動(dòng)車是高鐵嗎，動(dòng)車和高鐵是一樣的嗎

來源：整理時(shí)間：2022-10-27 19:18:14 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，動(dòng)車和高鐵是一樣的嗎

時(shí)速不同

動(dòng)車和高鐵是一樣的嗎

2，動(dòng)車是高鐵嗎

動(dòng)車不是高鐵。首先兩者車次不同。高鐵是以G開頭的車次；動(dòng)車是以D開頭的車次。其次是速度不同。高鐵的時(shí)速在300公里以上，而動(dòng)車的時(shí)速在200公里以上。然后是鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。

動(dòng)車是高鐵嗎

3，動(dòng)車和高鐵哪個(gè)快

一般而言高鐵比動(dòng)車運(yùn)行更快。據(jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》報(bào)道，高鐵的運(yùn)行時(shí)速一般是每小時(shí)300公里，動(dòng)車的運(yùn)行的時(shí)速一般是200公里每小時(shí)，而高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速更是可以到達(dá)每小時(shí)350公里。因此，一般而言高鐵比動(dòng)車運(yùn)行更快。除了速度以外，高鐵和動(dòng)車的差別在我們買票時(shí)也會(huì)體現(xiàn)出來。我們買的高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動(dòng)車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時(shí)，在出發(fā)地和目的地一樣時(shí)，高鐵票在價(jià)格上一般比動(dòng)車票更貴。高鐵和動(dòng)車的運(yùn)行軌道也不同。據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道，高鐵所運(yùn)行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250公里/小時(shí)以上，屬于專營(yíng)線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運(yùn)行，在以前修建的普通鐵路上無法運(yùn)行，因?yàn)楦咚賱?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與已有線路的兼容。相比于高鐵的特殊，動(dòng)車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運(yùn)行，也可以在普通鐵路上運(yùn)行，因?yàn)槠胀▌?dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與已有線路的兼容。

動(dòng)車和高鐵哪個(gè)快

4，動(dòng)車與高鐵有什么不同

動(dòng)車是按照車體定義的，是指把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客的客車車輛。而高鐵是高速鐵路。我國(guó)目前認(rèn)為時(shí)速300公里（或350）以上為高鐵所以如果動(dòng)車達(dá)不到速度要求就不是高鐵。但現(xiàn)在的高鐵一般都是用的動(dòng)車車體 ——也就是CRH和諧號(hào)

5，高鐵是動(dòng)車嗎

高鐵和動(dòng)車的區(qū)別是列車的車型不同，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里,高鐵的時(shí)速在300公里 00:00 / 00:5470% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

6，高鐵為何又叫動(dòng)車

動(dòng)車組是利用現(xiàn)用鐵路，客貨車混跑，時(shí)速最高250公里；高鐵是專為高速客運(yùn)列車設(shè)計(jì)建造的鐵路，時(shí)速最高可達(dá)到近400公里。

高速鐵路（高鐵）與動(dòng)車組（動(dòng)車）是兩個(gè)獨(dú)立概念。根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。動(dòng)車組，在2007年中國(guó)鐵路第六次大提速?gòu)V泛運(yùn)用于中國(guó)各鐵路干線。和普通火車機(jī)車相比，動(dòng)車組具有雙向運(yùn)行能力，電動(dòng)機(jī)多，動(dòng)力性能好。

動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，兩者不是同一個(gè)概念。鐵道部目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路，一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次。

7，高鐵是動(dòng)車嗎

1、動(dòng)車不是高鐵，高鐵的全稱為高速動(dòng)車組旅行列車，動(dòng)車的全稱是動(dòng)車組旅行列車。雖然名字全稱差不多但是高鐵和動(dòng)車區(qū)別還是挺大的。2、車次不同：高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動(dòng)車是以D開頭的車次，D是漢字動(dòng)的拼音字頭。3、速度不同：高鐵的時(shí)速在300公里以上，而動(dòng)車的時(shí)速在200公里以上。4、鐵軌不同：高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動(dòng)車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。5、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)很少。動(dòng)車全線設(shè)置的站臺(tái)就比較多，主要跑的是城際線。6、動(dòng)拖比不同：高鐵屬于強(qiáng)動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比（動(dòng)車+拖車）小于1比1，大于1比3。動(dòng)車屬于弱動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比一般都在1比5，1比6。擴(kuò)展資料：中國(guó)高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國(guó)高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國(guó)高鐵目前僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理、也沒有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

