重慶市城市規(guī)劃管理輕軌退距，重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的介紹

來源：整理時(shí)間：2022-12-04 01:06:12 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的介紹

重慶市人民政府令第259 號(hào)《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》已于2011年11月21日市人民政府第114次常務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2012年1月1日起施行。市長二○一一年十二月六日

重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的介紹

2，從兩路到重慶城市管理怎么走有多遠(yuǎn)環(huán)境怎么樣偏不偏僻啊謝

城管在大學(xué)城的樓主是不是準(zhǔn)備單招哦你可以坐輕軌到沙坪壩再坐469到大學(xué)城或者是先坐到火車北站再坐288到大學(xué)城

你好！下車就坐273重點(diǎn)站就是城管院，3號(hào)出口，在重慶師范門口坐266到大學(xué)城終點(diǎn)站，出站右轉(zhuǎn)你可以坐3輕軌在沙坪壩下我的回答你還滿意嗎~~

從兩路到重慶城市管理怎么走有多遠(yuǎn)環(huán)境怎么樣偏不偏僻啊謝

3，重慶輕軌九號(hào)線

重慶軌道交通9號(hào)線是一條規(guī)劃中的待建地鐵線路，穿過城市南北中三個(gè)片區(qū)，將沙坪壩組團(tuán)、化龍橋、觀音橋、江北城、回興等多個(gè)建成區(qū)域有機(jī)連接，串聯(lián)了沙坪壩城市副中心和觀音橋城市副中心、中央CBD的江北城等重要的交通發(fā)生源。該線路的建設(shè)將加強(qiáng)幾個(gè)城市中心之間以及機(jī)場的交通聯(lián)系，緩解建成片區(qū)地面交通壓力。希望能夠幫助到您，望采納。

重慶輕軌九號(hào)線

4，聽說重慶的城區(qū)很多請(qǐng)問重慶的每個(gè)城區(qū)之間相距的近嗎大概每個(gè)

重慶主城9區(qū)，最遠(yuǎn)相隔路程不到2小時(shí)。最公交，輕軌的話40分鐘跨2~3個(gè)區(qū)不成問題。公交的發(fā)車頻率也很高，不用等很久！

最遠(yuǎn)的9個(gè)多小時(shí)到主城區(qū)...

好像沒有這事吧。反正暫時(shí)沒聽說。2009年的規(guī)劃項(xiàng)目里沒有看到這項(xiàng)項(xiàng)目喔！！！

城區(qū)是多，城市群。主城幾個(gè)區(qū)，和附近的衛(wèi)星城，很近。不過重慶由于地形不太平坦，再近的也要走很遠(yuǎn)，因?yàn)槭锹窂澋模€得不停的過橋和鉆洞。

5，重慶城市快軌規(guī)劃路線有潼南嗎

重慶城市快輪規(guī)劃下路線沒有潼南的。因?yàn)殇暇嚯x重慶市中心太遠(yuǎn)了。

重慶市潼南縣 - 重慶長壽區(qū) 起點(diǎn) 潼南目的地重慶長壽區(qū) 距離 189千米耗時(shí) 2小時(shí)37分鐘路線潼南 → 渝遂高速 → 渝宜高速 → 桃花大道 → 長壽路 → 鳳嶺路 → 長壽區(qū) 實(shí)戰(zhàn)操作 1.從 {５１７鄉(xiāng)道} 向 {東} 方向，前往 {興潼大道} 79米 2.在 {興潼大道} 稍向 {右} 轉(zhuǎn) 88米 3.在第1個(gè)路口向 {右} 轉(zhuǎn)，朝 {向陽路} 行進(jìn) 0.3 千米 4.繼續(xù)前行，上 {梨園街} 0.5 千米 5.在 {奮進(jìn)大道} 向 {右} 轉(zhuǎn) 0.2 千米 6.繼續(xù)前行，上 {365縣道/涪江大橋} 繼續(xù)沿365縣道前行 2.5 千米 7.繼續(xù)前行，上 {205省道} 2.1 千米 8.向 {右} 轉(zhuǎn) 0.6 千米 9.向 {右} 轉(zhuǎn) 0.1 千米 10.向 {右} 轉(zhuǎn)上匝道，前往 {成渝環(huán)線} 部分路段收費(fèi) 0.3 千米 11.在交岔路口繼續(xù)沿指向 {成渝環(huán)線} 的方向向 {左} ，走 {成渝環(huán)線} 該路段收費(fèi) 72.4 千米 12.繼續(xù)前行，上 {渝遂高速} 該路段收費(fèi) 23.4 千米 13.下出口后走 {渝宜高速} 該路段收費(fèi) 82.7 千米 14.下出口部分路段收費(fèi) 0.4 千米 15.在環(huán)形交叉口，下 {第2個(gè)} 出口 0.3 千米 16.在環(huán)形交叉口，下 {第2個(gè)} 出口上 {桃花大道} 1.6 千米 17.在環(huán)形交叉口，下 {第3個(gè)} 出口上 {長壽路} 0.4 千米 18.向 {右} 轉(zhuǎn)，繼續(xù)沿 {長壽路} 前行 0.4 千米 19.在第第1個(gè)個(gè)路口向 {左} 轉(zhuǎn)，朝 {鳳嶺路} 行進(jìn) 0.2 千米 20.在 {鳳嶺路} 向 {左} 轉(zhuǎn) 0.2 千米 21.在第1個(gè)路口向 {左} 轉(zhuǎn) 45米

