空想的飛行機(jī)械們，類似于螢火之森的動漫電影畫風(fēng)細(xì)膩主要是男女主角的搜

來源：整理時(shí)間：2023-04-20 19:25:08 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，類似于螢火之森的動漫電影畫風(fēng)細(xì)膩主要是男女主角的搜
2，求宮崎峻的所有動畫片名字
3，為什么有的噴氣飛機(jī)也有螺旋槳
4，機(jī)務(wù)是干什么的

1，類似于螢火之森的動漫電影畫風(fēng)細(xì)膩主要是男女主角的搜

動畫片可以吧？會長是女仆大人 sa特優(yōu)生元?dú)馍倥壗Y(jié)神（這個(gè)特好看）這些都是搞笑的。

是要杯具的么= =。。。螢火蟲之墓行么= =

紅豬 ? 種下星星的日子 ? 膠卷咕嚕咕嚕轉(zhuǎn) ?建議看看宮崎駿系列動畫; 側(cè)耳傾聽 ? 魔女宅急便 ? 熊貓家族 ? 紅發(fā)少女安妮 ? 千與千尋 ? 種下星星的日子 ? 空想的飛行機(jī)械們 ? 地海戰(zhàn)記 ? 懸崖上的金魚公主 ? 懸崖上的金魚公主 ? 酵母君與雞蛋公主 ? 小狗克羅歷險(xiǎn)記 ? 風(fēng)之谷 ? Yadosagashi ? 小狗克羅歷險(xiǎn)記 ? 風(fēng)之谷 ? 來自虞美人之坡 ? 龍貓 ? 千與千尋 ? 天空之城 ? 捕鯨記 ? 幽靈公主 ?，?

樓下的回答我贊成，宮崎駿的動畫我也很喜歡。千與千尋

借物一族...........哈爾的移動城堡

類似于螢火之森的動漫電影畫風(fēng)細(xì)膩主要是男女主角的搜

2，求宮崎峻的所有動畫片名字

1 少年忍者 2 大沖撞 3 彩虹戰(zhàn)隊(duì)羅賓 4 太陽王子霍爾斯的大冒險(xiǎn) 5 魔女莎莉 6 穿長靴的貓 7 幽靈飛船【飛天幽靈船】 8 動物寶島 9 阿里巴巴與四十大盜 10 魯邦三世 11 熊貓家族 12 熊貓家族之大雨馬戲團(tuán) 13 阿爾卑斯山的少女 14 三千里尋母記 15 未來少年柯南 16 紅發(fā)少女安妮 17 魯邦三世：卡里奧斯特羅之城 18柳川堀割物語 19On Your Mark 20捕鯨記 21Mei to Koneko basu【小梅與小貓巴士】 22小狗克羅歷險(xiǎn)記 23 空想的飛行機(jī)械們 24 Mizugumo monmon【水蜘蛛夢夢】 25 種下星星的日子 26Yadosagashi【尋找棲所】 27酵母君與雞蛋公主【面種與蛋姬】 28借東西的小人阿莉埃蒂 29竹取物語 30尋寶 31虞美人盛開的山坡接下來的應(yīng)該是樓主熟悉的一些動漫 1 風(fēng)之谷 2天空之城 3龍貓 4螢火蟲之墓 5魔女宅急便 6歲月的童話 7紅豬（紅豬2快上映了） 8百變貍貓 9側(cè)耳傾聽 10幽靈公主 11 千與千尋 12貓的報(bào)恩 13哈爾的移動城堡 14地海戰(zhàn)記 15懸崖上的金魚公主 16海潮之聲 PS，話說樓主，我給你找這些找的我眼睛酸，加點(diǎn)分啊！

