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1，負責漁船安全的人叫什么大
2，貓游記中白馬港的漁業管理在哪
3，安全監管的重點領域包括
4，日本民宿的特點有哪些
5，海員基本業務
6，漁業保險怎么辦理
7，哪些保險公司提供漁業船舶保險

1，負責漁船安全的人叫什么大

船老大。

老大

負責漁船安全的人叫什么大

2，貓游記中白馬港的漁業管理在哪

白馬港漁業管理(白馬港右下)

http://tt.mop.com/club/read_1674964.html　　自己好好看看，你是新手吧？

貓游記中白馬港的漁業管理在哪

3，安全監管的重點領域包括

劃分標準不是很統一，但按照現在的安全監管包括：1、工礦企業：包括煤礦、金屬非金屬礦山、尾礦庫、化工、煙花爆竹、建筑施工、民爆物品、冶金、有色、石油、電力等工礦企業。2、道路交通、水運、鐵路、民航等交通運輸企業和漁業船舶、農機、水平等企業單位。3、商場、公共娛樂場所、旅游景點、學校、醫院、賓館、網吧、公園等人員密集場所。4、鍋爐、壓力容器、電梯、超重機械、客運索道、大型游樂設施、廠內機動車輛等特種設備。5、建設工程項目及設施。但一般地，我們講重點行業領域時，往往是指第一部分，特別是其中的煤礦、金屬與非金屬等非煤礦山、建筑施工、危險化學品、煙花爆竹等。

抓好隱患治理　　抓好隱患治理工作，夯實安全生產的基礎，把事故消滅在萌芽狀態。記者從同安區安監局了解到，去年6月至9月，同安區嚴格按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，開展安全生產大檢查，各鎮（街、場）、各部門共組織檢查組1902個，檢查生產經營單位10769家次，發現隱患5056處，目前這些隱患均已整改到位。　　今年，同安區將進一步強化專項整治，狠抓重點行業領域安全監管。道路交通方面，繼續深化道路交通安全綜合整治“三年行動”，加強重點車輛和駕駛員安全管理；消防方面，突出排查整治人員密集場所、易燃易爆單位和地下公共場所等火災高危單位隱患；建筑施工方面，以防坍塌、防高處墜落、防物體打擊、防觸電等為重點，規范建筑施工現場安全管理；非煤礦山方面，持續開展打擊非法違法開采行為，依法關閉破壞資源、污染環境和不具備基本安全條件的非煤礦山；危險化學品方面，深化城市油氣管網和石油、天然氣長輸管線安全隱患專項整治。　　強化主體責任　　今年，同安區將進一步強化主體責任，督促指導企業依法落實安全生產主體責任，建立健全安全生產管理體系，落實事故隱患自查自糾等安全生產各項制度。全面推動全區規模以上企業安全生產標準化創建工作，引導企業規范安全管理，改善安全條件。　　“目前，安全生產標準化建設正有序推進”，同安區安監局向記者介紹說，按照國務院安委會和省、市政府安委會關于規模以上企業新一輪標準化達標創建工作要求，同安加強組織領導，制訂工作方案，推進規模以上企業安全生產標準化創建。截止去年12月底，全區已有23家企業通過評審獲得達標證書。　　提升監管能力　　近年來，同安安全生產監管水平逐步提升，一是基層安監隊伍進一步夯實。在監管任務重、人員編制有限的情況下，同安向社會公開招聘28名安全生產監管輔助人員充實到各鎮（街、場）安監站工作。二是安全生產監管隊伍執法水平進一步提升。同安區安監局采取“請進來、走出去”的方式，對鎮（街、場）安監員進行安全生產業務培訓，進一步提高了全區安監隊伍的業務水平。

安全監管的重點領域包括

4，日本民宿的特點有哪些

許可制　　日本與歐美先進開發國家一樣重視法治，安全風險及環境維護，因此即使偏遠地區的簡易民宿都采取許可制，營業須先取得執照，禁止非法經營，故都有各種立法條款來規范。 2. 體驗型　　為吸集顧客，每每創造或提供各種特定體驗「菜單」，體驗項目均系以特定農作業或地方生活技術及資源為設計主題，諸如：農業體驗、林業體驗：菇菌采拾、燒炭…、牧業體驗、漁業體驗、加工體驗：做豆腐、捏壽司…、工藝體驗：押花、捏陶…、自然體驗：觀星、野菜藥草采集、昆蟲采集、標本制作…、

