重慶市鄭萬，渝重慶萬萬州城際鐵路主要的目的是縮短到北京的時(shí)間

來源：整理時(shí)間：2023-01-24 18:18:19 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，渝重慶萬萬州城際鐵路主要的目的是縮短到北京的時(shí)間

京(北京)渝(重慶)高鐵，是另外再修的。。。而且目前沒有鄭州到北京的高鐵建設(shè)。。。

渝重慶萬萬州城際鐵路主要的目的是縮短到北京的時(shí)間

2，重慶市云陽縣聽說要修鐵路是不是真的

是真的, 重慶云陽以后是首都中的大城市,

應(yīng)該是修輕軌到萬州

不知道好多年才會(huì)實(shí)現(xiàn)。

鄭萬鐵路

是的

重慶市云陽縣聽說要修鐵路是不是真的

3，有沒有鄭萬鐵路新野設(shè)站的最新消息

萬高鐵（鄭州－萬州）是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)(2014)2043號(hào)文批復(fù)新建鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目建議書。批復(fù)指出，新建鄭萬鐵路是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分。根據(jù)國家最終批復(fù)，新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長約785公里，投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)

有沒有鄭萬鐵路新野設(shè)站的最新消息

4，鄭萬鐵路平頂山段的線路具體確定了嗎

鄭萬鐵路（鄭州-萬州）是我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝（鄭州-重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。走向?yàn)椋亨嵵輺|-許昌-平頂山-南陽-鄧州-襄陽-保康-興山-巴東-巫山-奉節(jié)-云陽-萬州，全長770公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，速度250公里/小時(shí)。平頂山新聞網(wǎng)報(bào)道：“鄭萬鐵路確定途經(jīng)平頂山市，預(yù)計(jì)2015年開工建設(shè) 建成后我市到鄭州不到1小時(shí)，3小時(shí)左右到重慶”。新聞網(wǎng)址：http://www.pdsxww.com/news/2014-04/01/content_2294183.htm

5，鄭萬鐵路路過新野那個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

...太焦太焦，起點(diǎn)當(dāng)然是太原了呀！至于修文，太焦鐵路是有修文站的，至于太焦高速鐵路，應(yīng)該會(huì)沿著原鐵路干線逐一修建。所以修文是應(yīng)該會(huì)被路過的。嗯，就是這樣，希望對你有幫助。

是的，根據(jù)目前規(guī)劃，鄭萬鐵路還是不經(jīng)過新野的。按照鄭萬鐵路最新規(guī)劃圖，鄭萬鐵路線路規(guī)劃走向?yàn)椋亨嵵輺|—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節(jié)—云陽—萬州。經(jīng)過站點(diǎn)如下：河南的鄭州東站（始發(fā)站）、鄭州南站（已確定）、許昌東站、平頂山東站、方城站、南陽東站、鄧州站；湖北的襄陽東津站（始發(fā)站）、保康站、宜昌北站；重慶的重慶北站（始發(fā)站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，并預(yù)留以萬州北為始發(fā)站的條件。溫馨提示：如果我的回答能幫助到您，請樓主點(diǎn)擊一下右上角的【滿意】。謝謝哈！

6，鄭萬高鐵新華隧道位于什么地理位置

鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起于鄭州東站，途經(jīng)河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接上在建的渝萬客專。全線建筑長度818公里。估算總投資1195億元。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。鄭萬高鐵建成通車后，重慶到鄭州車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。重慶主城至北京的運(yùn)行時(shí)間將縮短為約7小時(shí)。新華隧道在江陰市.貫通市區(qū)和頭道溝的新華隧道正式竣工通車。這條隧道的通車對我市拉開城市框架，拓展城市空間具有重要作用。新華隧道原名為西山隧道，全長720米，引道及U型框構(gòu)為355米，總投資1億元。項(xiàng)目自施工開始，克服了北方地區(qū)氣溫條件差，可使用施工時(shí)間短等困難，順利實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。經(jīng)過對隧道的保溫、防水、防火、機(jī)電等項(xiàng)目的進(jìn)一步施工，終于竣工通車。新華隧道竣工通車，使出綏主干路由原來的兩條增加到三條，不僅完善了我市城市路網(wǎng)架構(gòu)，使車輛進(jìn)出城更加便捷，最重要的是隧道建成后，可盤活頭道溝附近約100萬平方米土地的開發(fā)建設(shè)，同時(shí)可以滿足近期我市工業(yè)用地，還可使二道溝處近150萬平方米土地得以用于工業(yè)園區(qū)建設(shè)。新華隧道的城區(qū)入口處安裝有大型電子屏幕，使這條隧道成為我市一個(gè)新的宣傳窗口。而施工方在隧道內(nèi)壁原有混凝土面的基礎(chǔ)上，又添加了保溫層，增加了隧道的使用壽命。