6，關(guān)于重慶輕軌的技術(shù)

重慶軌道運(yùn)輸專業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校龍頭應(yīng)該算重慶鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校，該校和重慶其它開設(shè)軌道運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)校最大的區(qū)別在于，這個(gè)學(xué)校所有的專業(yè)都是針對(duì)軌道運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)不同技術(shù)領(lǐng)域，而且開設(shè)歷史有近30年了，30年來都沒有開設(shè)過非軌道運(yùn)輸?shù)膶I(yè)。所以學(xué)校在軌道運(yùn)輸方面的專業(yè)設(shè)備設(shè)施和師資力量是重慶其它學(xué)校不可比擬的。適合女生的軌道運(yùn)輸專業(yè)且不是維修技術(shù)類的就只有城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)，這是服務(wù)類的專業(yè)。

重慶軌道交通二號(hào)線東起區(qū)商業(yè)中心較場口，西至大渡口區(qū)鋼鐵基地新山村全長18公里，設(shè)18座車站，一次規(guī)劃設(shè)計(jì)，分二期建設(shè)實(shí)施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設(shè)14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，采用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設(shè)工期4年半，于2004年建成通車。二期工程設(shè)4座高架車站，1座車場，于2005年建成通車。　　跨座式單軌交通方式具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平，在我國尚屬首次引進(jìn)，是重慶城市交通現(xiàn)代化的里程碑工程。　　跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運(yùn)行，具有占地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利于地面車輛廢氣排放等特點(diǎn)；且爬坡能力強(qiáng)（60‰）、轉(zhuǎn)彎半徑小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運(yùn)行，非常適應(yīng)山城的特殊地形。　　單軌系統(tǒng)采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個(gè)車體，運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線噪聲平均聲級(jí)75.8分貝。　　車輛采用直流電（1500V）牽引，不產(chǎn)生電磁波。牽引變電站所產(chǎn)生的諧波數(shù)值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優(yōu)良的中央空調(diào)使車內(nèi)冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通后將有效減少城區(qū)汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環(huán)境保護(hù)作用。

