之前總是拿雷凌和朗逸、寶來比較，但現在的雷凌貌似比朗逸、寶來都要貴很多。全新雷凌在2019年更新換代之后形象實力大增，全新TNGA架構讓雷凌產品力爆棚，很多人都鼓吹雷凌非常值得購買，一時間也引起了一陣豐田熱，之前的雷凌一直是板車懸掛，換代之后雷凌也換上了后獨立懸掛，成本大大增加。

1、全新雷凌都有什么缺點，車主來說一下，還有現在優惠多少錢？

全新雷凌在2019年更新換代之后形象實力大增，全新TNGA架構讓雷凌產品力爆棚，很多人都鼓吹雷凌非常值得購買，一時間也引起了一陣豐田熱。此時的小孫正好打算買一輛家用車，本來比較看好大眾朗逸的，看到媒體以及網友對全新雷凌的夸贊，于是也移情別戀了，最終在2019年下半年入手雷凌1.2T豪華版，完成了一次自己的汽車夢，剛提愛車的時候，小孫對雷凌是有100個喜歡，看著各方面都很好，感覺自己做了一個世界上最正確的選擇。

小孫買車之后，雷凌的優惠也一直沒有特別大的變動，這讓小孫的好感更加濃厚，下面說一說大家比較關注的價格問題吧，小孫買的燃油豪華版，官方指導價是12.98萬，實際裸車優惠6000元，裸車價12.38萬。購置稅10956元，保險5493元，上牌費用200元，全款總落地價140448元。送了全車貼膜和腳墊，小孫最終選擇雷凌，最主要的原因是看中它的主被動安全配置，真的是要比同價位車型好太多了，八個安全氣囊很少有車型能夠做到，再就是標配豐田第二代TSS主動安全配置，更是讓此車鶴立雞群。

之前的雷凌一直是板車懸掛，換代之后雷凌也換上了后獨立懸掛，成本大大增加，但開了一段時間之后，小孫的熱情過去了，再平心靜氣地看這款車，又感覺貌似沒有想象中的那么好。雖然雷凌產品力提升了不少，但實際價格其實也是有所漲幅的，小孫買的這款中配車型落地價已經要14萬了，基本上和1.2T的速騰一個價。而速騰也是前后獨立懸掛，行駛質感更加出色，空間還更大，這么看雷凌其實也并沒有什么優勢，

之前總是拿雷凌和朗逸、寶來比較，但現在的雷凌貌似比朗逸、寶來都要貴很多。而且開的時間長了，小孫還發現一個問題，雷凌雖然前臉的顏值很高，但是側身線條真的不怎么樣，買車的時候在展廳里看不出來，現在總感覺這款車非常短，比朗逸要小一個級別似的，而且換裝獨立懸掛之后，后排的空間明顯縮水，身高超過一米七五的乘客，坐在雷凌的后排就有點頂腿，雖然正常空間也算夠用，但是心里總是感覺有點不爽。

獨立懸掛增加了雷凌過彎時的穩定性，但是舒適性方面并沒有特別明顯的提升，過顛簸路段整車依然很顛，比老款車型處理顛簸的質感要好一點，但是并不是特別明顯，而且整體隔音水平依然要弱于德系車。感覺油耗一直是日系車的強項，但開了這段時間，雷凌給出的總體油耗表現只能算是差強人意，目前平均百公里油耗為6.3升，這樣的成績在緊湊級別轎車中算是不錯的，但和朗逸軒逸等車型相比，也并沒有什么優勢，幾乎這些車型都是這個油耗水平，

雷凌的安全配置非常高，但是娛樂性配置真的很寒酸。坐進車內完全感受不出來這是一款落地14萬多的車，織物座椅還是手動調節，沒有倒車雷達，也沒有自動空調，坐進去給人的感覺比較樸素，而且發動機的噪音略大。可能是期望越大失望越大吧，小孫到現在也不否認，豐田雷凌是一款實在的家用車，在安全性方面上性能非常突出，但在舒適性以及價格方面跟同級別的車型相比并沒有什么優勢，

2、雷凌雙擎分期落地多少錢？

歡迎關注《孟子說車》！豐田雷凌和豐田卡羅拉可以看成是兩個雙胞胎車型，這兩款車型除了外觀設計和名稱不同在三大劍的用料包括配置方面都是相同的，但是從每個月的銷量上來看我們，還是能夠看出卡羅拉更受消費者歡迎一些，但如果說，真的要買來家用，其實雷凌的價格要比同級別的卡羅拉便宜很多，而且市場優惠幅度也大一些。豐田雷凌的外觀設計，我個人感覺比較激進，進氣格柵的面積非常大，而且辨識度很高，周圍使用了很多的鍍鉻裝飾條，但是因為受限于成本的原因，如果是中低配的車型，使用的是鹵素光源，在車身側面，設計上以及車尾的設計上，都是可圈可點的，整車的內飾設計，還是以大面積的硬質塑料件為主，不過這款車型有一個很大的優勢，就在于它的第2排空間表現還不錯。