7，高鐵的到時(shí)和發(fā)時(shí)時(shí)間一樣是什么意思

一般這個(gè)實(shí)話時(shí)間跟到站時(shí)間是不一樣的，事發(fā)生的時(shí)間可能就會(huì)晚一點(diǎn)，道歉的時(shí)間就會(huì)早一點(diǎn)，這點(diǎn)時(shí)間應(yīng)該是不一樣的。

1.項(xiàng)目背景鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝平頂山高鐵站在未來全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中的位置（鄭鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起于鄭州東站，途經(jīng)河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。建設(shè)長度818公里。估算總投資1195億元。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。鄭萬高鐵建成通車后，重慶到鄭州車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。[1]重慶主城至北... 1.項(xiàng)目背景鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，是鄭渝平頂山高鐵站在未來全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中的位置（鄭鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起于鄭州東站，途經(jīng)河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。建設(shè)長度818公里。估算總投資1195億元。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。鄭萬高鐵建成通車后，重慶到鄭州車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。[1]重慶主城至北京的運(yùn)行時(shí)間將縮短為約7小時(shí)。鄭萬鐵路項(xiàng)目屬于國家確定的2015年開工的60個(gè)重大鐵路項(xiàng)目之一。要求在6月份完成國家發(fā)改委的可研批復(fù)，年底要進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。鄭萬鐵路是重慶地區(qū)通往華北華中地區(qū)的快速客運(yùn)主骨架；對補(bǔ)充完善我國鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。[3]新建鄭萬鐵路是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分。國家發(fā)改委于2014年9月以發(fā)改基礎(chǔ)(2014)2043號(hào)文批復(fù)新建鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目建議書。根據(jù)該文批復(fù)：鄭萬線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽出湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里，總投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)。鄭萬鐵路詳細(xì)的線路規(guī)劃將在可研報(bào)告中進(jìn)行最終完善和確定。鄭萬高鐵線路走向已確定，具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包含設(shè)計(jì)時(shí)速）在可行性研究階段進(jìn)一步研究確定。[2] 2.運(yùn)行規(guī)劃在鄭萬高鐵開通后，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發(fā)車的車站：預(yù)計(jì)2030年，鄭州至平頂山之間的客車對數(shù)將達(dá)到99對，而平頂山至南陽將達(dá)到87對，南陽至襄陽將達(dá)到73對。未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一種是長編組動(dòng)車為16節(jié)，而短編組動(dòng)車為8節(jié)。與其他高鐵差不多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預(yù)估算總額413.7億元。河南段正線橋梁57座，長約291公里，其中特大雙線橋28座，長度約為287 公里。新建隧道共5座，均為雙線隧道。另外，報(bào)告書中指出，河南段總工期按4年半安排。如果按照2015開工的話，那么，至少要到2019年河南段才能全線完工。未來的平頂山高鐵站在全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中將占據(jù)重要位置，成為連接京畿和西南的高鐵快速通道必經(jīng)之地。在平頂山新城區(qū)的規(guī)劃中，平頂山高鐵站還將與規(guī) 劃中的輕軌1號(hào)線接駁，實(shí)現(xiàn)城市公共交通與高鐵站的無縫連接，必將極大方便鷹城人民的出行。 3.規(guī)劃方案公示目前由同濟(jì)、復(fù)旦、廣東等5家建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的平頂山高鐵站片區(qū)城市規(guī)劃方案正在平頂山新城區(qū)平頂山博物館進(jìn)行公示。