在日本投資開辦住宿設施，大致可以分為民宿、酒店、簡易旅館這幾類。1. 投資日本民宿「住宅宿泊事業法」（民宿新法）在2018年6月15日開始實施后，日本對于民宿的管理變得嚴格。經營民宿需要申請民宿資質，每年只允許經營180天。這讓很多房主受到了暴擊。“只允許經營180天”并不代表就能真的做滿這么多天，也就是說，實際的經營天數只會更少。并且，由于衛生、噪音等問題，日本很多公寓的管理組合是不允許開辦民宿的。2. 投資日本酒店/旅館目前，很多日本酒店/旅館的投資者會選擇收購的形式，也就是購買帶酒店/旅館資質、運營中的日本酒店/旅館。酒店/旅館作為經營熱門項目，經營風險低，且滿足經營管理簽證申請條件。但是，日本酒店/旅館的初始投資金額一般都較大。3. 投資日本簡易旅館日本簡易旅館逐漸開始被投資者關注，主要是從日本民宿管理變得嚴格之后。日本民宿無法全年經營，但對所投資的物件進行改造后，可以申請到簡易旅館資質（而并非民宿資質）。這樣不僅可以在日本合法的經營，而且可以全年經營，沒有后顧之憂。在確保衛生水平的前提下，簡易旅館的許可標準在一定程度上被放寬限制。投資者倘若想壓低初始投資金額，日本簡易旅館或許是最佳選擇。如果簡易旅館是位于居住需求高的地區，產生比公寓投資2-3倍的收益的情況并不少見。不過也要注意，與長期出租用房產不同，投資簡易旅館后需要購置床、沙發、電視等必備的家具和設備。

日本的民宿的特點：1：規模小，由個人經營2：各有各的特色 3：家庭式的服務 4：價格低廉 5：屋外多半掛有“民宿”的招牌。

1.許可制　　日本與歐美先進開發國家一樣重視法治，安全風險及環境維護，因此即使偏遠地區的簡易民宿都采取許可制，營業須先取得執照，禁止非法經營，故都有各種立法條款來規范。　　2. 體驗型　　為吸集顧客，每每創造或提供各種特定體驗「菜單」，體驗項目均系以特定農作業或地方生活技術及資源為設計主題，諸如：農業體驗、林業體驗（菇菌采拾、燒炭）、牧業體驗、漁業體驗、加工體驗（做豆腐、捏壽司）、工藝體驗（押花、捏陶）、自然體驗（觀星、野菜藥草采集、昆蟲采集、標本制作）、民俗體驗（地方祭典、民俗傳說、風箏制作）、運動體驗（滑雪、登山）等。日本民宿還是很具有地域特色的，值得嘗試的哦！

你好我覺得日本的音樂總是有一些哀怨的感覺,而且譜例中符頭白的音符為調式中的核心音。節奏方面分為固定節拍的節奏（基本上是二拍子）和散板節奏。演唱、演奏方法上有其獨特性，并且重視音色的細微變化。在傳統樂器的應用上,側重于使用尺八,三味弦,日本箏等樂器.一般旋律比較簡單,有濃厚的民族味道. 希望我的回答能幫到你` 音樂與作曲技術團隊燈絲寒

5，海員基本業務

很好錢多！分高級海員和普通海員高級海員又分管理級和操作級管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有} 操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，有的還包括電機員。普通海員又稱支持級水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。船上人員職責人員職責可分為三個級別： 1、管理級 ⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。 ⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。 ⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。 2、操作級 ⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。 ⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。 ⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作。 ⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。 ⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。 ⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。 3、支持級 ⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。 ⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。 ⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。 ⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。 ⑹服務員（大臺）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。

、人才缺口比較大：航海是一個多學科、技術性很強的職業，高級船員還可以到與海事有關的企事業單位做管理工作也可以到船務公司、港務局、船代公司、船舶買賣公司、驗箱、驗船物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打撈局、造船廠、機械、能源、發電動力等陸地領域就職。不明白的可以加我好友

