上海的同志想一想，住在長寧想去浦東或者虹橋坐飛機，是不是比歐洲小國家出國還麻煩況且，無錫的碩放機場，蘇州城投也是有股份的，人家叫蘇南碩放機場，早就不叫無錫碩放機場了。首先，蘇州沒有機場而無錫有機場，是兩個城市發展過程中選擇不同的歷史結果。
1、在無錫的蘇南碩放機場，無錫和蘇州是不是共有機場？
無錫機場太小了，才三平方公里，無錫已經沒有地方擴建了，應該在附近蘇州區域內擴建機場，擴建第二第三大飛機跑道，建第二航站樓，開通更多國際國內航線，蘇州每年有3000萬以上空港旅客，全國第八的空港物流，無錫由于機場太小，航班太少只能去上海機場，然而去浦東機場160公里，來回8小時左右太累了，蘇州無錫人民足夠支撐起一個特大型機場，給蘇州無錫人民減負，給企業減負，那是城市的配套工程，上海沒有理由壓制蘇州建機場。
2、為什么蘇州連機場都沒有而無錫有？
首先，蘇州沒有機場而無錫有機場，是兩個城市發展過程中選擇不同的歷史結果，當年蘇州有機會建設機場的時候，將地和錢都用來規劃未來城市的工業發展了，這個選擇的結果：一是機會失去去再難得，蘇州到現在都沒個機場；二是蘇州的招商引資配套、工業發展得非常好，成為江蘇的經濟龍頭。值不值？當然值啦！蘇州肯定是賺的！表面上沒個機場好像聽起來很不方便，但實際上，園區走G2到上海虹橋能有多遠？去蘇南碩放機場也是很近！就算修了機場，普通老百姓去機場不也要幾乎那么長時間么，
上海的同志想一想，住在長寧想去浦東或者虹橋坐飛機，是不是比歐洲小國家出國還麻煩況且，無錫的碩放機場，蘇州城投也是有股份的，人家叫蘇南碩放機場，早就不叫無錫碩放機場了。那么，蘇州有沒有必要建機場？有沒有機會建機場？當然有必要，也一定有機會，蘇州的同志們應該非常清楚，蘇州市幾乎每隔段時間就要向國務院申請一次建機場的，最近一次被壓下來我沒記錯是2016年的事。
首先，蘇州的人口出行必然是有旺盛的飛行需求的，不然不會憑空去申請，政府一定是充分論證了蘇州有必要建機場的，不然不拿數據光靠嘴說想讓中央同意么？所以，必要性方面，一定是客觀存在的，然后，一直未批準并不太礙事，國家有國家的想法，江蘇這么發達也不是每個地方都修了高鐵呢，兩任元首的家鄉泰州、揚州都沒高鐵更別提機場了，最終還是會通的，有什么急的呢，聽組織安排就是了。
而且，蘇州市今年又申請了建機場，那肯定以前得到的說法是緩一緩，而不是一棒子打死不建嘛，不然地方領導傻啊跟中央過不去所以，建還是會建的，哪一次批下來而已，今年4月2日，蘇州市規劃局局長張劍就跟記者證實過，蘇州市政府正在規劃編制的《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》中，包含了對蘇州民用機場的論證規劃。
