正如題主所溫州到宜昌確實(shí)有一趟高鐵車次，是溫州南至宜昌東的G2036次，而宜昌到溫州卻沒有直達(dá)高鐵動車，看到這里也許很多人會想不明白，為何溫州到宜昌有直達(dá)高鐵動車，而宜昌到溫州卻沒有呢。也可以先從宜昌坐高鐵動車到達(dá)武漢后再換乘武漢到溫州的高鐵車次，目前每天從宜昌到武漢的高鐵動車有54趟車次，武漢到溫州每天有4趟高鐵車次。

1、為什么有溫州到宜昌的動車，沒有宜昌到溫州的動車？

正如題主所說，溫州到宜昌確實(shí)有一趟高鐵車次，是溫州南至宜昌東的G2036次，而宜昌到溫州卻沒有直達(dá)高鐵動車，看到這里也許很多人會想不明白，為何溫州到宜昌有直達(dá)高鐵動車，而宜昌到溫州卻沒有呢？難道高鐵動車不是雙向?qū)﹂_嗎？溫州至宜昌高鐵車次其實(shí)并不是所有高鐵動車都是雙向?qū)﹂_的，就拿溫州到宜昌這趟高鐵車次來說吧，這趟車次其實(shí)由兩組車次換著跑，如果這兩組車底只是用于跑溫州和宜昌的往返高鐵車次，是可以雙向?qū)﹂_的，這樣的話就可以開行宜昌到溫州的高鐵車次。

但是兩組車底只跑溫州和宜昌的往返車次有點(diǎn)浪費(fèi)車底資源，因此，這兩組車底其實(shí)套跑了四個車次，兩組車底交路表這兩組車底具體的套跑順序是：早上擔(dān)當(dāng)武漢至溫州南的G2035次，到達(dá)溫州南站后變更為溫州南至宜昌東G2036次，而這組車底晚上到達(dá)宜昌東站后存放入庫，第二天擔(dān)當(dāng)宜昌東至北京西G556次，到達(dá)北京西站后變更為北京西至武漢G525次，兩組車底交替擔(dān)當(dāng)這四趟車次。

宜昌至溫州普速車次這就是宜昌沒有直達(dá)溫州的高鐵車次的原因，宜昌有一趟直達(dá)溫州的普速車次，是成都東至溫州的K1258次，22點(diǎn)17分從宜昌東站出發(fā)，運(yùn)行1436公里和25小時后到達(dá)終點(diǎn)站溫州站，也可以先從宜昌坐高鐵動車到達(dá)武漢后再換乘武漢到溫州的高鐵車次，目前每天從宜昌到武漢的高鐵動車有54趟車次，武漢到溫州每天有4趟高鐵車次。

2、為什么溫州到郴州沒有動車？

溫州是浙江省東南部的商貿(mào)中心城市，而郴州是湖南省東南部的地級市，溫州到郴州不僅沒有直達(dá)的動車組列車，而且就連直達(dá)的普速列車也沒有，而且郴州到溫州同樣也沒有直達(dá)的高鐵動車或者普速列車，溫州到郴州之所以沒有直達(dá)的動車，主要原因就是溫州沒有開往郴州方向的動車，郴州境內(nèi)的高速鐵路是京廣高鐵，郴州位于京廣高鐵長沙至廣州段。

目前溫州往西南地區(qū)的高鐵車次要么終到長沙南站，要么經(jīng)長沙繼續(xù)走滬昆高鐵往西南地區(qū)走，唯一一趟經(jīng)長沙走京廣高鐵南下的高鐵車次到達(dá)衡陽后轉(zhuǎn)向衡柳鐵路去廣西首府南寧，因此溫州沒有經(jīng)過郴州的高鐵車次，自然就沒有直達(dá)郴州的車次，而溫州僅有的一趟經(jīng)過郴州的普速車次卻不停靠郴州站，這趟車次就是溫州開往廣州的K328次，在京廣鐵路南段停靠衡陽、韶關(guān)等城市，唯獨(dú)跨越中間的郴州，而且這對車雙向均跨越郴州站。

因?yàn)槟壳俺恢菡菊谶M(jìn)行全封閉升級改造，受站臺施工影響，所有停靠郴州站的車次全部暫時取消停靠四個月，從溫州到郴州想要坐高鐵前往就只能在中途的第三座車站轉(zhuǎn)車，可以在長沙也可以在衡陽，目前溫州到長沙的車次有7趟，到了長沙再前往郴州就非常方便，車次非常密集。當(dāng)然也可以乘坐高鐵車次到達(dá)距離郴州更近的衡陽，只不過溫州到衡陽僅有一趟直達(dá)的高鐵車次，到達(dá)衡陽后，前往郴州只需半個小時左右。