沿江高鐵是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭(zhēng)議最大的一條東西大動(dòng)脈，首先是兩荊之爭(zhēng)(荊州與荊門(mén))從14年?duì)帲臼?5年開(kāi)工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門(mén)，接著又是幾個(gè)縣級(jí)市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭(zhēng)取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽(yáng)等城市也插一腳，武漢至荊門(mén)段改走鐘祥、京山，雖然沒(méi)有影響線(xiàn)路的方向，形成武漢至宜昌的三條線(xiàn)路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線(xiàn)。

1、沿江高鐵列車(chē)將走隨州、襄陽(yáng)進(jìn)川，荊州、宜昌該如何應(yīng)對(duì)？

謝邀！在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線(xiàn)的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽(yáng)、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線(xiàn)的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線(xiàn)，其帶動(dòng)了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門(mén)市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長(zhǎng)的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。

沿江高鐵是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭(zhēng)議最大的一條東西大動(dòng)脈，首先是兩荊之爭(zhēng)(荊州與荊門(mén))從14年?duì)帲臼?5年開(kāi)工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門(mén)，接著又是幾個(gè)縣級(jí)市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭(zhēng)取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽(yáng)等城市也插一腳，武漢至荊門(mén)段改走鐘祥、京山，雖然沒(méi)有影響線(xiàn)路的方向，形成武漢至宜昌的三條線(xiàn)路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線(xiàn):①北線(xiàn)方案:武漢——孝感——應(yīng)城——京山——鐘祥——荊門(mén)——當(dāng)陽(yáng)——宜昌②中線(xiàn)方案:武漢——漢川——天門(mén)——沙洋——五里鋪鎮(zhèn)——宜昌③南線(xiàn)方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門(mén)獲悉中線(xiàn)最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線(xiàn)為:從上海——南京——合肥進(jìn)湖北麻城，經(jīng)武漢、漢川、天門(mén)、沙洋、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站終于成都，

2、新的沿江高鐵即滬漢蓉高鐵，重慶成都段具體路線(xiàn)是怎樣的？

沿江高鐵目前公開(kāi)的資料里只顯示16個(gè)，分別是上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門(mén)—沙洋—荊門(mén)—當(dāng)陽(yáng)—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都，那么另外8個(gè)城市在哪里呢？估計(jì)沿江的人民都想知道這個(gè)答案，都希望這條重要的高鐵能在自己家門(mén)口有個(gè)站。不過(guò)由于沒(méi)有公開(kāi)的官方消息，我們只能來(lái)猜想一下了，首先上述16個(gè)城市應(yīng)該出入并不大，那么另外8個(gè)城市很可能就在上海到合肥的這段路上。

沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法并不是最近才出現(xiàn)的，有公開(kāi)的媒體消息顯示，在2015年的時(shí)候就已經(jīng)提出沿江高鐵經(jīng)過(guò)22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法了，所以這次媒體在報(bào)道的相關(guān)消息時(shí)采用22個(gè)城市這個(gè)說(shuō)法應(yīng)該是引用了兩年前的新聞。這個(gè)是網(wǎng)上流傳的滬漢蓉350高鐵走向：上海虹橋-崇明島—海門(mén)—南通—泰州—揚(yáng)州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城東-新洲-武漢（西）-漢川北-天門(mén)北-京山南-鐘祥南-荊門(mén)-當(dāng)陽(yáng)-宜昌北-巴東北-巫山站-奉節(jié)站--云陽(yáng)站--萬(wàn)州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東。