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1，薩拉培林是誰

薩拉·培林，08年黨內公認的未來副總統,演講語言貧乏，毫無脈絡。

薩拉培林是誰

2，培林和吉普賽哪個好

培林培林也就是軸承，是當代機械設備中一種重要零部件培林（bearing）又名軸承，是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件，有ABEC等級之分。培林的好壞關系著溜冰的續滑力好壞，按材料可分陶瓷軸承和鋼制軸承；陶瓷軸承有不怕水的特性，滾珠由特種陶瓷制成，摩擦系數小且硬度高、耐磨。陶瓷軸承有不怕水的特性。滾珠由特種陶瓷制成，具有以下優點：重量輕，比鋼軸承制輕60%,摩擦系數小且硬度高，因而耐磨,保養方便

培林和吉普賽哪個好

3，培林什么意思

軸承的意思。

培林就是 bearing，也就是軸承，有ABEC等級之分，但并非ABEC等級越高就一定效果好。培林的好壞關系著溜冰的續滑力好壞。按材料分：陶瓷軸承及鋼制軸承。

培林什么意思

4，四培林是什么

培林就是 bearing，也就是軸承，有ABEC等級之分。4培林、2培林，主要是針對培林結構的后花鼓而言。外觀上4陪林的塔基的顏色比較亮，淺色的，而且塔基上面的突出的一條條的東西中間還挖了槽，另外，不是用螺母鎖緊的，是直接用一個蓋子旋進去的。4軸承的后軸是靠塔基那邊，單邊大鼓包。

5，自行車花鼓培林和永靈花鼓哪個好

是珠檔花鼓和培林花鼓吧培林是滾珠軸承的音譯但是自行車培林花鼓特指使用工業深溝球軸承的花鼓（也有滾針培林常見于攀爬車或者DH車輛）珠檔花鼓的軸承使用的是軸碗和珠檔結構是一種斜面軸承所有的shimano花鼓都是珠檔花鼓老式的鳳凰自行車也是這種結構培林花鼓的優點是價格便宜且維護方便（壞了直接換一個相同規格的工業軸承即可像SKF這種高端培林（以6001軸承為例）也就三四十元一顆）珠檔花鼓的優點是耐沖擊性好可拆解維護縱向性能好缺點就是重而且一旦損壞就只能更換整個花鼓培林花鼓常見的有二培林和四培林兩種建議選擇后者因為前者的花鼓中間部分仍然和珠檔花鼓一樣而且由于加工精度的原因會造成飛輪縱向偏擺（shimano高端花鼓不會因為精度高）

6，培林花鼓和滾珠花鼓區別

培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間并沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜于培林花鼓。。。SHIMANO至今為止所有的花鼓一律仍采用滾珠結構，包括高端強度訓練級產品和頂級競賽級產品。其實無論是SHIMANO為代表的滾珠花鼓，還是NOVATEC為代表的培林花鼓，都是非常好的選擇，滾珠花鼓不像你想的那么脆弱，幾千公里一般都不會有太大問題，培林花鼓修復性固然好，但是沒有專業工具和配件，你也一樣不好保養。所以，選擇適合自己的就是最好的。如果真的選擇SHIMANO的花鼓，盡量選擇檔次高一點的，大家有口皆碑，認為比較耐用的，而培林花鼓的話，前2后4的強度理論上來說比前2后2的要強度更好，修復性更好，雖然實際使用當中，這種體會并不明顯，考慮到價格差距不大，前2后4的更好。

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7，自行車的五培林金色花鼓是什么意思

培林已經有朋友解釋了,不過常見的一般都是兩培林和四培林,五培林的我沒有見過所說的金色,就是花鼓外表面用陽極方法處理成金色罷了,當然也可以處理成別的顏色還有你所說的零件中最好的.......,好的東西好多,但沒人說這個或者那個是最好的,蘿卜白菜各有所好,不過最貴的應該有的,那只有燒車的人才去考慮的,有一句話就是只選對的,不選貴的,挑選零件的時候應該選定一定的范圍,比如價格區間,個人喜好,性能功能等等綜合考慮簡單說就是按你的持幣量,綜合考量各種因素,貴的東西不一定適合,但是好的東西一定是貴的.