一樓的雖然的粘貼的但說的還是比較詳細的，總的來說當海員工資比較高的，還是不錯的，想具體問什么可以QQ聯系。

不想多說

一樓就知道復制粘貼…無語…

6，漁業保險怎么辦理

1、水產養殖保險是以商品性養殖的水產品作為保險對象的一種損失保險。根據水產品養殖的環境，水產養殖保險可分為海水養殖保險和淡水養殖保險兩種。利用海水進行灘涂養殖的保險標的，屬于海水養殖保險；利用江、河、湖、泊、池塘、水庫養殖的保險標的，屬于淡水養殖保險。漁業保險少一些需要到大一點的保險公司才有的，像是太平洋、平安、人壽等。具體的投保流程和普通保險基本一致。2、養殖業可保風險的選擇：剔除不可保風險是維護養殖業保險穩健經營的有效手段。對準備承擔養殖業風險的保險人而言，其遵從的原則與一般的保險業可保風險的選擇原則是一致的，但是由于養殖業不同于其他行業的行業特征，決定了養殖業可保風險帶有本行業特有的特點。一般來說，養殖業可保風險的選擇要考慮以下幾個方面：(1)風險發生的偶然性。關于養殖業風險偶然性的確認，有時是明顯的，有時則需技術上的查驗。比如，對于某些動物的承保，其個體是否健康，是否患有尚未表現的疾病，都需要一定的技術手段來檢驗。因此，養殖業保險往往要驗標承保。為此，養殖業保險合同中明確說明了養殖動物承保條件，以剔除那些損失可能性接近100％或已經是必然要損失的動物標的，比如，疫區內的動物，沒有在當地經過馴化飼養的引進動物，都是損失可能性較大的動物標的，它們的損失風險就不能成為可保風險。(2)風險事故的破壞性。養殖業風險事故發生的破壞性是以損失數量來表現的，破壞性越大，則導致損失數量越多，破壞性是風險發生的本質特征。換言之，沒有破壞性就沒有風險，沒有較強破壞性也就沒有人們為了防患于未然而要求保險的需求。對養殖業而言，疫病、洪水、臺風等都是具有較強破壞性的風險。人們對保險的需求，不達到一定的規模數量，也就不存在養殖業保險危險分散的空間和時間。(3)風險損失的可測性。養殖業的可保風險必須是可測的風險。這包含兩層意思：一是指風險發生的或然性可以通過足夠的統計數據以概率計算出來；二是指風險一旦發生，風險造成損失的損失程度和損失數量，可以通過一定的專業查勘定損技術評估出結果。一種風險只有同時具備這兩個條件，才有可能成為養殖業可保風險，二者缺一不可。例如，海水養殖保險中赤潮以及傳染病害損失，其損失總量可以通過行業總產量和國家農業部專門統計查找出來。但在實際查勘定損中，往往難以準確評估其風險損失程度，因此，目前海水養殖中赤潮以及傳染病害損失，被列為除外責任。

漁業保險應屬于養殖業，目前重慶市場上可以經營農業保險的財產保險公司有人保、安誠和中華保險，具體情況請咨詢下各家公司，據我所知，農、林、漁業保險屬于政策補貼項目，有了財政補貼，保險公司才敢做，否則很保費太高，農民一般無法承受！

據市海洋與漁業執法支隊介紹，我市參加海洋漁業保險的參加投保對象包括漁工責任保險和漁船保險兩種。具體就是凡在我市漁港監督部門登記的漁業船舶的所有人或經營人，所聘用出海的人員及隨船出海的人員，所有人或經營人都必須為其投保。凡在我市漁港監督部門登記的60馬力以上漁船，并持有有效的船舶證書（登記證書、檢驗證書、捕撈許可證），均可參加投保。每年6月份我市船檢的時候就可以辦理，要是錯過了辦理時間可以直接找當地的海洋漁業部門或者保險公司辦理。漁工責任險的保險范圍是莆田市漁港監督部門登記在冊的漁業船舶（包括捕撈作業漁船、漁業輔助船）的漁工人員。保險期限一年。保險金額:每人10萬元或15萬元（由投保人選擇），其中:意外傷害醫療費限額15000元。漁船保險的保險范圍是莆田市管轄的合法登記注冊并具有合法有效的漁業船舶檢驗證書和捕撈許可證的60馬力以上漁業船舶，包括：船體、機器、設備、儀器。但漁網、保險漁船上所裝載的貨物、燃料、零星工具、用具、備用機件、漁獲物、給養品、漁需物資及船上人員的私人財物，不在保險范圍之內。保險期限：一年。本保險分為全損險和一切險，保險漁船在保險有效期內遭受的損失。保險金額按照每艘漁船保險的船質、船齡和功率估算其實際價值，在實質價值的50-70%范圍內確定保險金額。這兩種保險的承保方式都是尊重漁民投保意愿，采取多種形式組織漁民投保。政府扶持政策：省級財政補貼保費20%，市縣兩級財政補貼保費10%（由設區市確定比例），船東承擔70%

