漢口的商業、漢陽的工業、武昌的科教、光谷的高新產業都是武漢發展的基石。從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發展速度，武漢整體向好，未來發展將會加速；同時漢口北作為武漢傳統商業發展、轉變和升級的一個標桿項目，未來將為有越來越多的政策紅利；作為商戶來肯定會有一段時間的陣痛期，如果依然維持以前的商業模式，將會愈發艱難。
1、武漢漢口北的發展怎么樣？
從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發展速度。漢口的商業、漢陽的工業、武昌的科教、光谷的高新產業都是武漢發展的基石，從漢口北自身來說，它可以看做是漢正街小商品市場的延續，但是因為其較偏的區域位置以及中國商業模式的升級和傳統小商品市場的萎縮，很多商戶生存艱難。
同時，變革也意味著機會，漢口北市場依托武漢臨空經濟區，同時也離規劃中的長江新城較近，從地理上來講，意味著將迎接新一輪的政策紅利，隨著漢正街整體改造的加速，未來幾年，將會有越來越多的商戶將被分流到漢口北市場，而漢口北目前的交通配套也越來越完備。總結：武漢整體向好，未來發展將會加速；同時漢口北作為武漢傳統商業發展、轉變和升級的一個標桿項目，未來將為有越來越多的政策紅利；作為商戶來說，肯定會有一段時間的陣痛期，如果依然維持以前的商業模式，將會愈發艱難，
2、鄂州火車站建設那么好，能否像武漢火車站建設東、西兩個廣場，讓周邊協調發展？
不知小編提這問題前了解過鄂州沒有？鄂州作為一個僅有百萬人的全國最小地級市之一，卻擁有葛店南站、華容東站、華容南站、鄂城西站、鄂州站、鄂州東站、花湖站等7座客運站(鄂城西站是曾經的客運站)。一個諾大的東廣場就空蕩蕩的，你還要建西廣場，勞民傷財呀！再說即便是將來機場建設完成，有了較大的人流量，為了服務于機場，那也只要擴建鄂州東站、花湖站就行了。