技術(shù)是日本的，貌似買過來了，現(xiàn)在重慶自己也掌握了。還可以賣給別人！

日本的技術(shù)，最早車都是日本引進(jìn)的，現(xiàn)在都國產(chǎn)化了。

7，重慶輕軌3號(hào)線路

輕軌三號(hào)線南起巴南魚洞，北至江北國際機(jī)場，計(jì)劃2011年建成通車。一期工程共15個(gè)站點(diǎn)，起于南岸二塘，止于江北龍頭寺，計(jì)劃2010年建成通車（見表1）。線路不經(jīng)過南坪五小區(qū)。二期工程沿線初定9個(gè)站點(diǎn)（見表2）。三期工程從二塘交通學(xué)院至魚洞，擬于2025年開工建設(shè)，沿途設(shè)置車站10個(gè)，分別為：魚洞站、劉家院子站、學(xué)堂灣站、板田灣站、炒油場站、岔路口站、青崗灣站、祺龍站、花溪站、二塘交院站。站點(diǎn)具體位置尚處規(guī)劃中。一期工程站點(diǎn) 站點(diǎn) 位置二塘站交通學(xué)院中門六公里站工商大學(xué)過街地通道附近五公里站 110中學(xué)與教育學(xué)院之間的路口處四公里站四公里立交橋旁海峽路路口南坪站南坪汽車站門前工貿(mào)站工貿(mào)大廈裙樓下方，有通道接會(huì)展中心和后堡銅元局珊瑚大橋南橋頭附近兩路口站市急救中心路口附近，原市教委地塊下方牛角沱站牛角沱轉(zhuǎn)盤市外辦辦公樓附近，靠近渝澳大橋匝道華新街站嘉陵江大橋、渝澳大橋相交處觀音橋站觀音橋環(huán)道內(nèi)，觀音橋步行街下方紅旗河溝站紅旗河溝汽車北站旁新牌坊站市人大新辦公樓附近，靠近加州花園鄭家院子站市公安局辦公樓附近唐家院子站唐家院子二期工程初定站點(diǎn) 站點(diǎn) 位置童家院子站童家院子車輛段南側(cè) 經(jīng)開園站金渝大道（經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)東面）鴛鴦?wù)?金開大道（市公安局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局東南面）南山南站金開大道（鴛鴦立交東南側(cè)）南山北站金開大道與漢渝路交叉口東北側(cè) 涼井站金開大道（長福西路路口東側(cè)）桐巖站凱歌路與寶桐一路路口東北側(cè) 兩路站一碗水轉(zhuǎn)盤東側(cè) 雙龍東路站兩路中學(xué)東北側(cè)

軌道交通3號(hào)線采用跨座式單軌交通系統(tǒng)，為南北方向的軌道交通骨干線，線路連接2個(gè)火車站（菜園壩站和龍頭寺新火車站）、4個(gè)長途汽車站（南坪、菜園壩、紅旗河溝和江北客站）、2個(gè)城市商業(yè)副中心（南坪商業(yè)副中心、觀音橋商業(yè)副中心），是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線。3號(hào)線建成后，將充分發(fā)揮軌道交通容量大、速度快的優(yōu)勢(shì)，有效地緩解城市交通困難的矛盾。同時(shí)，3號(hào)線的建設(shè)將對(duì)提高軌道交通的運(yùn)行效率、吸引客流、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善公共交通環(huán)境、提高社會(huì)效益發(fā)揮重大作用。 3號(hào)線南起魚洞，北至江北機(jī)場，全長約60公里，分三期實(shí)施建設(shè)。一期工程為二塘~龍頭寺；二期工程為龍頭寺~江北機(jī)場，并延伸到機(jī)場遠(yuǎn)期航站大樓、空港開發(fā)區(qū)；三期工程從二塘向南延伸至魚洞。一期工程（二塘~龍頭寺）線路全長約21公里(包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四個(gè)隧道)，途經(jīng)南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點(diǎn)，設(shè)18座車站，1座車輛維修基地、1座控制中心、2座主變電站、7座牽引變電所。線路于2007年開工建設(shè)，擬于2011年建成試運(yùn)營。二期工程起于龍頭寺站，向北沿金渝大道、金開大道經(jīng)過鴛鴦鎮(zhèn)、涼井、兩路鎮(zhèn)至機(jī)場高速公路后接入江北機(jī)場站。線路長約18公里，設(shè)童家院子、尖山立交、經(jīng)開園、鴛鴦、南山南、南山北、涼井、桐巖、兩路、雙龍東路、江北機(jī)場共12個(gè)車站。線路于2009年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2011年建成通車。三期工程起于二塘，向南延伸至魚洞，線路長約14公里，設(shè)車站8座，計(jì)劃于2012年建成通車。具體時(shí)間是要看工程進(jìn)度的，肯定是在2011年底之前，軌道集團(tuán)會(huì)根據(jù)明年的進(jìn)度提前運(yùn)行。三號(hào)線一、二期基本上已經(jīng)鋪軌，現(xiàn)在在進(jìn)行站點(diǎn)建設(shè)。根據(jù)現(xiàn)在情況來看的話，應(yīng)該在2011年國慶節(jié)左右吧。