8，動(dòng)車與高鐵的區(qū)別是什么

動(dòng)車與高鐵的區(qū)別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動(dòng)車是列車。高鐵通常時(shí)速以300公里起步，而動(dòng)車則以200公里起步。動(dòng)車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動(dòng)原理有所差異。高鐵和動(dòng)車的價(jià)格、座位設(shè)置等都不同。動(dòng)車與高鐵的區(qū)別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動(dòng)車是列車。首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的說法。因?yàn)楦哞F指的并不是車，而是使用高標(biāo)準(zhǔn)修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動(dòng)車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購(gòu)票時(shí)，通常會(huì)有D字母和G字母這兩個(gè)開頭的車票類型，其中的D字頭是“動(dòng)車組旅客列車”。G字頭是D類型列車的升級(jí)版，只是多了高速這兩個(gè)字，全稱就是“高速動(dòng)車組旅客列車”。因此比較正確的叫法應(yīng)該是高速動(dòng)車，但寧簡(jiǎn)勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時(shí)速以300公里起步，而動(dòng)車則以200公里起步。高鐵是動(dòng)車的升級(jí)版，就像智能手機(jī)和電腦等的不斷升級(jí)一樣，高鐵的升級(jí)主要體現(xiàn)在運(yùn)行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時(shí)之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運(yùn)行的最高車速就是“復(fù)興號(hào)”高速列車的350千米每小時(shí)。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動(dòng)車早點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)的原因。在選擇車票時(shí)，若比較趕時(shí)間或不想坐太長(zhǎng)時(shí)間的車，可以優(yōu)先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時(shí)間。3、動(dòng)車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動(dòng)原理有所差異。除了時(shí)速不同外，二者運(yùn)行時(shí)所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運(yùn)動(dòng)，即具有較佳平穩(wěn)性能的無砟軌道，采用的基本都是無縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動(dòng)車組列車的兼容性較強(qiáng)，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設(shè)石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運(yùn)行。其次，不同于火車的驅(qū)動(dòng)原理，動(dòng)車與高鐵均采用的是動(dòng)力分散系統(tǒng)。傳統(tǒng)的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來帶動(dòng)剩余車廂的行駛，因?yàn)槠渌噹旧硎遣粠?dòng)力的。高鐵和動(dòng)車將動(dòng)力分散在多個(gè)車廂上，即動(dòng)車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動(dòng)，從而能快速提升運(yùn)行速度。且高鐵的動(dòng)力分散系統(tǒng)強(qiáng)度，要高于動(dòng)車，這也是高鐵速度高于動(dòng)車的原因之一。4、高鐵和動(dòng)車的價(jià)格、座位設(shè)置等都不同。由于時(shí)速不同，二者的票價(jià)也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動(dòng)車，價(jià)格貴一些?？晒┻x擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設(shè)置了D字頭動(dòng)車所沒有的商務(wù)座和特等座?？傊哞F和動(dòng)車均比普通火車速度更快，環(huán)境更好。這一點(diǎn)從它們的票價(jià)通常是火車票價(jià)的幾倍上，就可以看出來。

9，高鐵是動(dòng)車嗎

高鐵和動(dòng)車從概念上講并不相同。高鐵的全稱是“高速鐵路”，它指的是路或者“路+車”這一鐵路系統(tǒng)整體。而動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，它指的是車，是鐵路列車的一種。兩者的區(qū)別主要體現(xiàn)在4個(gè)不同，分別是車次不同、速度不同、鐵軌不同，以及行駛要求的不同。首先，車次不同也就是G字頭和D字頭的車次。而速度的不同主要體現(xiàn)在，高鐵的時(shí)速在300~350公里每小時(shí)，動(dòng)車的時(shí)速在200公里以上每小時(shí)。根據(jù)速度的不同，購(gòu)買的車票價(jià)格也不一樣。同樣是二等座，G字頭票價(jià)為0.48元每公里，而D字頭的票價(jià)則為0.31元每公里。鐵軌不同，高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，比如京滬高鐵等，這也是稱之為高鐵的原因。而動(dòng)車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，它具備良好的兼容性。最后關(guān)于行駛要求的不同，因?yàn)楦哞F可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)會(huì)很少。而動(dòng)車主要跑的是城際線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)就會(huì)比較多一些。

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體?！　?dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車?！　字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”?！　字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”?！　「哞F（high-speed rail）主要指最高運(yùn)營(yíng)速度大于（200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動(dòng)車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車輛的組合。在我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的8車動(dòng)車組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。動(dòng)車組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國(guó)高鐵幾乎全部開行各種型號(hào)的動(dòng)車組，但動(dòng)車組不一定運(yùn)行在高鐵上。　　高鐵與動(dòng)車的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒錯(cuò)?！　≡趪?guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車（組）。而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。對(duì)于長(zhǎng)組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車頭牽引無動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同?！　「哞F和動(dòng)車有什么區(qū)別？　　什么是高鐵？　　高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn)?！　∈裁词莿?dòng)車組？　　動(dòng)車組是一種帶動(dòng)力的列車（簡(jiǎn)稱動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車。　　動(dòng)車組按動(dòng)力類型分為：內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組。　　動(dòng)車組按動(dòng)力配置又可分為：　　動(dòng)力集中式：指將整車動(dòng)力集中在動(dòng)車組一端或兩端的車輛上，其余中間車輛不帶動(dòng)力(即為拖車)，與常規(guī)意義上的機(jī)車牽引若干車輛的列車類似?！　?dòng)力分布式：指將整個(gè)動(dòng)力分散到動(dòng)車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動(dòng)力的(即動(dòng)車)，也有不帶動(dòng)力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動(dòng)力?！　?dòng)車是高鐵嗎？高鐵用的是動(dòng)車組高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車?！　RH1型電力動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP）訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車組車款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。　　D開頭車次為動(dòng)車，G開頭車次為高鐵動(dòng)車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛而編成一組列車，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車組名稱是“和諧號(hào)”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國(guó)鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào)。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車最高時(shí)速380公里。　　是否可以解決您的問題？

不是，動(dòng)車是既有鐵路通過電汽化改造，運(yùn)行的動(dòng)車?；蚴切陆ㄨF路動(dòng)車運(yùn)行最高速度在200~250km/h，車票以d開頭，運(yùn)行速度比高鐵低。但個(gè)人感覺動(dòng)車比高鐵好，更實(shí)惠些。

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動(dòng)車是高鐵嗎，動(dòng)車和高鐵是一樣的嗎

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