一般深夜在機場的候客區排隊候客的滴滴車主，他們深夜跑一單都抵得上白天跑很多單，而且很多滴滴車主在接到乘客的訂單之后都會打電話，或者是當面溝通，讓乘客取消訂單，因為他想把座位全部都坐滿，再者如果座位坐不滿的話，他晚上接一單，再讓乘客取消訂單，然后跟乘客去這個地方要多少錢，一般都比滴滴上面顯示的費用要貴大幾十塊，所以基本上深夜跑滴滴是收入特別快的，特別是在機場和高鐵，從機場到市區基本上大多數城市都需要二三十公里，這就給了這些乘客不得不坐滴滴或者的士的基本條件，基本上在機場打的士或者滴滴都是被司機告知不能打表，然后被滴滴司機告知需乘客取消訂單，因為他想多拉客，我遇到過這種情況好幾次了。

1、滴滴怎么多接單？

對于滴滴師傅們來說，可能大多數都知道工作時間越久，獲得的收入也就越多。但其實那些每月流水較高的滴滴師傅們，可不僅僅是靠打時間戰來獲得收入的，其實司機這個職業跟其它職業都一樣，不管什么工作都是要講究技巧的。下面就以鄭州為例，看看老司機們都是怎么說的吧，這里請結合鄭州區域乘客打車需求分布圖來理解：有圖有真相！是不是看上去更直觀，更容易理解了。

抓住早晚高峰時段，總能比別人多掙點的，看了上面這些，小編覺得雖然時間是很重要的一個因素，但是科學接單也是一個提高收入的好辦法，要學會善用身邊的小技巧，多關注時事信息，相信一定會對司機師傅們有幫助。雖然是以鄭州為例給大家分享接單技巧，但是相信其他地區的司機師傅們，也一定能從中獲取不少經驗，最后分享一張日接單攻略圖，希望對司機師傅們有所幫助，可供參考。

2、深圳滴滴車在機場排隊接單，有意義嗎？

一般深夜在機場的候客區排隊候客的滴滴車主，他們深夜跑一單都抵得上白天跑很多單，而且很多滴滴車主在接到乘客的訂單之后都會打電話，或者是當面溝通，讓乘客取消訂單，因為他想把座位全部都坐滿，再者如果座位坐不滿的話，他晚上接一單，再讓乘客取消訂單，然后跟乘客說，去這個地方要多少錢，一般都比滴滴上面顯示的費用要貴大幾十塊，所以基本上深夜跑滴滴是收入特別快的，特別是在機場和高鐵，從機場到市區基本上大多數城市都需要二三十公里，這就給了這些乘客不得不坐滴滴或者的士的基本條件，基本上在機場打的士或者滴滴都是被司機告知不能打表，然后被滴滴司機告知需乘客取消訂單，因為他想多拉客，我遇到過這種情況好幾次了。