求宮崎峻的所有動畫片名字

3，為什么有的噴氣飛機(jī)也有螺旋槳

這叫“渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)”（簡稱渦槳發(fā)動機(jī)）。這種發(fā)動機(jī)一般安裝于對速度要求不高（一般為400～800千米/時(shí)）而對低油耗要求較高的飛機(jī)上。它和傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)不同，本質(zhì)上還是由渦輪帶動的，燒的是煤油；而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)則由活塞式發(fā)動機(jī)帶動，燒的是汽油。先來看一下空氣噴氣發(fā)動機(jī)的工作原理。空氣流入噴氣發(fā)動機(jī)后，先經(jīng)過很多葉片組成的壓氣機(jī)。空氣被壓氣機(jī)壓縮后，形成高壓空氣進(jìn)入燃燒室，與燃料混合燃燒，成為具有很大能量的高溫燃?xì)獠⑾蚝髧姵觥＿@些高溫高壓氣體噴出時(shí)，會推動一級或多級渦輪高速轉(zhuǎn)動，同時(shí)也會帶動壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動。流過渦輪的高溫高壓氣體從尾噴管高速向外噴出。向后噴出的氣體會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生向前的推力，這就是目前的“渦輪噴氣發(fā)動機(jī)”（簡稱渦噴發(fā)動機(jī)）的工作原理。為了進(jìn)一步提高噴氣發(fā)動機(jī)的效率，有人在渦噴發(fā)動機(jī)的前面加了一個(gè)直徑較大的風(fēng)扇，形成“渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)”（簡稱渦扇發(fā)動機(jī)）。通過風(fēng)扇的空氣有一部分從壓氣機(jī)、燃燒室等部件的外側(cè)通道流過，稱為“外涵氣流”；一部分空氣則照常流過壓氣機(jī)和燃燒室進(jìn)行燃燒并向后高速噴出，這部分空氣稱為“內(nèi)涵氣流”。外涵氣流與內(nèi)涵氣流的流量比值，被稱為“涵道比”。涵道比小的渦扇發(fā)動機(jī)主要用于轟炸機(jī)和攻擊機(jī)，涵道比大的渦扇發(fā)動機(jī)主要用于客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。渦扇發(fā)動機(jī)噴出的氣流速度和溫度都相對較低，有助于改善低速飛行時(shí)的效率，并降低耗油量。因此，現(xiàn)在的飛機(jī)基本都采用渦扇發(fā)動機(jī)。但飛機(jī)在高速飛行特別是超聲速飛行時(shí)，渦扇發(fā)動機(jī)的效率變差。因此，戰(zhàn)斗機(jī)的渦扇發(fā)動機(jī)都安裝加力燃燒室來解決這個(gè)問題，而民用飛機(jī)由于一般無需超聲速飛行，所以不必安裝加力燃燒室。如果在渦噴發(fā)動機(jī)的前面再加一個(gè)由渦輪機(jī)帶動的螺旋槳，就成了“渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)”（簡稱渦槳發(fā)動機(jī)）。這種發(fā)動機(jī)一般安裝于對速度要求不高（一般為400～800千米/時(shí)）而對低油耗要求較高的飛機(jī)上。它和傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)不同，本質(zhì)上還是由渦輪帶動的，燒的是煤油；而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)則由活塞式發(fā)動機(jī)帶動，燒的是汽油。除了上述幾種噴氣發(fā)動機(jī)以外，還有一種不需要壓氣機(jī)和渦輪的噴氣發(fā)動機(jī)，那就是“沖壓發(fā)動機(jī)”。飛機(jī)在高速飛行時(shí)，流經(jīng)發(fā)動機(jī)的空氣速度很快，已經(jīng)具有較強(qiáng)的壓力。因此，直接利用進(jìn)氣道對空氣的壓縮就可以得到具有足夠壓強(qiáng)、直接進(jìn)入燃燒室做功的空氣，而無需使用壓氣機(jī)。這種發(fā)動機(jī)的好處是由于不采用復(fù)雜的壓氣機(jī)而使其結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是這種發(fā)動機(jī)必須在2倍聲速以上的高速時(shí)才能工作，因此首先要采用其他手段使飛機(jī)達(dá)到所需的飛行速度。

為什么有的噴氣飛機(jī)也有螺旋槳

4，機(jī)務(wù)是干什么的

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。　　機(jī)務(wù)分工　　機(jī)務(wù)外勤　　機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對飛機(jī)就行檢查維護(hù)。　　機(jī)務(wù)內(nèi)勤　　內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。　　班制安排　　機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。目前國內(nèi)航線機(jī)務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個(gè)別公司因?yàn)槿藛T缺少或者航班緊張會實(shí)行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

航空兵的話，地勤中的機(jī)械部分叫機(jī)務(wù) 陸軍的話，凡是和機(jī)械修理沾邊的都叫機(jī)務(wù) 海軍中，和發(fā)動機(jī)相關(guān)的都叫機(jī)務(wù) 謝謝。