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1，鄭渝高鐵開通后南陽至武漢有動車嗎
2，鄭渝鐵路
3，鄭渝高鐵在湖北經過襄陽嗎
4，鄭渝鐵路規劃
5，簡訴鄭渝高鐵建設對沿線自然環境的不利影響
6，鄭渝鐵路走向
7，鄭渝高鐵到底過不過南陽和鄧州什么時候開通如果開通的話我要準

1，鄭渝高鐵開通后南陽至武漢有動車嗎

鄭渝高鐵不經過武漢，經過武漢的鐵路是滬漢蓉鐵路和京廣高鐵，而這兩條線路和鄭渝高鐵交叉于重慶和鄭州

有的

鄭渝高鐵開通后南陽至武漢有動車嗎

2，鄭渝鐵路

2010年年底在萬州與重慶之間要建設渝萬城際鐵路它是鄭州-重慶高速鐵路(鄭渝鐵路)的一部分(鄭州-萬州段會在2015年之前建好)既然你都這么說了那就好好準備搬家事宜吧……

鄭渝鐵路

3，鄭渝高鐵在湖北經過襄陽嗎

鄭渝高鐵走向目前暫未完全確定，河南省境內經由鄭州、許昌、平頂山、南陽。重慶市境內經由萬州、重慶。湖北省暫未最后確定，仍然有兩種方案，即北線（經丹江口，武當山，十堰，竹山縣）。南線（經襄陽，保康縣，興山縣）。

最新消息，確定走襄陽，板上釘釘的事兒。

經鐵道部研究確定，鄭渝高鐵湖北線路為襄陽——南漳——興山

鄭渝高鐵目前走向和勘探還沒有完成呢，目前有陜西線，湖北十堰線，湖北襄樊線三個方案，還在激烈討論中

鄭渝高鐵在湖北經過襄陽嗎

4，鄭渝鐵路規劃

鄭渝鐵路是國家中長期鐵路網的規劃線路，南起重慶市，北至河南省鄭州市。該線路建成通車后，將使重慶及沿線地區人民北上的交通更為便捷。重慶到北京的行程時間也有望從現在的20多小時縮短至10小時左右。目前，國家發改委已同意規劃研究渝鄭鐵路，鐵路設計單位已對鄭渝鐵路規劃了多個通道方案，大體可分為以下三種：第一方案線路為：重慶—萬州—十堰—洛陽（嵩縣—欒川）—鄭州第二方案線路為：重慶—萬州—興山—南漳—襄樊—南陽—平頂山—鄭州第三方案線路為：重慶—萬州—竹山（興山）—十堰—丹江口—南陽—平頂山—鄭州

5，簡訴鄭渝高鐵建設對沿線自然環境的不利影響

答：不利影響：一：占用土地，高鐵建設占用民田破壞耕地，在鐵路步入過程中，不可避免破壞草地森林等嚴重的破壞了生態。二：粉塵污染，施工建設塵土飛揚。三：開挖土方時出現大量渣土，渣土占用大量土地。

能有一點點影響吧，可以忽略不計。國家在規劃的時候已經考慮進去了，會最大限度保護環境的錢。利大于弊這就是修建鐵路的基本原則。

鄭渝高鐵目前只規劃確定了鄭州至南陽的部分。不過從以往高鐵規劃的路線來推測，經過鄧縣的可能性非常大，但是，在鄧縣是否修建高鐵車站和是否停靠乘降還是一個未知數。要看地方和鐵道部的意見。

6，鄭渝鐵路走向

第一方案線路為：重慶—萬州—云陽—巫山—興山—襄樊—南陽—鄭州第二方案線路為：重慶—萬州—云陽—巫溪—竹山—十堰〔六里坪〕—丹江口—鄧州—南陽—平頂山—鄭州〔已定旅游線路〕第三方案線路為：重慶—萬州—云陽—十堰—洛陽（嵩縣—欒川）—鄭州 ①重慶—萬州—云陽—安康—丹鳳—盧氏—洛陽—鄭州鄭渝鐵路的南、北、中三個線路方案②重慶—萬州—云陽—安康—商南—欒川—洛陽—鄭州 ③重慶—萬州—云陽—巫溪—竹山—十堰—西峽—洛陽—鄭州（重慶萬州十堰伊河線） ④重慶—萬州—云陽—巫山—興山—十堰—西峽—洛陽—鄭州（重慶萬州十堰伊河線） ⑤重慶—萬州—云陽—巫山—興山—十堰—西峽—平頂山西—鄭州（重慶萬州十堰寶豐線） ⑥重慶—萬州—云陽—巫山—興山—十堰—南陽—平頂山—鄭州（重慶萬州十堰方城線） ⑧重慶—萬州—云陽—巫山—興山—襄樊—南陽—平頂山—鄭州

7，鄭渝高鐵到底過不過南陽和鄧州什么時候開通如果開通的話我要準

根據湖北省發改委網站新聞，10月31日，中國鐵路總公司組織河南、湖北、重慶兩省一市發改委（鐵路辦）及鄭州、武漢、成都鐵路局和中鐵二院、中鐵四院，召開了鄭州至萬州鐵路（以下簡稱鄭萬鐵路）項目預可行性研究審查會。本次審查設計單位提出的線路走向方案為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州。據此，鄭渝鐵鄧州設站將成為現實，而各省、各縣之爭也塵埃落定，這個線路也是有河南和鄧州經過長時間的努力爭取到的！但是要看到，這個路線還不是最終的確定方案！不排除個別省、市、縣不滿此路線而進行大規模公關的可能性。但是我相信，鄧州設站，必將成功！因為，借用武林外傳的一句話，我們上邊有人！至于你所的何時開通，鐵路建設，特別是高鐵建設，是個長期復雜艱苦的過程，鄭渝高鐵新建線路全長774.54公里，共設車站29座，橋隧比為79.87%，建設難度可想而知，現在方案未定，各項準備工作也沒做好，因此五年內不會實現通車，但是這畢竟對我們鄧州發展是一次機遇，因此讓我們共同期待把！