政府出臺車位共享企業可獲30萬補貼的政策，對于目前社會車輛多，車位不匹配，造成車位難求，停車無序的局面，雖說車位難求，但社會上的車位卻空著，無車可停，這種矛盾解決辦法是建立車位共享制度，這樣使車位不空著，需要停車可瀏覽共享車位，離自己最近的車位一目了然，車位共享給停車帶來方便快捷，又不讓車位資源浪費。
1、成都鼓勵車位共享：70分以上企業，最高補貼30萬,你怎么看？
我不太看好這種運營模式，有幾個問題。1，車位有很明顯的潮汐效應的，城市里很多時候，是晚上大家都在自己家里，使用小區及附近的車位。白天大家都去上班，使用公司及附近的車位，而周末商業廣場附近的車位又會爆滿。這是跟大家的生活作息相關的，2，共享車位不同于共享充電寶。共享充電寶只是顧客在店里的時候才會使用，走的時候就會還掉，
最長也就一兩個小時。我認為共享的產品只適用于短時使用的東西，而且要方便取還，共享車位只適用于短時去某地辦事的這種場景，一個人過來辦事，辦完了就走，然后下一個人再用。，。這跟現在普通收費停車位有什么區別？最多做個APP，加攝像頭進行監控唄，3，共享車位還面臨管理的問題。如果沒有人管理的話，別人不付費停了，算不算違停，是不是要扣分罰款啥的，否則不太好管理，
2、成都出臺政策，車位共享企業每年最高可獲30萬補貼,你怎么看？
3、最近成都到處都在低價出售車位，各種活動優惠，這是什么情況？
坐標：華潤翡翠城一期，前幾天，小區物業上門來問，4號車庫有標準車位出售，只要20多W，比前年集中出售時的均價35W，低了20%以上，昨晚沒事，到4號車庫看了一下，總量240個車位的車庫，空了60余個，還有10幾輛明顯長期未動的車。原因分析：1、車位的性價比太低，30多萬的車位，月租金僅500左右，一年才6k多；2、公共交通系統不斷完善，方便快捷便宜；3、周邊道路資源不足，自駕體驗差；4、私家車持有成本高。