7，哪些保險公司提供漁業船舶保險

人保，平安，太平洋幾家大的財險公司都可承保船舶險，需提供船員證，適航證等資料，不防到上述幾家公司詢一下價。

財產保險公司都做，沒有什么大的小的，只要是掛財產保險的都能做。比如：中國平安財產保險有限公司，中國人民財產保險有限公司（PICC）他們做廣告做的厲害。

財險公司都做。就只有壽險公司不做。排除法：新華人壽，泰康人壽。

這個要找比較大的財產保險公司，小公司可能不做的。找PICC，肯定有的。

第一條為了加強對海洋漁業船舶的安全管理，保障人民生命財產安全，促進漁業生產健康發展，根據有關法律、法規的規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條本辦法適用于本市管轄的海洋漁業船舶和進入本市行政區域的漁港、漁港水域的海洋漁業船舶的安全管理。第三條本辦法所稱的海洋漁業船舶（以下簡稱漁業船舶），是指經漁政漁港監督管理機構進行船舶登記并直接從事海洋漁業生產和為漁業生產提供服務的捕撈船、運輸船、補給船、漁業公務船等。第四條市和縣（市）、區漁業行政主管部門負責對漁業船舶安全管理工作進行監督檢查和業務指導。漁政漁港監督管理機構，對以漁業為主的漁港、漁港水域內的漁業船舶的安全實施監督管理。公安邊防、港監、交通等有關部門，應當按各自職責配合做好漁業船舶的安全管理和監督工作。各鎮（鄉）人民政府對所屬漁業船舶的安全工作負有領導和管理責任。第五條漁業船舶的船長對本船的安全負有直接責任；雙船或多船作業時，主船（網船）船長對船組的安全負有直接責任。第六條漁業船舶的所有者、經營者和船員必須遵守法律、法規和港航規章，服從所在地人民政府和漁業船舶安全管理機構的監督和管理。第七條新建、改造漁業船舶，必須按規定經漁業行政主管部門批準。第八條漁業船舶必須按下列規定向漁船檢驗部門申請檢驗，經檢驗合格，取得有效的船舶檢驗證書，方可作業：（一）現有漁業船舶,由船舶所有權人或船舶修理單位申請年度檢驗、定期檢驗或臨時檢驗；（二）新建、改造的漁業船舶,由船舶承造單位申請建造檢驗；（三）未在漁船檢驗部門監督下建造的船舶改為漁業船舶的，由其所有權人申請初次檢驗。船用材料和船上有關航行安全的重要設備，應具有船舶檢驗部門簽發的船用產品檢驗合格證書。第九條漁業船舶的所有者必須持船舶檢驗證書和產權證明材料，到所在地漁政漁港監督管理機構辦理船舶登記，領取漁業船舶國籍證書或漁業船舶登記證書。第十條漁業船舶必須按規定標寫船名號，并常年保持清晰可認。第十一條漁業船舶應當按規定配齊職務船員。職務船員應當持有相應等級的職務證書。主機功率在150千瓦以上的漁業船舶，其所有船員應當持有專項技能證書；主機功率在150千瓦以下的漁業船舶，其普通船員應當經過專業基礎訓練，取得基礎訓練合格證書。第十二條漁業船舶必須持全部有效的證書，向漁政漁港監督管理機構領取航行簽證簿，并按規定繳納港航規費，方可在核定航區內航行。從事捕撈生產的漁船，必須向漁業行政主管部門申領并取得有效的漁業捕撈許可證。出海的漁業船舶，必須同時持有公安邊防部門簽發的船舶戶口簿和船民證。第十三條漁業船舶和船員應當按照規定參加船舶保險和人身保險。第十四條從事臨時營業性運輸的漁業船舶，必須按規定辦理營業運輸許可證等有關手續。第十五條漁業船舶出海必須處于適航狀態。各種航行作業的號燈、號型、救生、消防、信號、防污染等設備應當按規定配齊并有效，通信、助航助漁設備當應保持適用狀態。第十六條從事近海和外海作業的漁業船舶，應當編隊生產并保持正常的通信聯絡。第十七條漁業船舶應當嚴格遵循航行、作業及錨泊的各項規則，遵守值班守則，做好航行、捕撈、輪機日志的記錄工作。