，現在也和這些修理工直接接觸，親身體會到了大車修理工的心酸血淚。

一路走來，眼看著修理工人數從最多時的七八十人到現在的不足十人（當然，車隊的規模也在縮減，車輛在減少），年齡從入廠時的二十多歲到現在五十多歲，現在年齡最小的修理工是52歲，平均年齡57歲，已經很多年不進新人了，有點人脈的都調走干別的活了，剩下的都是沒能耐的老實人。用他們的話說，干修理工太苦了，下輩子再也不干了，也不會讓孩子干這個活，

下面我就來給大家說說大車修理工究竟有多難。1、苦都說人生有四大苦：豬苦膽，黃連面，沒娘的孩子，光棍漢，我說這些苦都沒有大車修理工苦。由于卡車體積大，一般都是在室外維修，所以環境溫度對人的影響非常大，并且作業環境都很差，你可以想象一下：在零下二三十度的冬天，趴在滿是冰雪的地面上換離合器片、修變速箱、修傳動軸，是什么滋味？在夏季三十多度的氣溫下，趴在七八十度的發動機上換機油、換皮帶、修漏油漏水漏氣，是什么滋味？在極寒的冬季，卡車打不著火，車上車下四處爬，觸碰冰冷的零部件查找故障，冰冷的柴油在手上流淌，是什么滋味？趴在滿是積水、砂石、瓦礫的地面上修車，是什么滋味？如果你沒有體驗過，你就暗自慶幸吧，這種苦真不是一般人能吃的。

比身體受苦更難受的，是心里的苦，在企業里，幾乎沒有人能看得起大車修理工，他們不認為這是一個技術工種，而是認為這是賣苦力的，他們的技術價值得不到任何承認與體現，更得不到應有的尊重。在我們廠里，大車修理工被評為“最差工種”，沒有之一，領導收拾工人最強力的手段就是“讓他去干修理工”，在一次座談會上，我直接頂撞公司領導：拿這個企業中的任何一個崗位來與修理工對換，修理工都愿意，難道這還不能說明問題嗎？2、臟我們的衣服上稍微碰上一點灰，我們就說衣服臟了。

但是對大車修理工來說，這根本就不算事，大車作業環境都不好，車上都是泥水油污等，即使處理最簡單的故障，車上車下走一趟，衣服就臟得不成樣子，更不要說在車下修理漏油漏水等復雜故障了。修理工的衣服，都裹著厚厚的一層油泥，雙手和臉上永遠有無法擦凈的油污，在車下作業，各種灰塵、油泥等掉落到修理工的身上，掉進衣服里面，所以修理工每天上班是要從內往外換衣服的，包括里面的襯衣、短褲。

用一個老師傅的話說：每天干完活，除了小鳥是干凈的，其它部位都是臟的，就這樣的工作環境，有幾個年輕人能接受？3、累大車各種零部件都非常大，一條輪胎幾百斤，一個輪轂一百多斤，發動機將近一噸重，變速箱幾百公斤，幾十斤的零部件算輕的，各種安裝螺絲也非常大，不論拆卸還是扭緊都需要很大的力氣，所以修大車真是一個力氣活，拆卸、裝配、搬運都需要很大的力氣。