培林就是軸承的英文音譯培林花鼓就是用工業培林替代滾動部件由于工業培林多設計為高轉數高承壓部件的轉動在抗擊正面沖擊上是很強的但相對的對側面的壓力就要差一些平時一般價格的車架捷安特比較好鋁合金的也就五六百左右外胎好點的有瑪吉斯很薄但抓地力強還耐磨100+元一只一般的用建大的和正新的內胎無所謂指撥這些當然還是喜瑪諾的性價比高點5000塊以下建議購買整車可以進行部分改裝自己裝車的話不僅沒有售后而且技術肯定沒有專業人員的好

自行車的五培林金色花鼓是指：1、花鼓的顏色為金色（貴重金屬“黃金”的顏色）2、該花鼓使用的是工業深溝球軸承或者滾針軸承（區別于傳統自行車的珠檔結構軸承）3、該花鼓使用的工業軸承的數量為5顆，前花鼓為2顆（深溝球軸承），后花鼓為3顆（如果該花鼓使用了滾針軸承，那么后花鼓的軸承為2顆深溝球軸承外加1顆滾針軸承）

五個培林金色的唄。。。最適合長途的是鋼架，最好的鋼架是雷諾953鋼材做的最好的胎是米其林，橡膠業老大嘛。公路變速最好的是SUPER RECORD，RED和DA也是頂級，環法也比較多，山地嘛XTR XX都是頂級的

8，久裕快拆花鼓的培林是什么意思

久裕快拆花鼓的培林是：品牌為久欲的花鼓中的軸承（培林），并且該花鼓與車架或前叉的連接方式為快拆拉桿連接方式。　　目前多數自行車花鼓都是采用快拆拉桿與車架連接的。已經成為一種主流。　　久欲公司擅長研發軸承（培林）花鼓。其產品多數都是軸承（培林）結構的花鼓。“培林”取自英文軸承的譯音，即軸承的意思。

淘寶搜下培林就知道是什么貨了，2 4指數量

培林就是英文bearing，軸承的意思。普通花鼓就是散珠式的，比如shimano的多數產品和民用級花鼓。培林花鼓就是軸承鼓，鼓殼內裝入制式軸承，轉動更順暢更安靜，也不用調整和保養，防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式，后鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承式的強度更高。軸承鼓價格從二百多一對到三千多一個的都有，但市面上能見到最便宜的應該也就是二百大幾一對的，臺灣九裕的是不錯的選擇。 4培林、2培林，主要是針對培林結構的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。關于4培林、2培林的區別，我來說點認識：后花鼓不管是4培林或2培林，實際用于承重的都是兩只培林。4培林花鼓中的另兩只培林，作用主要是支承花鼓荊輪的運轉，可以說基本不起到承重作用。從這個意義上說，4培林與2培林花鼓的強度基本是一樣的。但是，4培林與2培林后花鼓，結構上卻有少許區別，主要在于荊輪部位： 4培林式花鼓，是在塔基內直接置放兩只總成式培林，塔基通常可采用鋁合金材料；2培林花鼓則是在塔基內部設置了軸碗、軸檔、滾珠構成，因此塔基采用鋼制。這樣，從后花鼓的整體重量上看，4培林花鼓雖然多了兩個培林總成，但由于可采用鋁合金塔基，實際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。另外，培林花鼓的優點之一，是可修復性比較好，即使培林在使用中損壞，只需更換一套相應的總成式培林便可以修復如新，久裕培林花鼓所采用的都是工業標準培林，在市場上很容易找到修補件。而滾珠式花鼓的珠、檔、碗三件，一旦過度磨損后卻不容易找到合適規格的修補件，可能導致花鼓整體報廢。。。因此，4培林花鼓在這方面比2培林具有更好的可修復性。還有一個區別是：由于2培林式后花鼓是在培基內部構造培林，由于間隙控制等原因，2培林花鼓安裝飛輪后，有時會出現飛輪轉動時有一定偏擺，而4培林式花鼓在這方面精度較容易控制。總體來說，就承重強度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，兩者沒什么區別；兩者的運轉順暢度也基本一致；從可修復性而言，4培林式后花鼓優于2培林式；從花鼓重量而言，4培林式優于2培林式。所以，通常來說，4培林式的后花鼓比2培林式的檔次更高、價格也更貴。最后補充幾句：久玉培林花鼓在運動自行車花鼓中屬于中檔產品，很多車友采用它作為升級零件，主要是因為潤度上往往較原廠配置的花鼓（譬如sp8）要更加出色，可修復性好，作為修補件的工標培林在市場上很容易買到，性能相對穩定，對于使用者來說比較有信心。有些高端的成品自行車輪組中也采用總成式培林結構的花鼓，但往往根據自行車輪組高性能使用的特殊要求，采用特制的培林，性能上更加出色，但是修復性則一般。另外，培林式花鼓與滾珠式花鼓，這兩者之間也并沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質，高端的滾珠花鼓性能非常優秀、而且一樣經久耐用，絲毫不遜于培林花鼓。。。shimano至今為止所有的花鼓一律仍采用滾珠結構，包括高端強度訓練級產品和頂級競賽級產品。