第十八條漁業船舶進出港口時，必須按規定辦理進出港口簽證，接受安全檢查。第十九條漁業船舶嚴禁違章搭客，不得超載、超航區航行；嚴禁在惡劣天氣中冒險航行、作業；嚴禁酒后駕駛。第二十條漁業船舶發現下列情況，應當迅速報告有關管理部門：（一）助航標志或導航設施變異、失常；（二）有礙航行、生產安全的障礙物或漂流物；（三）其他有礙航行、生產安全的異常情況。第二十一條漁業船舶發生海損事故時，應當組織自救，并及時發出求助信號，同時以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求及發生事故的原因，向所在單位或有關管理部門報告。第二十二條事故現場附近的船舶在收到求助信號或發現漁業船舶和人員遭遇危險時，在不嚴重危及自身安全的情況下，應盡力救助，并迅速向有關單位或有關管理部門報告本船的名稱、呼號、位置和現場情況。第二十三條漁業船舶所在單位（含組織和個人）、主管部門或有關管理部門在接到求助報告后，應立即采取各種方式組織救助。有關單位和在事故現場附近的船舶，必須服從統一指揮。第二十四條遇險漁業船舶的所有者或經營者，對志愿和有效的救助者，應當按照《中華人民共和國海商法》的有關規定支付適當的報酬和酬金。第二十五條執行公務的船舶有救助遇險漁業船舶的義務。在救助工作取得有益效果后，遇險漁業船舶應當承擔相應的救助費用。地方財政對公務船舶在參與搶險救災過程中所產生的費用，應當給予適當的補助。第二十六條漁業船舶之間以及漁業船舶與其他船舶之間發生海上交通事故時，應當及時報告有關管理部門處理，嚴禁斗毆或扣留對方的船員、物品，嚴禁故意撞擊對方的船只。漁業船舶之間發生的海上交通事故，由漁政漁港監督管理機構負責調查處理；漁業船舶與其他船舶之間發生的海上交通事故，由漁政漁港監督管理機構協助海上交通安全主管機構調查處理。第二十七條漁業船舶發生碰撞事故時，應將對方船名、船號以及發生事故的經過作詳細記錄，并保留有關證據。第二十八條漁業船舶的所有者、經營者和船員違反本辦法規定，由漁政漁港監督管理機構按規定的權限給予處罰；涉及公安邊防、港監、交通等有關管理部門職能的由有關管理部門依法處罰。第二十九條違反本辦法第八條、第九條、第十條、第十一條、第十二條、第十七條，漁業船舶有下列情形之一的，給予警告，責令改正，并可處200 元以上1000元以下罰款：（一）未按規定持有有效的船舶檢驗證書；（二）未按規定持有漁業船舶國籍證書或漁業船舶登記證書；（三）未按規定標寫船名號；（四）未按規定配齊持有有效證書的職務船員；（五）未按規定持有有效的航行簽證簿；（六）未按規定配備或不正確填寫航行、捕撈、輪機日志。第三十條違反本辦法第十五條，漁業船舶未按規定配備合格的航行作業設備的，給予警告，責令改正，并可處100元以上1000元以下罰款。第三十一條違反本辦法第十八條，漁業船舶未按規定辦理進出港口簽證的，處50元以上500元以下罰款。第三十二條違反本辦法第十九條，漁業船舶違章搭客的，責令立即糾正，并可處200元以上1000元以下罰款；情節嚴重的扣留或吊銷船長職務證書。第三十四條違反本辦法第二十一條，漁業船舶遇險不及時報告，延誤救險時間，造成重大人員傷亡或財產損失的，可扣留或吊銷船長職務證書。第三十五條對玩忽職守、工作不力、延誤救助時機而造成重大海損事故或重大財產損失的直接責任人員，應當追究其行政責任；情節嚴重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。第三十六條本辦法由市漁業行政主管部門負責解釋。