重慶市城市規劃管理輕軌退距，重慶市城市規劃管理技術規定的介紹

來源：整理時間：2022-12-04 01:06:12 編輯：重慶生活手機版

1，重慶市城市規劃管理技術規定的介紹

重慶市人民政府令第259 號《重慶市城市規劃管理技術規定》已于2011年11月21日市人民政府第114次常務會議通過，現予公布，自2012年1月1日起施行。市長二○一一年十二月六日

重慶市城市規劃管理技術規定的介紹

2，從兩路到重慶城市管理怎么走有多遠環境怎么樣偏不偏僻啊謝

城管在大學城的樓主是不是準備單招哦你可以坐輕軌到沙坪壩再坐469到大學城或者是先坐到火車北站再坐288到大學城

你好！下車就坐273重點站就是城管院，3號出口，在重慶師范門口坐266到大學城終點站，出站右轉你可以坐3輕軌在沙坪壩下我的回答你還滿意嗎~~

從兩路到重慶城市管理怎么走有多遠環境怎么樣偏不偏僻啊謝

3，重慶輕軌九號線

重慶軌道交通9號線是一條規劃中的待建地鐵線路，穿過城市南北中三個片區，將沙坪壩組團、化龍橋、觀音橋、江北城、回興等多個建成區域有機連接，串聯了沙坪壩城市副中心和觀音橋城市副中心、中央CBD的江北城等重要的交通發生源。該線路的建設將加強幾個城市中心之間以及機場的交通聯系，緩解建成片區地面交通壓力。希望能夠幫助到您，望采納。

重慶輕軌九號線

4，聽說重慶的城區很多請問重慶的每個城區之間相距的近嗎大概每個

重慶主城9區，最遠相隔路程不到2小時。最公交，輕軌的話40分鐘跨2~3個區不成問題。公交的發車頻率也很高，不用等很久！

最遠的9個多小時到主城區...

好像沒有這事吧。反正暫時沒聽說。2009年的規劃項目里沒有看到這項項目喔！！！

城區是多，城市群。主城幾個區，和附近的衛星城，很近。不過重慶由于地形不太平坦，再近的也要走很遠，因為是路彎的，還得不停的過橋和鉆洞。

5，重慶城市快軌規劃路線有潼南嗎

重慶城市快輪規劃下路線沒有潼南的。因為潼南距離重慶市中心太遠了。

重慶市潼南縣 - 重慶長壽區起點潼南目的地重慶長壽區距離 189千米耗時 2小時37分鐘路線潼南 → 渝遂高速 → 渝宜高速 → 桃花大道 → 長壽路 → 鳳嶺路 → 長壽區實戰操作 1.從 {５１７鄉道} 向 {東} 方向，前往 {興潼大道} 79米 2.在 {興潼大道} 稍向 {右} 轉 88米 3.在第1個路口向 {右} 轉，朝 {向陽路} 行進 0.3 千米 4.繼續前行，上 {梨園街} 0.5 千米 5.在 {奮進大道} 向 {右} 轉 0.2 千米 6.繼續前行，上 {365縣道/涪江大橋} 繼續沿365縣道前行 2.5 千米 7.繼續前行，上 {205省道} 2.1 千米 8.向 {右} 轉 0.6 千米 9.向 {右} 轉 0.1 千米 10.向 {右} 轉上匝道，前往 {成渝環線} 部分路段收費 0.3 千米 11.在交岔路口繼續沿指向 {成渝環線} 的方向向 {左} ，走 {成渝環線} 該路段收費 72.4 千米 12.繼續前行，上 {渝遂高速} 該路段收費 23.4 千米 13.下出口后走 {渝宜高速} 該路段收費 82.7 千米 14.下出口部分路段收費 0.4 千米 15.在環形交叉口，下 {第2個} 出口 0.3 千米 16.在環形交叉口，下 {第2個} 出口上 {桃花大道} 1.6 千米 17.在環形交叉口，下 {第3個} 出口上 {長壽路} 0.4 千米 18.向 {右} 轉，繼續沿 {長壽路} 前行 0.4 千米 19.在第第1個個路口向 {左} 轉，朝 {鳳嶺路} 行進 0.2 千米 20.在 {鳳嶺路} 向 {左} 轉 0.2 千米 21.在第1個路口向 {左} 轉 45米

6，關于重慶輕軌的技術

重慶軌道運輸專業的中等職業學校龍頭應該算重慶鐵路運輸高級技工學校，該校和重慶其它開設軌道運輸專業的學校最大的區別在于，這個學校所有的專業都是針對軌道運輸行業的各個不同技術領域，而且開設歷史有近30年了，30年來都沒有開設過非軌道運輸的專業。所以學校在軌道運輸方面的專業設備設施和師資力量是重慶其它學校不可比擬的。適合女生的軌道運輸專業且不是維修技術類的就只有城市軌道交通運營管理專業，這是服務類的專業。

