光靠著鄭州一邊出死力，開封心有余而力不足，因為自己二產幾乎就是個廢柴，連個像樣的工業都沒有，做一些鄭州的附加產業都相當吃力，你讓開封和鄭州在跟其他新一線城市干架的時候，幫鄭州一把那是癡人說夢，能不讓鄭州分心就是好的。東部，奈何孤掌難鳴，一個只有2000億左右的文旅城是，也沒什么像樣的工業，鄭州在東擴過程中，到白沙貌似都已是極限，向東發展，貌似跟鄭州互補型也沒有啊。

1、鄭州南區的未來前景怎樣？

感謝邀請，鄭州的發展早已經用十個字進行了概括，分別是東擴、西拓、南延、北聯、中優。首先鄭州向南的規劃是延伸，這說明將來城市框架的拉大離不開南區的支持，在南區中龍湖鎮扮演著重要角色，地鐵從中穿過，大學路進行整修，華南城構成商品交易市場，還有近十所大學作為支撐，這次也把新鄭作為限購區域，這些布局和舉措都說明鄭州是有心向南發展的。

再看鄭州的發展重點，還是向東進行擴展，重點是要形成港區、鄭州東區、開封新區的三角地帶，因此在這片區域中扮演的角色就是擦肩而過，最大的優勢是依托于港區的優勢資源進行發展，最后再看南區的一些現狀，鄭州南四環附近尚未形成完整的生活圈，龍湖鎮很多地方也缺乏相應的配套設施，尤其是房屋的空置率很高，很多人在龍湖買房卻沒住。

龍湖鎮再向南距離新鄭市區還有二十多公里，所以鄭州的南延是基調，對南區投入的精力不夠也是實情，按照東區建設20多年才有今天的變化，并且還是重點發展區域，那么南區至少也要等上二十年才能像今天的東區一樣。總之，南區的未來發展前景是好的，但在鄭州重點發展東區，四面開花的情況下，南區還需要長時間的建設才能看到真正的未來，

2、滎陽和新鄭發展前景怎么樣？

一個位于鄭西，一個位于鄭南，究竟哪個發展更好？根據《新鄭市城鄉總體規劃（2016-2035）》，緊密結合鄭州主城區的南向發展趨勢和航空港區的西向發展趨勢，以“中心帶動、廊帶貫穿”為策略，新鄭市域將形成“兩主四副，三片五帶”的城鄉空間結構。“兩主”為中心城區、龍湖；“四副”為薛店、辛店、郭店、孟莊，“三片”為北部臨鄭組團、南部臨港組團、中部生態組團；“五帶”為沿鄭新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107國道連接線形成三橫兩縱的交叉城鎮發展帶，

目前，新鄭市的龍湖和孟莊區域已經可以依托地鐵2號線組織短程公共交通；規劃中的地鐵還有地鐵7、16、18號線，交通方面規劃清晰，便于出行。在產業方面，中心城區形成現代服務業和高端制造業特色，龍湖形成科教、商貿、生產服務特色，產業類型比較多樣，綜合來看，新鄭市依托龐大的交通運輸體系，在發展物流業和居民日常出行方面具有獨特的優勢。

生態方面依托辛店森林山地生態區、雙洎河與黃水河流域生態區、十七里河與十八里河生態區和大棗果林生態區四大區域，能夠有效改善居住環境，根據《滎陽市城鄉總體規劃（2018-2035年）》，規劃打造滎陽市“一心、三點、五軸、五區”的網絡化城鎮發展格局。一心即滎陽城區作為滎陽市域范圍內的中心城市，是市域發展的主中心，

三點：廣武、高山和賈峪三個新市鎮，是市域發展的次中心，作為統籌城鄉發展的支點。五軸即包括金水大道、S229、滎澤大道和滎新路、大河路—S312、新G310、S233，當地交通主要以鐵路、高速公路、干線公路、城際軌道交通為骨架。目前，滎陽市的地鐵線路規劃6、8、10、21號線，與鄭州主城區互聯互通，在產業方面規劃依托新材料、先進制造業和健康產業基地，其中滎陽西南部規劃旅游業類小鎮，依托當地的山水資源，形成獨特生態環境。

在《滎陽市綠地系統專項規劃（2018-2035）》中，按照規劃，到2020年，滎陽的公園綠地總面積將達到619.2公頃，折合約9288畝；到2035年，公園綠地總面積將達到1237.9公頃，折合約18568.5畝，因此，未來滎陽將在生態建設及旅游業方面有較大的發展空間。綜合來看，新鄭發展的主導方向是交通及物流業，目前住宅項目布局已經比較豐富，生活配套更加完善一些。