凱迪拉克，經典的美系豪華品牌，但在國內的品牌力并不突出。通用汽車一直在盡力營造凱迪拉克的豪華品牌形象，但還是一直被BBA吊著打，銷量和人氣依舊不高，但凱迪拉克有著自己的產品特性，動力、豪華感等方面都表現不錯，外觀顏值也有自己的家族理念，擁有的粉絲雖然沒有bba多，但也得到了一部分消費者的喜愛，尤其是年輕人。
atsl算是凱迪拉克最入門車型，于寶馬3系、奧迪A4、奔馳C處于直接競爭關系，在相同價位下atsL的動力要站優勢，配置也不輸，最主要的是優惠很大，優惠后的價格低于同級別的BBA價格，性價比確實高，但和BBA相比，凱迪拉克確實名氣差些，其它方面不輸同級別車型。17款已經取消了25T的低功率版本，全部都標定成了高功率，動力不錯，
atsl被投訴最大的問題就是變速箱問題，通用自家的變速箱司機“永遠”也標定不好，換擋的平順感和積極性總是“拖后腿”，有可能還會伴有異響。車子操控良好，座椅包裹性不錯但偏硬，長途駕駛會累，空間表現和同級別產品相比不占優勢，車子隔音效果同級別不輸，但因為原廠馬力就調的偏高，加速感還是不錯的，原廠百公里6秒多，再加上后輪驅動方式，這些都是這個價位的優勢。
參考目前CT6低配優惠后的價格，這兩年，凱迪拉克品牌汽車開始在技術、品質與售價上聯合發力。從技術與品質方面講，凱迪拉克CT6與奔馳E級、寶馬5系沒有差距，但要遠遠高于大眾旗下的奧迪A6L，這一點，毋庸置疑，而在售價上，由于凱迪拉克系列車型包括CT6在內都采取了非常驚人的龐大優惠幅度，表現出無可匹敵的性價比。