重慶軌道交通二號線東起區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村全長18公里，設18座車站，一次規劃設計，分二期建設實施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，采用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設工期4年半，于2004年建成通車。二期工程設4座高架車站，1座車場，于2005年建成通車。　　跨座式單軌交通方式具有當代國際先進水平，在我國尚屬首次引進，是重慶城市交通現代化的里程碑工程。　　跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運行，具有占地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利于地面車輛廢氣排放等特點；且爬坡能力強（60‰）、轉彎半徑小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應山城的特殊地形。　　單軌系統采用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低于城區交通干線噪聲平均聲級75.8分貝。　　車輛采用直流電（1500V）牽引，不產生電磁波。牽引變電站所產生的諧波數值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優良的中央空調使車內冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通后將有效減少城區汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環境保護作用。

技術是日本的，貌似買過來了，現在重慶自己也掌握了。還可以賣給別人！

日本的技術，最早車都是日本引進的，現在都國產化了。

7，重慶輕軌3號線路

輕軌三號線南起巴南魚洞，北至江北國際機場，計劃2011年建成通車。一期工程共15個站點，起于南岸二塘，止于江北龍頭寺，計劃2010年建成通車（見表1）。線路不經過南坪五小區。二期工程沿線初定9個站點（見表2）。三期工程從二塘交通學院至魚洞，擬于2025年開工建設，沿途設置車站10個，分別為：魚洞站、劉家院子站、學堂灣站、板田灣站、炒油場站、岔路口站、青崗灣站、祺龍站、花溪站、二塘交院站。站點具體位置尚處規劃中。一期工程站點站點位置二塘站交通學院中門六公里站工商大學過街地通道附近五公里站 110中學與教育學院之間的路口處四公里站四公里立交橋旁海峽路路口南坪站南坪汽車站門前工貿站工貿大廈裙樓下方，有通道接會展中心和后堡銅元局珊瑚大橋南橋頭附近兩路口站市急救中心路口附近，原市教委地塊下方牛角沱站牛角沱轉盤市外辦辦公樓附近，靠近渝澳大橋匝道華新街站嘉陵江大橋、渝澳大橋相交處觀音橋站觀音橋環道內，觀音橋步行街下方紅旗河溝站紅旗河溝汽車北站旁新牌坊站市人大新辦公樓附近，靠近加州花園鄭家院子站市公安局辦公樓附近唐家院子站唐家院子二期工程初定站點站點位置童家院子站童家院子車輛段南側經開園站金渝大道（經濟開發區管委會東面）鴛鴦站金開大道（市公安局經濟技術開發區分局東南面）南山南站金開大道（鴛鴦立交東南側）南山北站金開大道與漢渝路交叉口東北側涼井站金開大道（長福西路路口東側）桐巖站凱歌路與寶桐一路路口東北側兩路站一碗水轉盤東側雙龍東路站兩路中學東北側

軌道交通3號線采用跨座式單軌交通系統，為南北方向的軌道交通骨干線，線路連接2個火車站（菜園壩站和龍頭寺新火車站）、4個長途汽車站（南坪、菜園壩、紅旗河溝和江北客站）、2個城市商業副中心（南坪商業副中心、觀音橋商業副中心），是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線。3號線建成后，將充分發揮軌道交通容量大、速度快的優勢，有效地緩解城市交通困難的矛盾。同時，3號線的建設將對提高軌道交通的運行效率、吸引客流、促進城市經濟發展、改善公共交通環境、提高社會效益發揮重大作用。 3號線南起魚洞，北至江北機場，全長約60公里，分三期實施建設。一期工程為二塘~龍頭寺；二期工程為龍頭寺~江北機場，并延伸到機場遠期航站大樓、空港開發區；三期工程從二塘向南延伸至魚洞。一期工程（二塘~龍頭寺）線路全長約21公里(包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四個隧道)，途經南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點，設18座車站，1座車輛維修基地、1座控制中心、2座主變電站、7座牽引變電所。線路于2007年開工建設，擬于2011年建成試運營。二期工程起于龍頭寺站，向北沿金渝大道、金開大道經過鴛鴦鎮、涼井、兩路鎮至機場高速公路后接入江北機場站。線路長約18公里，設童家院子、尖山立交、經開園、鴛鴦、南山南、南山北、涼井、桐巖、兩路、雙龍東路、江北機場共12個車站。線路于2009年動工建設，計劃于2011年建成通車。三期工程起于二塘，向南延伸至魚洞，線路長約14公里，設車站8座，計劃于2012年建成通車。具體時間是要看工程進度的，肯定是在2011年底之前，軌道集團會根據明年的進度提前運行。三號線一、二期基本上已經鋪軌，現在在進行站點建設。根據現在情況來看的話，應該在2011年國慶節左右吧。