湖北黃黃高鐵（黃岡市、黃梅縣）的開工建設(shè)可以說是有重大的歷史意義，黃黃高鐵是武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，是武漢打通向南方和東部沿海城市的重要節(jié)點(diǎn)鐵路，另外黃黃高鐵的建設(shè)，打通了湖北鄂東貧困縣市的鐵路大動(dòng)脈，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣。

1、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現(xiàn)狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經(jīng)濟(jì)水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點(diǎn)規(guī)劃.民生建設(shè).是否人口大市.有礦產(chǎn)等資源有關(guān)系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時(shí)代應(yīng)該說是很落后的，如荊州市計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代可說與武漢齊名，可交通環(huán)境很差，若交通好荊州肯定不是現(xiàn)在這樣，也不會(huì)比襄陽.宜昌差，到現(xiàn)在也沒南上北下客貨運(yùn)鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設(shè)中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經(jīng)濟(jì)卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮(zhèn)遷至漢江邊仙桃鎮(zhèn)的，也是個(gè)由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運(yùn)鐵路，仙桃通用機(jī)場。

這些也與省里扶持不無關(guān)系，天門的交通環(huán)境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達(dá)武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會(huì)更差，黃岡管轄范圍不小可經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)，大家都說撤黃岡奔小康。可見有交通能成為樞紐城市對經(jīng)濟(jì)多么重要，全省的高速高鐵都聯(lián)著武漢，因此成為省內(nèi)最大樞紐城市，襄陽居二，宜昌第三，若武天荊(門沿江)高鐵及從天門設(shè)連接線過潛江達(dá)荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規(guī)劃開建，荊門.荊州.隨州.天門.麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來說湖北應(yīng)加速各個(gè)地方性出省通道建設(shè)(鐵路.公路)，沒說的交通落后經(jīng)濟(jì)就強(qiáng)不到那，希望湖北的交通在高鐵時(shí)代得到大發(fā)展，一切都在人們的期待中，期待交通環(huán)境的改善，愿盼望變成現(xiàn)實(shí)，

2、湖北廣水什么時(shí)候建高鐵站？

關(guān)于鐵路，特別是高鐵規(guī)劃是國家大事，總體上是要服從國家總體戰(zhàn)略，包括總體城市規(guī)劃等，具體線路規(guī)劃，站點(diǎn)設(shè)置要考慮城市布局，地方支持力度，建設(shè)成本，潛在客流量等等很多因素，有時(shí)候還要照顧高層關(guān)系，是一個(gè)多方博弈的過程。具體到廣水是什么時(shí)候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現(xiàn)狀廣水站2007年搬到武勝關(guān)107國道邊上，該區(qū)間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點(diǎn)不復(fù)存在，但是廣水站的等級卻從二等站降低為三等站，

2012年京廣高鐵孝感北站在距離廣水不過20公里的大悟開通以后，車次更是從50多趟斷崖式下降到20多趟。這其中，一方面是地方政府的不重視，廣水市政府不在廣水，這在全國獨(dú)一無二，市政府自然不會(huì)重視廣水的發(fā)展，另一方面是大悟在高層有更大的話語權(quán)，使得高鐵線路旁落。這個(gè)是東面，再看西面，西面漢十高鐵將在隨州設(shè)兩站，隨州南和隨縣站即將開通，勢必進(jìn)一步分流廣水境內(nèi)，特別是西部的客流。

東西夾擊，廣水單獨(dú)新建高鐵站的越來越小，2.未來鐵路規(guī)劃未來可能在廣水設(shè)站的鐵路規(guī)劃有兩條。一個(gè)是隨麻安鐵路，從湖北隨州、廣水市、孝感（大悟縣）、黃岡紅安、麻城、羅田、英山至安徽安慶的鐵路，預(yù)計(jì)十三五期間動(dòng)工。該規(guī)劃目前在湖北省層面，未來可能隨著大別山革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入國家層面規(guī)劃，有消息稱隨麻鐵路會(huì)改成客運(yùn)專線，那么對于廣水來說更是利好。

該線路最大的可能是與現(xiàn)在的廣水站共站，與京廣鐵路形成十字交叉，廣水站至少升級為二等站，形成樞紐站，這個(gè)方案對于鐵路部門來說成本更低，對于廣水站來說等于是復(fù)興，但是對于在應(yīng)山的廣水市政府來說，卻不是最優(yōu)方案，對于應(yīng)山來說，更希望在應(yīng)山或者馬都司設(shè)站，個(gè)人認(rèn)為這是多輸?shù)姆桨福罱K的決策考驗(yàn)的是當(dāng)政者的眼光和魄力。